静水深流下的范式革命：全势能布局与生态重构。
潮水的方向，往往在退去时最清晰。2025年即将收官，11月车市并没有迎来预想中的增长，翘尾效应闪了腰。
实际上，这是电动化浪潮的又一次显性退潮——当政策刺激的边际效应减弱，市场的真实轮廓开始浮现。
根据乘联会数据，11月乘用车零售222.5万辆，同比下降8.1%，表现不及预期。其中，新能源板块增长动能明显放缓，部分主流品牌纯电车型销量环比下滑，市场渗透率较上月未有进一步提升。补贴政策边际效应持续减弱，使消费者观望心态增强。市场驱动正逐步转向产品真实力与用户体验的竞争。
在这样的背景下，上汽大众1-11月累计96万辆、11月单月8.68万辆的成绩，呈现出一种特别的质感。这不仅是数字的稳健，更像是在潮水退去时，看清了海底的真实地貌。
油电同智：不疾而速的长期主义
市场表层是价格的激烈拼杀，深层则是价值与时间的博弈。2025年的中国车市，主流合资品牌零售份额已不足25%，其中德系品牌份额为17%。
上汽大众面对的是行业性的转型压力，但其应对方式并非激进的价格跟进，而是基于自身积淀的节奏调整。
最显著的是燃油车的"逆袭"。这早已不是个例，但上汽大众Pro家族的突围逻辑，重新定义了燃油车的价值坐标。广州车展现场，一位攥着朗逸Pro宣传册的广东车主说出了核心诉求："不是不看电动车，但能把高速NOA装在10万级油车上的，只有它。"
从途观L Pro、帕萨特Pro到年底的朗逸Pro，“Pro”不再只是配置的堆叠，而是智能体验的系统性注入。高通8155芯片、双AI大模型、高速NOA——这些曾专属新能源的“话语权”，开始在燃油车上成为现实。
市场的回应耐人寻味。在新能源浪潮最汹涌的2025年，上汽大众燃油车市占率反而提升了约1个百分点。途昂Pro的成交均价，甚至与部分豪华品牌车型发生了重叠。当智能化成为标配，德系机械素质和终身质保承诺，反而构成了新的“黄金三角”。
这种"智能平权"正是Pro家族的破局关键。截至11月，Pro家族四款燃油车型年度累计销量突破10万辆，其中途昂Pro的成交均价已触达豪华品牌区间，印证了"机械素质+智能体验"组合的市场认可度。
上汽大众总经理陶海龙的判断切中要害："我们会持续投入燃油车，利用优势资源做强'第一曲线'，这既是市场需求，也是产业链责任。"
▲上汽大众总经理 陶海龙
全能布局：第二曲线加速破局
如果说燃油车的智能化是"守正"，那么新能源赛道的全品类布局便是上汽大众的"出奇"。
前不久的广州车展，成了观察这场攻势的最佳窗口。新能源产品序列被统一冠以“ID. ERA”之名。这不仅是命名，更是宣告：从单点突破转向体系作战。首款车型直指“大众品牌首款9系旗舰”，定位“德系满级旗舰SUV”。意图很明显——不仅要进入高端新能源市场，更要用一套不同的技术语言和品质标准，参与规则的制定。
ID. ERA新能源序列的发布，标志着其正式覆盖纯电、混动、增程三大技术路线。作为序列首款车型，大众9系旗舰增程SUV将于2026年上半年上市。
豪华品牌阵营的表现同样亮眼。上汽奥迪11月销量达5500辆，同比增幅57.1%，其中E5 Sportback钦定性能quattro型以27.99万元限时价引发关注。而全球首发的AUDI E SUV概念车，将奥迪驾控基因与中国数字生态深度融合，填补合资豪华纯电SUV空白。近日，AUDI品牌又快速公布了其第二款车型E7X的外观设计，该产品计划于2026北京国际车展正式亮相，并在2026年上半年上市。
按照规划，2026年上汽大众双品牌将投放7款全新新能源车型。根据专家推测，未来国内车市将形成40%混动车型、30%纯电动车型、30%燃油车基本盘的“433”产品格局，而上汽大众将在这几个细分市场中都有新产品布局。
当行业仍在争论"油电替代"的终局时，这家合资龙头用一场全能源矩阵的集体亮相，给出了另一种答案——真正的变革从不是疾风骤雨的颠覆，而是静水深流下的体系性重构。
水面之下的重构：本土创新全球化
所有产品层面的突破，都源于底层体系的重构。
2024年上汽大众延长合资协议开启的"合资2.0时代"，在2025年迎来关键落地——从"技术引进"转向"中德协同共创"。ID. ERA序列的研发过程中，德方负责总体设计与调校，中方主导智舱、智驾技术落地。
陶海龙自豪地说：“大众传统的优势之一是极强的资源整合能力，如今我们正积极拓展在中国的‘朋友圈’，与卓驭、酷睿程、Momenta、百度等顶尖科技公司合作，将中国顶尖智能技术快速转化为产品力。”
这种协同在服务端同样体现。上汽大众将经销商考核权重的50%转向服务品质，推出"整车终身质保"政策覆盖全系燃油SUV；数字化服务工具升级后，线上预约、订单追踪实现全流程透明，AI技术处理60%基础客服问题，人力集中服务个性化需求。上汽奥迪则加速渠道扩张，年底前全功能用户中心将突破240家，实现重点城市全覆盖。
从本质上看，上汽大众的转型，重构了合资模式的价值内核：合资2.0的生命力，不再是单纯的技术转移或市场换资源，而是以平等协同为基础，让全球优势资源精准匹配本土需求，最终形成"1+1>2"的生态合力。
上汽大众的实践，为深陷转型阵痛的合资阵营提供了可复制的路径，更印证了中国汽车市场从"全球车本土化"到"本土创新全球化"的能级跃升，成为中国汽车产业话语权提升的重要注脚。
人汽说：
站在2025年末回望，上汽大众呈现出的是一种“体系的韧性”——它没有追逐喧嚣的浪潮，而是在水面之下，完成了一场静默而系统的调整。
燃油基盘通过智能化重获增长动力，新能源通过序列化展开正面攻势，而驱动这一切的，是一个更开放、更敏捷、更深植于中国生态的“合资2.0”内核。三条线索相互支撑，编织成一张更有弹性的网络。
方向比速度更重要，这是退潮教给我们的启迪。静水深流，潮汐的方向，正在改变。