奥迪运动车队强势出击摩洛哥拉力赛，表现出色但运气欠佳。赛事倒数第二天，车手Stéphane Peterhansel与领航员Edouard Boulanger奋起直追，赛绩从第六名攀升至第二名。但在最后一个比赛日中，这对法国组合的赛车遭遇水泵故障，与冠军失之交臂。奥迪运动车队的另外两组车手与领航员组合：Mattias Ekström与Emil Bergkvist、Carlos Sainz与Lucas Cruz，也在这场长达2,200多公里的沙漠拉力赛中历经波折。
车手Mattias Ekstr_m与领航员Emil Bergkvist驾驶的奥迪RS Q e-tron #206
摩洛哥拉力赛上，奥迪运动车队三组选手驾驶采用了创新电动传动系统并配备高压电池和能量转换器的奥迪RS Q e-tron，夺得三个赛段冠军，彰显强劲实力。直至最后一个比赛日前，奥迪运动车队还是折桂的有力候选。拉力赛前半程，车手Stéphane Peterhansel与领航员Edouard Boulanger因两次爆胎和一次导航失误排名落后，在倒数第二赛段开赛时位列第四名，落后第一名将近20分钟。开赛后，该组合在这一长达343公里的最长赛段中一骑绝尘，远超两组主要竞争对手，与第一名的时间差缩短至3分49秒。但在最后一个比赛日，车辆水泵的损坏使二人不得不退出总冠军角逐，最终以第47名完赛。
“很遗憾，Stéphane和Edouard的出色表现没能赢得相应的成绩。”奥迪赛车运动负责人Rolf Michl表示，“去年我们已经意识到了摩洛哥拉力赛的艰难与严苛。今年我们在赛场上屡经波折，三辆赛车的完赛之旅并不顺利。这也是另外两组车手与领航员组合Mattias Ekström与Emil Bergkvist、Carlos Sainz与Lucas Cruz的最终排名难以再进一步的原因。但是，无论是赛车研发人员还是三组车手与领航员，他们的投入和表现都值得尊敬。在为期六天的拉力赛中，奥迪斩获三场赛段胜利，足以证明奥迪的无限可能。”
车手Stéphane Peterhansel与领航员Edouard Boulanger驾驶的奥迪RS Q e-tron #208
车手Carlos Sainz与领航员Lucas Cruz驾驶的奥迪RS Q e-tron #209
本次摩洛哥拉力赛序幕赛段，奥迪运动车手Mattias Ekström与领航员Emil Bergkvistin创下最佳用时。次日，这对瑞典组合在首个特殊赛段失势，错过一处必须打卡的航点，被罚时1小时。接下来，这对驾驶着奥迪RS Q e-tron #206的组合在第二赛段遭遇爆胎，只能在对手车辆造成的沙尘中行驶，损失了更多时间。第三赛段，前德国房车大师赛（DTM）和国际汽联世界跨界拉力锦标赛（WRX）冠军Ekström一展实力，与领航员携手再夺最佳用时。车手Ekström与领航员Bergkvist从第一赛段的第55名开始奋起直追，最终排名第9位。
奥迪运动车队车手Carlos Sainz（左）与奥迪赛车运动负责人Rolf Michl（中）
奥迪运动车队车手Mattias Ekstr_m（左）与Carlos Sainz（右）
拉力赛的前三个比赛日中，车手Carlos Sainz与领航员Lucas Cruz的成绩稳步跃升。这对西班牙组合在序幕排位赛取得第6名，第一赛段取得第4名，次日又拿下阶段赛第2名的成绩。然而，第三赛段中变速箱油路泄漏使Sainz不得不多次停下，损失时长超过两个半小时。因此，由他和领航员驾驶的奥迪RS Q e-tron #209从第3名跌至第30名。接下来，水泵损坏又使这对西班牙组合损耗更多时间，最终他们以第22名完赛。
奥迪运动车队车手Stéphane Peterhansel
Q Motorsport车队负责人Sven Quandt
Q Motorsport车队负责人Sven Quandt与团队成员共同回顾了在摩洛哥紧张奋斗的时光：“我们再次感悟到赛车运动中成功与失败是瞬息变幻的。我们向车手、领航员和整个团队致以最衷心的感谢，他们从测试开始到今天，在沙漠里并肩奋战了三个星期。现在，我们的工作节奏足以适应紧张的达喀尔拉力赛。同时，我们也明确了接下来工作的重点。每个人都知道了在达喀尔拉力赛开启前的几个月里，自己还有哪些工作需要完善。”