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博格华纳结合eBooster®电子涡轮增压器和电动发电机单元增强发动机协同

时间:2018-10-29  汽车商务网  

 

    当前汽车行业面临两大重要挑战,一方面是日益严格的排放法规要求汽车更为高效,另一方面是汽车功能性的丰富带来耗电量的增加。这些挑战推动了48伏电动汽车的发展,然而,即使是48伏电池所能储存的电能仍是有限。为此,博格华纳日前在一款展示车型中创造性地结合了其eBooster®电子涡轮增压器和皮带式驱动-发电一体机(MGU)。这一经济高效的组合可轻松集成于汽车现有的驱动系统中,从而为48伏电气化系统提供了理想的解决方案。它能提高发动机低速扭矩,减小发动机尺寸,同时实现了降速和制动能量回收等优势,显著增强燃料效率。博格华纳展示的这辆重型皮卡车通过各个部件之间的协同,实现了再生能量的高效收集,并具有增加扭矩、加快发动机响应速度和提升发动机关机时间等诸多优势。

博格华纳涡轮增压系统公司总裁兼总经理Robin Kendrick表示:“博格华纳始终致力于优化我们的系统化技术解决方案。通过eBooster技术与MGU的完美结合,我们为客户提供了理想的48伏解决方案,这也巩固了博格华纳作为汽车行业首选供应商的地位。”

eBooster电子涡轮增压器——助力发动机小型化趋势

 博格华纳的紧凑型eBooster®电子涡轮增压器采用电机驱动压缩机的叶轮,因而不再依赖于废气流。它具有出色的低速扭矩,可以安装在空气通道的不同位置,旁边还配置了一个可主动控制的旁路阀。凭借卓越的系统效率、出色的功率密度和更快的加速时间,eBooster®电子涡轮增压器几乎完全消除了涡轮迟滞现象。该技术还减少了泵送损失,并且由于低速扭矩较大,为进一步缩小发动机尺寸、降低速度带来了可能。

强劲而灵活的电动发电机单元取代了传统的发电机

博格华纳先进的电动发电机单元(MGU)一般安装于动力总成架构内,用以加强混合动力汽车的功能。作为传统发电机的替代者,功率更强劲的MGU通过与发动机的前置前驱方式连接,其位置可以根据发动机架构和集成需求而改变。博格华纳还提供了不同的配置选择,从而支持不同的性能特征。该技术能通过增加或减少扭矩以捕获再生电能,从而为车辆的电力负载提供额外电能,节省汽车燃料消耗。48MGU具有25千瓦输入和输出功率,可快速平稳地启动发动机。此外,博格华纳还提供带有集成电子元件的电动发电机(MGI),提供各种等级的电磁方案,以满足不同的性能要求。

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