如果说手机是4G时代的主角，那么在5G这条无线高速公路上汽车注定将是下一个主角。2019年6月6日，工信部正式发放5G商用牌照，这一消息的公布也使业界普遍认为汽车产业将从此进入新的发展周期，5G将给汽车产业打开更多的想象空间。
鉴于5G在高速率、低时延方面的优异表现，势必将为车联网技术、自动驾驶带来更多加速和突破。欧司朗汽车事业部中国区总经理吴君斐先生表示，“对于交通出行和汽车行业而言，5G带来的变革将是具有革命性的。”万物互联是5G的本质，同时也是自动驾驶发展的关键。基于5G通讯技术推出的C-V2X能让联网车辆与交通基础设施进行通信。5G可以实现自动驾驶汽车彼此与周围设施之间通过激光雷达和传感器进行的快速有效的数据沟通和信息互联，最终实现车路协同、万物互联。5G时代的来临对于欧司朗汽车照明来说也提供了巨大的发展机会。
2019是百年也是元年
欧司朗于1919年7月在德国成立，时至2019年正好是公司成立第100周年，恰巧2019年也是5G商用元年。回顾欧司朗百年辉煌与创新步伐，欧司朗在汽车车灯发展史的每个重要阶段都占据了关键位置。
汽车于1886年正式诞生，但车灯当时并没有与汽车一同出现，最初的汽车仅在白天使用。汽车灯光的演变经历一个多世纪的技术沉淀，由最先的煤油灯开始，到电气时代的卤素灯泡，到氙气大灯，到LED光源大放异彩，再到激光雷达成为自动驾驶领域不可或缺的关键技术，可见车灯发展史对于汽车发展史有着重要的影响。
19世纪末，随着电器时代的到来，电灯逐步取代煤油灯，车灯企业也更加关注车灯对于安全行车的影响，开始考虑远近光灯的问题。德国欧司朗（OSRAM）公司率先于1924年推出了BILUX双灯丝灯泡，这是第一个设计有远近光换功能的汽车大灯灯泡。BILUX双灯丝灯泡在当时可实现车灯远近光照明调节，并防止对向来车驾驶员晃眼，改写了汽车照明此前不分远近光灯的历史。这种灯泡也是现代H4型灯泡的鼻祖。
随后20世纪50年代卤钨灯成功问世，但长时间使用钨丝灯会使车灯发黑，造成原本发光效率就小的钨丝灯更加难以满足照明需求。在此之下卤素车灯应运而生，并在很长时间内成为汽车照明的主流。如今欧司朗也在持续推出、革新卤素大灯产品，例如广受市场赞誉的夜行者卤素大灯系列，其突破了传统卤素大灯发展的瓶颈，为卤素大灯普遍存在的亮度偏低、光色偏黄、寿命较短问题提供了改善方案。
自1995年欧洲法规批准使用氙气大灯，氙气大灯就被用于高档车型上。与卤素大灯相比，氙气大灯虽然造价更高但优点也更加明显，它的亮度更高，照射时间长，稳定性好，并且更加节约耗电。欧司朗自1995年进驻中国后，将世界领先的技术和产品带入中国，以国际标准打造符合中国车主需求的汽车照明解决方案。欧司朗旗下CBI酷蓝氙气灯、XNB夜行者氙气灯、CBA炫蓝氙气灯都是在中国车主心中都有着广泛口碑的氙气大灯产品。
其实LED相比于氙气灯更早被汽车厂商选择，但只是作为车灯配角被使用在阅读灯、仪表照明灯等易位置。随着LED冷光源、低耗电、高寿命和体积小等特点的显现，LED大灯于二十一世纪初期逐步成为汽车照明市场的主流车灯。欧司朗可以说是国内LED汽车照明趋势的普及者和开拓者，在LED技术专利和车灯产品上都颇有建树。得益于较早的积极布局，欧司朗拥有非常成熟的LED技术，并享有多项专利。欧司朗推出的魄晓者LED大灯系统和迅亮者LED替换型头灯都引领了汽车后市场LED车灯升级改装潮流，接下来欧司朗还将推出更多LED替换型头灯以满足不同细分市场车主的需求。
2019年，5G商用元年和欧司朗成立百年相遇，不仅是时间上的契合，欧司朗也迎来了又一个发展契机。除了在汽车照明的可见光领域引领行业，欧司朗在不可见光领域也蓄势待发。欧司朗对激光雷达和无人驾驶领域前瞻性的目光，使其早已布局和深入这方面的研发。毫无疑问，5G时代的到来将开启欧司朗下一个百年序章。
可见光和不可见光协作 为自动驾驶添砖瓦
据预测，到2020年全球将有6000万辆联网汽车，在接下来的四年内则将达到2.2亿辆。汽车联网让大众离自动驾驶又近了一步，然而，用户对汽车可靠性和安全性的担忧一直是自动驾驶技术发展和普及的一大瓶颈。
5G作为最新一代的移动网络，凭借高带宽和低延迟，提供了更快的速度、连接和云访问。5G的最大速度可达到每秒20GB，比4G要快100倍。5G带来了万物互联的概念，通过实现车辆和周边设施之间频繁、快速、有效的数据交流和信息沟通，自动驾驶的安全性和可靠性也将步入新的阶段。
欧司朗作为一家科技先行的企业，一直致力于思考如何挖掘光的潜能，用光连接车与设备，打造智慧出行汽车生活。5G时代的来临，让欧司朗加快了前行的步伐，让光领域的黑科技更加引人注目。
欧司朗正以其可见光和不可见光技术助力新能源汽车和未来的自动驾驶，并提供从智能汽车照明、先进的驾驶员辅助系统到激光雷达（LiDAR）的全方位行车安全保障，从而为更多的人们点亮美好生活。
激光雷达（LiDAR）作为自动驾驶的核心关联技术，也是高等级自动驾驶的必要组件之一，而红外激光发射器又是激光雷达的最重要部件之一。欧司朗是这一市场的领导者，而且也是目前是905纳米激光颗粒的最大供应商。
激光雷达（LiDAR）的功能主要用于检视交通状况，在不同车辆中间实现数据交换，用欧司朗智能的LED部件赋能自动化及安全的出行。欧司朗激光雷达的原理，是通过超短光脉冲的传播时间来测定本车与前车或行人之间的距离——当激光脉冲接触到人或物体后立即反射回来，随即被检测器接收到，通过激光发射和被检测到的时间，可计算出两者间的距离，然后安全系统能做出判断。
此外还有为了提升道路安全并实现自动驾驶而出现的高级驾驶辅助系统（ADAS），该系统可以对潜在的碰撞做出灵敏的反应，不浪费宝贵的反应时间，因此该系统中对零部件的灵敏度要求尤为苛刻。这在欧司朗扫描光雷达（Scanning LiDAR）面前完全是小菜一碟。欧司朗扫描光雷达可生成车辆周边环境的3D高清图像，并提前标记障碍物，供ADAS系统或自动驾驶车辆提前采取恰当的驾驶操作。
自动驾驶不是在激光雷达（LiDAR），雷达或相机之间做出选择，反而应该是三者的集成。让不同传感器之间相互验证信息，从而让自动驾驶更加安全。欧司朗汽车事业部中国区总经理吴君斐先生强调，“欧司朗是市面上最大的905nm激光器的供应商，我们的客户从Velodyne到LeddarTech几乎覆盖了国内外所有主流的激光雷达厂商。同时欧司朗也正评估和规划开发激光雷达系统。”
未来的汽车将变得更加安全和高效，凭借5G更高的带宽、最小的延迟和零误差高清导航，能够预防事故和观察到车身周围的各个角落。再结合C-V2X技术将极大地促进车辆之间、车辆与行人、道路基础设施之间的信息流动和监控车辆异常情况。
面对5G为汽车行业带来的这一巨大的发展机遇，欧司朗也将发挥自身在自动驾驶领域的布局和优势，凭借可见光和不可见光技术为自动驾驶“添砖加瓦”，在下一个百年中逐步助力整车行业由L3到L5级别自动驾驶的实现，最终实现无人驾驶。