L2+虽然不是官方定义的自动驾驶级别，但它却在当下具有非常意义——不论从主机厂还是从消费者的角度来讲，它都是现阶段自动驾驶商业化落地的绝佳平衡点。
受疫情影响，原定于3月中下旬举办的盖世汽车“2022中国汽车信息安全与功能安全大会”改为线上云论坛。日前，这场云端盛会吸引了数万观众在线参与，与会嘉宾涵盖汽车信息安全与功能安全领域相关企业管理者、专家、厂商代表等诸多业内人士，深刻探讨汽车各方面安全问题的发展趋势。
安波福（中国）科技研发有限公司功能安全部门经理张丽梅作为受邀嘉宾，为大家带来精彩的主题演讲——自动驾驶域的功能安全开发与落地（L2+）。在线听取演讲人数超5万。
张丽梅
安波福（中国）科技研发有限公司
功能安全部门经理
作为资深功能安全专家，张丽梅所负责的产品应用涵盖了发动机电喷系统、无钥匙进入/无钥匙启动控制器、发动机防盗报警器、车身控制器、安全气囊控制器及驾驶辅助系统等，熟悉汽车电子零部件开发流程，是莱茵认证的功能安全工程师和功能安全经理。
在云论坛中，她以当前主流的自动驾驶等级分类为切入点，抛出本次演讲主题：L2+自动驾驶域的功能安全开发与落地。“L2+虽然不是官方定义的自动驾驶级别，但它却在当下具有非常意义——不论从主机厂还是从消费者的角度来讲，它都是现阶段自动驾驶商业化落地的绝佳平衡点。”张丽梅表示：针对L2+自动驾驶，安波福推出了极具颠覆性的智能汽车架构（SVA™），并为之开发丰富的感知融合方案。
之后她还分享了安波福在自动驾驶域的功能安全开发流程和落地情况，包括系统功能安全开发、软件功能安全开发、硬件功能安全开发、产品设计和验证活动的安全确认措施等方面。而在硬件FMEDA分析外，她还详尽介绍了故障模式可参考的信息来源。
此外，针对观众提出的热门问题，例如道路交通拥堵辅助TJA、高速公路辅助驾驶HWA以及HWA脱手这几个功能之间的主要区别，张丽梅也一一作答。虽是云端相谈，却同样为观众带来干货满满的交流体验。
此次云论坛的顺利举办是一次在疫情新常态下探索中国汽车高质量发展的勇敢尝试。待到疫情褪去，2022中国汽车信息安全与功能安全大会依然将回归线下。届时安波福将继续分享在汽车信息安全与功能安全领域的洞察与见解，并与专家学者和从业人员们共同探讨学习。让我们一起期待吧！