在现代汽车中，智能化变得越来越重要，博世车载计算机就在其中发挥作用。这些计算机是汽车电子领域的全能型新产品，它们将越来越多的单个控制单元功能集成到强大的中央电子模块中。一年多以来，博世车载计算机已经搭载在量产车上控制驾驶员辅助系统和制动等功能，不久的将来，车载计算机也将可以控制智能座舱和车身电子。
在车载计算机方面，博世拥有业内最广泛的产品组合，可以为车辆各个领域提供可量产的车载计算机。从业务来看，博世现在已经获得了价值几十亿欧元的车载计算机订单，仅去年夏天以来就收获了价值25亿欧元的订单。
博世在车载计算机方面具有巨大的业务潜力。凭借着博世高性能车载计算机，汽车制造商将我们视为领先的工程和技术合作伙伴。
——博世董事会成员Harald Kroeger
车载计算机帮助博世在软件密集型电子系统中奠定领先地位。据统计，车载计算机系统的市场价值大约有200亿欧元，并将在未来10年内以每年15％的速度增长。为满足这一需求，新的智能驾驶与控制事业部将于2021年1月正式成立，新事业部拥有17000名员工。博世将整合所有车辆领域的车载计算机、传感器和控制单元的软硬件工程。
符合未来市场需求的汽车电子
未来，高性能控制单元将成为所有汽车的标配。控制单元所在的中心节点是汽车所有“神经”交汇的地方。凭借其每秒数十亿次操作的惊人计算能力，中央计算机甚至能够处理自动驾驶，基于数据的服务和永久性软件更新所需的大数据。麦肯锡认为，软件在车辆价值中所占的份额将从10％上升到30％，这一发展趋势也突显了数据对于未来智能汽车的重要性，而能够处理软件功能和数据量的车载计算机将很快成为所有车辆的标配，包括紧凑车型、高级轿车以及40吨大卡车。
博世正在开发用于座舱和互联功能、驾驶员辅助系统和自动驾驶，以及动力总成和车身电子设备的车载计算机。这意味着只用少数几个高性能中央计算机就能集中控制所有车辆功能。例如，博世正在开发的信息域计算机。在下一代汽车中，它可以集成多达十个控制单元。目前一些车辆配备了100多个控制单元，域计算机将大大减少控制单元的数量。Kroeger说道：“车载计算机是降低电子系统复杂性，并使其更加安全的关键。”此外，安装更多的高性能中央计算机也可以节省布线，减少成本、重量和安装空间。
汽车电子领域的先锋
在未来的几年中，车辆计算机将被赋予多项任务，例如，单独一台中央计算机不仅负责控制车辆行驶，而且还负责控制车身电子设备。这样的中央计算机将变得更加强大。在过去的20年中，最初用于导航的控制单元的计算能力增长了3000倍。摩尔定律指出，计算能力每两年翻一番，这几乎是该定律所预测增长的三倍。这让智能座舱计算机不仅可以控制显示、信息娱乐和语音指令，而且还可以控制一些辅助的功能。
“博世车载计算机将有可能跨域控制非常复杂的驾驶功能”，Mathias Pillin表示，他将从2021年1月起担任新成立的智能驾驶与控制事业部全球总裁。在这个新事业部中，博世将集合各领域的能力，包括驾驶员辅助和自动驾驶、汽车多媒体、动力总成和车身电子等等。
模块化设计蕴藏巨大商业潜力
博世以可扩展套件的形式提供车载计算机，其中包含适用于所有条件的电子系统，包括硬件和软件。博世的最终目标是搭建整个车辆的软件和系统架构，所有的中央计算机、传感器和控制单元在架构中都完全兼容。对于汽车制造商而言，这种模块化设计的好处在于在为不同车型设计计算机时有了更大的灵活性。例如，如果已经定义了软硬件的基础架构，制造商则可以根据客户要求，按照这些思路设计计算机。
对于高档轿车，可以通过在印刷电路板上添加额外的软件模块或特殊芯片来提供额外的功能。对于紧凑型车辆，则可以修改车辆计算机的结构，以便对基本的安全功能进行集中控制。“博世车载计算机的模块化设计和广泛的产品组合意味着我们可以满足所有汽车制造商的需求”，Pillin说道。模块化的设计原理也意味着这些高性能计算机的商业潜力将为博世开拓巨大的商业市场。