技术多样性是马勒坚定奉行的战略方针，也是最有希望快速有效地减少温室气体排放的途径。鉴于目前电动车辆在有些地区发展迟缓，马勒认为有必要在纯电动汽车之外提供更多的电动化方案，如混合动力、增程发动机等等，并希望得到法规制定者的支持。在斯图加特举行的马勒技术日上，CEO Arnd Franz呼吁尽快修订欧洲的二氧化碳立法，为可持续的内燃机和燃料开绿灯。他表示：“作为汽车零部件供应商，我们需要法律法规在技术上的中立性。只有这样，我们才能加快气候保护的步伐；只有这样，欧洲汽车工业的专长和创新实力才能长盛不衰；只有这样，欧洲才能保住就业岗位，欧洲经济才能重现往日辉煌。”在当下充满不确定性和艰巨挑战的经营环境下，该零部件供应商愈发注重效率的提高——不仅针对其产品，还针对其业务流程，以进一步加强其竞争力和韧性。在慕尼黑国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）上，马勒将展示一系列有助于加速电气化、减少道路交通二氧化碳排放的新技术。
Arnd Franz，马勒集团管理董事会主席兼CEO
降排放、促经济，需要技术中立
“我们对气候保护，对电动出行，都有着明确的承诺，并已经为此做好准备。” Franz在周三的活动上向来自世界各地的记者透露。除了纯电汽车产品外，马勒的关注重点还包括混动和增程，这些技术路线提供更长的续航，且更易被传统内燃机车辆用户接受。中国市场在这类产品领域的增长尤为强劲。据预测，到2030年，增程式电动车在电动乘用车和轻型商用车全球产量中的占比将以每年15%的速度递增。马勒誓要参与这波增长。
Marco Warth博士，马勒集团研究与前瞻工程副总裁
马勒CEO还提到了可再生燃料尚未得到完全开发的巨大减碳潜力。他强调说：“帮助道路交通实现气候保护的快速有效的方案中，可再生燃料必有一席之地。除了运输行业中更常见的氢能以外，生物燃料也能为个人出行做出有效贡献。”他还补充说，这对于运营车队的帮助尤为显著。到2030年，包括生物燃料和合成燃料在内的可再生燃料在道路交通中的应用比例需要提高到30%才能实现气候目标。“马勒的技术已经能让内燃机直接使用可再生燃料而不做任何妥协。”
专为E100乙醇发动机开发的马勒动力单元减少燃油消耗和二氧化碳排放
Franz说，欧洲在二氧化碳排放法规方面面临着一个关乎未来的重要决定。“欧洲二氧化碳立法的修订刻不容缓。使用气候中性燃料的内燃机必须被视为解决方案的一部分。” 他表示，在目前的监管形势下，马勒不得不考虑在欧洲停止扩大和替换可持续内燃机产能的一切投资。如果欧盟不准备改变其禁燃立场，那么停止投资将是合乎逻辑的结果。
慕尼黑车展全球首秀：集成了热泵的马勒全新热管理模块助电动车提升20%续航能力
作为一家全球运营的汽车零部件供应商，马勒集团通过制定“马勒2030+”战略，聚焦所有能对气候保护做出贡献的动力总成类型，包括电气化和可持续内燃机，以及对任何驱动形式的效率和性能都有重要影响的热管理技术。
效率驱动转型
当前的全球贸易关系面临着诸多不确定性，在如此艰难的经营环境下，马勒越来越注重提升转型过程中的效率。这其中也包括提升业务流程的效率，以期提高竞争力和抵御危机的能力。
近期，马勒在短短200天内利用内部资源在全球范围内实施了新的公司架构，这便是一个有效提升效率的示例。采购部门的调整和地区职责的强化也是重组措施的一部分，目标是更高效地响应本地客户的需求。旨在提升成本效益和盈利能力的“重回正轨2025”计划依然在全力推进中。工厂对效率提升的努力也从未停歇，采取的措施包括各种节能项目，如生产设备的启停管理、光伏热系统的安装等等。
马勒还致力于在公司内部扩大人工智能（AI）的应用。在特定领域利用机器自主学习可以优化生产和间接流程。此外，在进行面向未来的创新开发中，生成式AI的有效利用节省了时间和资源。最近的一个成功案例是用于空调系统的仿生轴流鼓风机，其设计灵感来自于企鹅的鳍状肢。该产品将亮相IAA Mobility。
IAA Mobility 2025上的马勒
在今年的IAA Mobility展会上，马勒将以“效率3”为参展口号，展示一系列三大战略领域内的最新研发成果，包括一台增程发动机和一个集成热泵的紧凑型热管理模块，二者皆能显著提升电动车续航里程；以及兼容乙醇燃料的发动机零部件，可助内燃机大幅降低燃油耗和二氧化碳排放。
马勒集团研究与前瞻工程副总裁Marco Warth博士表示：“在马勒，效率不仅意味着事半功倍，更意味着以创新的解决方案实现资源和能源的节约，大力推动交通出行向可持续转变，从而真正体现效率的意义。”
慕尼黑车展全球首秀：马勒增程发动机由一台高效高压发电机及一台为其供能的小型内燃机组成
增程系统让电池驱动车辆更受欢迎
众多车辆驾驶员对电动出行持积极态度。但很显然，尽管电动车具备多项优势，但人们对续航能力方面的安全感有着更高的期待。搭载增程发动机的电动汽车能够通过缓解消费者的里程焦虑来进一步提高电动汽车的接受度。当动力电池的电量耗尽时，由增程发动机为电机供能。
将在本届IAA Mobility上首度亮相的马勒新款增程发动机为具有成本和能源效益的“大小合适”的动力电池提供了应用的可能，用户在长途旅行时也不必在充电站花费大量时间。如此，各地市场对电池驱动电动车的接受度将再上一个台阶。
该增程系统的额定连续输出功率为85千瓦（kW），包括一台具有极高效率的800V发电机及一台为其供能的小型内燃机。一台永久励磁发电机和一套全集成的冷却系统组成了发电系统的核心。该系统不但提供超过97%的峰值效率，还确保了高持续功率密度（超过50kW/L），最大限度地减少了材料和空间要求以及成本。该设计的另一大亮点是对转子的高性能直接冷却，由此带来的好处之一便是大大减少了对重稀土元素的需求。
增程系统中的高科技增压内燃机采用了马勒喷射点火燃烧、直喷、涡轮增压和米勒气门正时技术（通过对内燃机进气门的特殊控制提高燃烧效率，减少污染物排放）。增程发动机的运行效率超过42%，噪音难以察觉。
Marco Warth博士表示：“马勒的增程发动机体积小、重量轻、易于集成且节省资源，无疑是驱动系统的小而强大的能量站。”该增程发动机的“科技百宝箱”中还包括特别研发的活塞、气门等发动机零部件。在WLTP测试（全球统一轻型车辆测试程序）中，根据车辆和电池尺寸的不同，最高跑出了1,350公里的出色成绩。
慕尼黑车展欧洲首秀：用于车辆空调系统的仿生轴流鼓风机的叶轮采用了受企鹅鳍状肢启发的空气动力学优化曲线
热管理模块大幅提升效率与续航
马勒开发的全新热管理模块通过提高电动车的系统效率使续航里程得到显著提升。本届IAA Mobility上，该产品将迎来全球首秀。作为全车冷却和制冷回路的中央接口，热管理模块在提供座舱舒适性的同时，还能确保驱动和储能系统的每个组件在任何时候、任何气候条件下，都保持在适宜的温度区间。
冬季给乘客舱供暖是电动车面临的一个尤为突出的挑战。由于电驱动系统产生的热量比内燃机少得多，可用于制热的能量自然也是捉襟见肘。乘客舱需要来自驱动系统以外的额外热量。由于车辆的储能设施是动力电池，因此高效率是必要条件。用于制热的能量不能被推进动力占用。
为了确保电池即使在冬季需要加热的情况下也能达到最大续航，马勒在热管理模块中集成了一个高效热泵。此外，模块还集成了空调压缩机、换热器、制冷剂泵、传感器和控制阀。这极大地减少了空间需求、开发工作量和成本。同时，系统整体效率变得更高，与使用电加热器的系统相比，可增加最多20%的续航里程。
“面对激烈的竞争，马勒的优势在于我们通过长期的自主研发和生产所培养的全面的零部件和系统专家经验，从而能够提供零部件之间形成最佳相互作用的整体解决方案。”Marco Warth博士介绍说。
该模块针对当前广泛使用的R1234yf制冷剂设计，但稍加改动也可兼容将来的R290（丙烷）制冷剂。Marco Warth博士解释道：“因为制冷剂的切换不需要对该模块进行大的改动，因此确保了主机厂在未来也能方便地将该系统集成到现有车辆平台。”得益于模块化的紧凑设计，车辆需要的制冷剂泵数量从四个减为三个。该系统目前正在开发中，将在未来两年内开始批量生产。
仿生轴流鼓风机——师法自然
本届IAA Mobility上，马勒将首次在欧洲展示一款具有突破性的汽车空调轴流鼓风机（今年4月的上海车展已上演全球首秀）。该鼓风机专为安装空间有限的车型开发，在提高效率的同时显著降低了噪音水平。鼓风机叶片的空气动力学造型借鉴了企鹅鳍。企鹅能在水中畅通无阻地快速游动，它们的鳍状肢的特殊形状功不可没。
得益于此创新设计，仿生鼓风机的噪音比传统产品低了4分贝（dB），相当于降噪60%。同时，优化的设计减少了电机所需的能量，实现约15%的效率提升。马勒因此又一次树立了新的标准。这款仿生轴流鼓风机适用于各种类型的乘用车以及轻型和重型商用车。
在自主开发的AI工具的辅助下，开发进程大大加快，并在短时间内制作出了首批原型样件。马勒的工程师们将通过人工智能大模型训练最终获得产出的这个过程称为“超人工程”。他们用这种方法在很短的时间内生成了3000多万个虚拟设计。
乙醇发动机——马勒为可持续燃料准备就绪
可再生燃料内燃机零部件的开发成果凸显了马勒对驱动系统技术多样性的坚定追求。全生命周期分析显示，使用纯乙醇（E100）作为燃料，二氧化碳排放量可减少高达70%。
马勒根据乙醇的燃烧特性，对动力单元（由活塞、活塞销和活塞环组成的系统）及气门组件进行了全新的开发。通过对整个系统内零部件的优化，确保最低的润滑油消耗以及极高的耐磨损、耐腐蚀和耐热应力特性。带来的优势是减少温室气体排放，节约宝贵资源，燃料节省可达1.5%。这充分说明，即使经过100多年的进化发展，内燃机在技术进步和二氧化碳减排方面依然大有潜力可挖。