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皮卡间的较量:火星皮卡 VS江铃大道,最终谁更胜一筹?

时间:2023-06-08  汽车商务网  

    随着政策的放开,近97%的城市解禁了对皮卡的限制,越来越多的消费者尤其是年轻人开始对皮卡抱以好感。如今,多家皮卡企业顺应行业发展趋势,朝着乘用化和高端化的方向打造全新高端皮卡品牌,这种现象反映出皮卡行业在进步,代表着在皮卡解禁政策的带动下,市场需求和品类文化都在发生着重大转变。

火星皮卡在2023年4月上海车展上正式全球首发并开启预售,以新理念、新价值重新定义皮卡:“人定义生活”,为消费者提供的不再只是交通工具,而是最忠实的伙伴,陪伴每位皮卡人去探索、去追寻,为美好生活增添色彩。

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全尺寸的机甲硬派与美式造型的碰撞

火星皮卡有两款不同风格的外观,火星7定位于“全域征服,探索无限”机甲硬派造型,前脸格栅采用多边形设计,内部的粗壮饰条搭配上两侧宽大的灯组造型,力量感十足。与同为国内主流皮卡的江铃汽车大道相比,火星7明显的大了一圈,且具有更高的承载能力和更好的越野性能。

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火星9则定位于“生而无界、破圈而生”幻影时尚造型,大尺寸的进气格栅,提升了整车的气势。黑色蜂窝格栅造型加上车头的装饰套件与前大灯相连,拉长了前脸的视觉宽度。搭配下护板起到了降低视觉重心的作用。火星9相比于国内主流皮卡山海炮来说,都采用了硬朗风格,而火星9更加年轻时尚。

火星皮卡定位于新一代全尺寸硬派豪华皮卡,包含火星7和火星9两大系列,车宽近2.1米,长轴距达3.5米,车长近5.8米,从数据上看,火星系列相比山海炮整整大了一圈,可想而知在空间方面要宽敞不少。

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相比于大道,火星系列在车身高度方面有更大的优势,除了同级别最大的1.56米内部后排的横向空间,头部的余量决定了乘坐的通透性。这一方面上,山海炮和大道都略逊一筹。

火星皮卡 48V柴油混合动力优势明显

火星皮卡即将上市的产品搭载国内首款48V柴油混合动力,中低速扭矩提升至220N.m,峰值扭矩可达450 N.m,同时匹配采埃孚8AT变速箱,百公里油耗低至6.8L,低于同级产品8%-10%。面对起步、加速、爬坡等工况,通过发动机与电机的经济性计算适时进行电动助力,可以轻易实现起步不迟缓,爬坡不费力。

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另外,火星7配备智能适时四驱系统,支持山路、沙漠、戈壁、雪地等7种驾驶模式,实现全地形掌控。拥有智能启停、能量回收技术,匹配主动进气前格栅,使得整车综合油耗更低,燃油经济性更强,综合续航里程可达900km以上。

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大道追光者搭载的是2.3T柴油/汽油发动机,其中,2.3T柴油发动机最大功率为130kW,扭矩为450N.m,百公里综合油耗为7.8L;2.3T汽油发动机最大功率180 kW,扭矩为400N.m,火星皮卡得益于48V混动加持,两车的动力性能旗鼓相当,但相对于油耗来说,火星7在48V介入下,最低油耗表现得更加优异一些。

内饰豪华空间大 驾乘更舒适

进入到火星7车内,大面积的皮质软包内饰,相比江铃大道塑料感强的内饰,手感更好,让人感觉到满满的豪华感和超越皮卡车型的舒适体验,设计风格同样是全尺寸的宽大设计,包括14.6英寸中控高清pad屏、宽大的副仪表板区域等等,后排27°靠背与SUV一致,是乘坐人员的黄金倾斜角度,头部腿部空间较市面其他皮卡车型相比都更为宽适,后排为无鼓包纯平地板,提升乘员车内移动便捷性,舒适性更有保障。同时还配置10向电动调节座椅、超大全景天窗等乘用化科技配置。

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火星皮卡

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大道皮卡

科技智能 配置比肩乘用车

科技智能方面,火星系列皮卡携手腾讯全力打造面向未来的生态系统,嵌入腾讯TAI4.0智能生态座舱,可提供全场景智能车载服务,支持语音识别、人机交互、实时通讯、在线导航、K歌娱乐等。与无线充电、数字钥匙、远程操控等匹配,为用户提供高效的智能软件服务,带来更轻松舒适的驾乘体验。

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辅助驾驶方面,火星7配备ACC自适应巡航、AEB自动刹车、LDW车道保持、FCW前碰撞预警、DMS疲劳监测、BSD盲区监测及全景环视等12项辅助驾驶功能,达到L2.5级智能驾驶标准。

大道没有选择跟大品牌合作而是采用独立的智能IVI交互生态系统,包含12英寸向日葵屏,车载KTV系统以及智能语音等智能配置,虽然屏幕并没有火星系列大,但是该有的配置及影音娱乐基本够用。

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写在最后:值得一提的是,火星皮卡系列的价格非常亲民,标配48V柴油混合动力,预售价在11.88-18.78万。相比江铃大道而言,更高效的燃油经济性,使得火星皮卡系列扭矩输出相当的同时,更小的排量使得后期的使用费用更低,而江铃大道的预售价格区间为11.38-17.48万元,这样来看大道系列性价比不如火星皮卡。加之火星皮卡的尺寸更大、外形更霸气、配置更丰富、动力更强劲,火星皮卡综合优势更明显一些,可谓是诚意十足!

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