被动安全方面，科雷嘉高强度钢的使用达到了70%以上，全系标配6气囊、驾驶席双级气囊等等，在看不见的地方也体现了用心之诚；翼虎虽然在E-NCAP成绩不错，但国产后诸多质疑声不断；全新途胜在被动安全方面亮点不多，而且中低配车型均只有双气囊，消费者多少会对此心存疑虑。
正是因为高强度车身材料的使用，让科雷嘉敢于装备一个能打开近一半面积的全景大天窗，而不用担心影响车身强度，不仅好看而且实用。科雷嘉中控台上的7英寸触控显示屏集成了R-Link 2® 多媒体娱乐系统，能够与手机连接，玩法更多，相对于翼虎的SYNC多媒体系统操作也更顺畅。三款车中也只有科雷嘉运用了TFT数字仪表盘，有4种主题风格外加5种背景颜色可选，这是触发驾驶激情的利器。对于科雷嘉配备的AQS空气智能循环系统，我们必须大力点赞！它可以实时监控车外空气质量，智能阻断有害气体侵入，并且通过带离子发生器的车内空气净化系统和含有活性碳的空调滤芯，净化掉有害菌及恼人的PM2.5颗粒。
谁是“敢玩家”的快意玩伴？
单论动力大小，翼虎的2.0T表现当然出众，但是享受它的代价则是更高的价格。全新途胜和科雷嘉都有2.0L自然吸气发动机配备，可不同的是，科雷嘉的2.0L机型使用了燃油缸内直喷技术，对动力输出、燃油经济性和环保排放都有帮助，技术含量绝不亚于现在那些顶着“T”光环的涡轮机。
翼虎使用了6速自动变速器，全新途胜同时提供6速自动和7速双离合两种传动配置，6速自动算是传统路线，稳扎稳打，7速双离合争议太多，这里不做讨论了。科雷嘉则配置了模拟7速CVT无级变速器。这台CVT是最新型号，传动比达到了7，响应快、低油耗，而且终身免维护。
尽管翼虎、全新途胜和科雷嘉都提供了适时四驱系统，其中全新途胜还可以进行四驱锁定，但只有科雷嘉的全模式四驱系统适应性最强，驾驶者可以主动选择两驱、自动和四驱锁止三种模式，可操作性和实用性最强。
也许纯粹的四驱并不是所有人的菜，所以科雷嘉为处于中间配置的两驱车型也提供了一套很特别的Extended Grip多路况适应系统。这套多路况适应系统自带“全路况”、“蓬松路况”和“专家”三种模式选项，让车轮始终获得最大附着力，就像在车里藏了一个能随时帮你脱困的全路况专家！同时，在此级别车型中科雷嘉有着最大的196mm离地间隙，翼虎和新途胜的180mm和182mm在它面前都会黯然失色。这些让科雷嘉彻底摆脱了传统SUV只适合都市驾驶的固有印象，让你可以走的更远、更稳、更安全。
到底谁能担当“敢玩家”的理想座驾？
最后再来看看价格，全新途胜在售价上体现了韩系车一贯的低调，全系15.99万到23.99万元，入门款基本上有价无市抛开不谈，其价格带与东风雷诺科雷嘉最接近，但高配款仍有些高不可攀。翼虎则仿佛身在地球心在火星，指导价最低19.38万，封顶价更是高达27.58万，当然也必须承认翼虎在动力配置上的优势。
凭借设计、配置、安全技术等方面的优势，科雷嘉16.6万～22.8万元的预售价物有所值。而且，科雷嘉将成“范爷”座驾这件事恐怕大家已经众所周知了，好消息是在3月18日之前预定科雷嘉，就有机会获得与“范爷”有关的三重“嘉”礼！包括范冰冰亲笔签名的卡片钥匙，与“范爷”并肩领跑2016东风雷诺武汉马拉松的机会，和一年零利率、两成首付、三年免费保养的冰冰“贷购”礼包。科雷嘉现在凭借其颜值、气质和技术挑战群雄，又有“范爷”助阵，堪称天生“敢玩家”的理想座驾。