新型500+ bar燃油喷射系统可在无需变更发动机的前提下减少50%的颗粒排放物
德尔福科技致力于帮助汽车制造商快速经济地满足未来的排放法规，简化实际驾驶排放测试（RDE）合规，同时为改善空气质量做出贡献。在旗下350 bar GDi（汽油直喷）系统的基础上，该公司又开发出了500+ bar的GDi系统，无需对发动机进行昂贵的重新设计即可减少高达50%的颗粒排放物，适用于绝大多数应用。
德尔福科技的高效燃油泵采用创新的密封系统和体积更小巧的新型活塞，可提供更高的压力，且不会增加发动机凸轮轴的负荷。对大多数发动机而言，该新系统能让发动机设计师发挥500+ bar直喷系统的诸多优势，且无需成本高昂的设计变更。
“将喷射压力提高到500 bar以上可以大幅减少发动机排放的微粒物，业界对此早已达成了共识。”德尔福科技首席工程师Walter Piock 表示，“汽车工程师面临的挑战在于如何在不对燃油泵造成更大负担的前提下实现更高的压力，德尔福科技通过全新设计的高效燃油泵解决了这一难题。”
“如今，汽车制造商的投资必须覆盖更广泛的推进技术来跟上行业的变革步伐，”德尔福科技产品线管理总监James Kyte 说道。“对于内燃机而言，如果技术改进无法大幅降低排放，并且还需要进行费时费力、成本高昂的发动机设计变更，那么制造商的投资回报就会迅速蒸发。”
德尔福科技的500+ bar GDi系统解决了这一难题，让汽车制造商能将资源重新分配到电动和电气化车辆的开发上。该系统还能为从事全新发动机研发的工程师提供新的设计选择，进一步减小体积，帮助制造商进行系统成本管理。
为了完善500+ bar系统，公司还对其它组件进行了优化，包括喷油器、锻造燃油轨以及发动机控制系统和软件。这些组件进一步提升了系统的耐用性和可靠性，并且同样只需对现有发动机进行细微的改动（甚至无需改动），因为它们符合现有的封装限制和接口。
2016年末，德尔福科技成为了首家生产350 bar GDi系统的公司，相比传统的200 bar系统可减少高达70%的尾气微粒。新的500+ bar系统预计将于2022年投产。
独立研究表明，在未来几十年内，内燃机将继续保持量产。到2030年，预计80%的新轻型车将配备内燃机，并且高度电气化的车辆数量也会不断增加。