北京现代当下所作的种种布局，对其他企业也有相当启示。身处行业变革的十字路口，面对互联网+、中国制造2025到绿色环保理念的冲击，总会出现种种不适。这是避之不及的阵痛和挑战，也是转型升级的契机和突破口。
◎ 汽车人传媒记者 管宏业
若是以车载装备和配置清单作为销售预期的指标,那昨晚发布的北京现代“领动”无疑已占有先天优势。1.4T+双离合，配合方向盘加热、前排座椅加热通风等装备，足以让20万元以内的大多数合资轿车相形见绌。考虑到这样一款武装到牙齿的新车起售价不过为9.98万元，有理由相信，北京现代势在再一次改变中国车市的竞争法则。
尽管领动所在的中级车市向来是兵家必争之地，但北京现代正是其中的最大受益者。2003年，面对入市后家用车的井喷，北京现代推出第一款中级车伊兰特，一举打破了“老三样”一统天下的局面，成为 “新三样”的代表，并带动北京现代由车企排行榜的十名开外首次杀进前五，充当了中级车市场和北京现代企业发展双重破局者的角色。
2016年的中国车市与13年前相比当然不可同日而语：竞争更加激烈、消费热点转移、档次明显升级……作为Elantra的第六代产品，领动能否捍卫北京现代的优势地位？它又将给中级车市场带来怎样的新风潮？北京现代不遗余力。
发布会现场，北汽集团总裁李峰坚定地说，“我们要用行动再一次创造历史”。他强调，领动这款车是我们向着汽车本源思考并为之努力的结晶；是北京现代在百万体系之上，对消费需求和市场趋势的一次出击；更是北京现代站在历史和未来的交汇节点，向市场展示出创造历史和引领未来的实力。
将一款车型与企业命运和未来如此紧密联系，这在以往并不多见。北京现代常任副总经理刘智丰解释，正如领动二字的寓意，它所代表的不止是北京现代产品、技术的进步，而是中级车智能化、科技化的时代趋势，是颠覆旧格局、构筑新结构的时代精神。随着领动上市，北京现代又迎来了一个历史性时刻，这不仅意味着北京现代又多了一个征战中级车市场的“拳头”产品，同时也极大锻炼了队伍，提振了企业士气。
在《汽车人》看来，领动的问世改写了中级车当下的竞争格局，提供了足以借鉴的打法，更奠定了北京现代下一步发展基调，这表现在以下四个方面。
1、进一步提高了中级车标准
领动提供了升级优化后的动力总成与安全配置，并拥有堪称中级车新标准的丰富科技系统。那些原本搭载于B级车的智能化配置，也开始成为打破中级车市场传统竞争价值结构的要素。
2、再一次树立了娱乐营销标杆
从去年广州车展亮相开始，代言人胡歌的加入就让领动一炮走红。随后，北京现代在全国范围内开展猛烈的宣传攻势，尽管只是为了预热，却已经将市场完全起火。从ix25金秀贤到领动胡歌，在利用代言人影响力娱乐营销方面，北京现代运作日臻娴熟。
3、更有效地锻炼了体系力
按照北京现代人的说法，领动上市前，北京现代销售人都拼了！为确保领动成功上市，各大辖区及所有特约店，都举行了领动上市动员大会，销售本部各级领导奔走于全国各地，为领动出师造势。全国上下一盘棋，厂家和经销商一条心。集全公司之力，毕其功于一役。
4、最重要的是敲响了北京现代后百万辆时代进击的战鼓
刘智丰坦承，中国车市正处于巨大的转型过程中，消费升级、热点转移，轿车销量持续下滑，让所有合资企业都面临巨大的压力。这个过程中，北京现代走的不容易。去年北京现代经历了成立13年来经营形势最严峻、最困难的一年。
也正是种种变局下，北京现代开始谋划“后百万辆”布局。刘智丰谈起与竞争对手的不同，如果说长安福特是在冲击百万辆，东风日产是在夯实百万辆，那么北京现代则需要在后百万辆时代进一步升级和突破。他表示，今年北京现代有两大任务，其中最重要的是保增长，其中领动是最关键的产品，第二任务是调结构，推动北京现代产品和品牌进一步向上。
具体而言，刘智丰谈到，未来的产品布局将聚焦SUV、MPV、高端轿车和新能源细分市场，这将是未来中国汽车市场的增长极。
到2016年，全新的布局将更加清晰，刘智丰介绍，随着北京现代第四工厂（沧州工厂）和第五场工厂（重庆工厂）相继竣工，明年北京现代将要投产三款全新车型，而不只是现有新车型改型换代，用更加细分和高端化的产品布局作为后百万辆时代的重要保障。
事实上，北京现代当下所作的种种布局调整，对其他企业也有相当启示。身处行业变革的十字路口，面对互联网+、中国制造2025以及绿色环保理念等种种冲击，总会出现种种不适。这是避之不及的阵痛和挑战，也是转型升级的契机和突破口。