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奥迪Q2L e-tron/e-tron上市 售价22.68-82.86万(图)

时间:2019-11-19    

● 奥迪e-tron车型驾驶表现回顾

  奥迪e-tron提供了7种不同驾驶模式可供选择,包括自动,节能、舒适,动态,全路况、越野以及自定义模式。不同模式下,动力响应和转向调校、悬架系统,四驱系统的响应都会有相应的变化。

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2019款 55 quattro 专享型

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2019款 55 quattro 专享型

  官方称奥迪 e-tron的三挡能量回收的强度分别为0.1g,0.2g,0.3g。不过即便开启最强挡的能量回收,松开加速踏板后也没有过于突兀的减速感。遇到堵车或者复杂路况时,频繁操作加速踏板,也不会有不停点头的现象。

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2019款 55 quattro 专享型

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2019款 55 quattro 专享型

 

  奥迪e-tron在悬架方面同样也给予驾驶者多种选择,自适应空气悬架会根据不同的驾驶模式提供不同的悬架调校和高度,驾驶者可以在中控屏的“车辆”一栏进行选择,通常情况下悬架高度有四挡可调,当车辆车速超过120km/h时,悬架还能进一步降低,从而带来更低的风阻和更良好的操控性。

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2019款 55 quattro 专享型

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2019款 55 quattro 专享型

  该车无论那种模式下,悬架的调校都给人一种厚重且韧性十足的感觉,当然如果你是偏向“战斗派”的运动车型拥趸,这辆车的悬架可能有点“软”。不过在铺装路面上驾驶,你能够找到这个级别车型该有的驾驶质感。

● 奥迪e-tron竞品车型

  目前e-tron最直接的竞品车型莫过于奔驰EQC、捷豹I-PACE,三车同样是豪华品牌纯电动SUV、三车售价区间也比较相近;如果您考虑该价位电动SUV,相信您很有可能会在这三款车中进行选择。

汽车之家

● 奔驰EQC

  奔驰EQC已于2019年11月8日上市,共推出了2款车型,补贴后售价区间为56.38-60.68万元,EQC搭载了容量为79.2kWh的电池组,NEDC续航为415km。EQC外观突出稳重感,作为豪华品牌车型,其档次感、科技感营造的非常到位,EQC则沿用了概念车Generation EQ的设计语言,大面积亮黑色中网、可发光的星辉LOGO、中网上方的横条灯带等等元素均体现出了奔驰的尊贵感。

北京奔驰 奔驰EQC 2020款 EQC 400 4MATIC

  EQC采用了自家的液晶仪表+中控屏连屏设计,双10.5英寸屏幕尽显豪华,同时新车前排空调出风口又经过了全新设计,给用户带来了新鲜感,总得来说,无论是车内视觉效果还是触屏手感都很出色。

北京奔驰 奔驰EQC 2020款 EQC 400 4MATIC

  EQC车身尺寸分别为4774/1923/1622mm,轴距达2873mm,其车身尺寸相比e-tron并无优势;在实际空间体验部分,EQC前排头部空间为一拳,而后排腿部空间为一拳四指,后排头部空间为四指;可以看出e-tron在乘坐空间部分还是占了上风。

北京奔驰 奔驰EQC 2019款 基本型

北京奔驰 奔驰EQC 2019款 基本型

 

  动力部分,e-tron综合最大功率达265kW(boost模式下最大功率300kW),峰值扭矩561N·m,官方称其0-100km/h加速时间为5.7秒;EQC最大功率为300kW,峰值扭矩730nN·m,官方称其0-100km/h加速时间为5.2秒。

● 捷豹I-PACE

  捷豹I-PACE定位为中型SUV,目前共有4款车型,厂商指导价为63.08-71.68万元。捷豹I-PACE的颜值是很多年轻人喜欢的款,同时456km的NEDC续航里程也不逊色。你会直接Pass掉如此高颜值的车型吗?恐怕不会吧。

捷豹 捷豹I-PACE 2018款 EV400 SE

  捷豹I-PACE相比e-tron车型的外观更加年轻,我个人认为I-PACE的车身造型更像一款跨界车;其车头并未像大部分纯电动车型一样采用封闭式前中网,而是保持了捷豹标志性的大嘴格栅。此外,I-PACE前机盖、前包围两侧均设有通风口,提升空气动力学的同时,视觉效果非常棒。

捷豹 捷豹I-PACE 2018款 EV400 SE

  I-PACE车身长宽高分别为4682/2011/1565mm,轴距达到2990mm,其车身侧面是最好体现出“类似跨界车型”特征的角度,前后悬长度较短,且车顶溜背造型明显,视觉效果运动,同时隐藏式门把手设计也是档次感十足。此外,阶梯式车尾的设计配合狭长的尾灯也使车尾力量感得到了很好的表现。

捷豹 捷豹I-PACE 2018款 EV400 SE

  I-PACE车内可以称得上精致,但与e-tron、EQC的三屏、连屏设计相比,可能视觉效果上略显保守;但好在I-PACE内饰层次感明显,不会让用户感觉枯燥,而且大面积皮质包裹也提升了内饰质感。

捷豹 捷豹I-PACE 2018款 EV400 SE

捷豹 捷豹I-PACE 2018款 EV400 首发限量版

捷豹 捷豹I-PACE 2018款 EV400 首发限量版

  早在2018年我们就在海外试驾了I-PACE,感兴趣的朋友可以移步:《为驾驶者而来 海外试驾捷豹I-PACE》。700牛·米的扭矩输出足以令2.1吨的I-PACE带给用户相当不错的加速感受,0-100km/h加速时间4.8秒的成绩配得上如此运动的外观造型。

捷豹 捷豹I-PACE 2018款 EV400 首发限量版

  自适应空气悬架可为车辆提供不错的支撑性,加上低重心、宽车身,捷豹I-PACE给用户的驾驶信心似乎不像一辆SUV能给到的。同时优秀的隔音水平再次告诉用户:我是一辆豪华SUV。

捷豹 捷豹I-PACE 2018款 EV400 首发限量版

小结:

  奥迪e-tron的品牌竞争力不容小觑,同时它能带来一辆豪华电动SUV应有的质感;不过看完两款竞品车型,只能说e-tron还不能放松警惕,因为以EQC、I-PACE两车为例,我们看到了竞品车型不俗的竞品力,且日后的宝马品牌一定会推出同级别产品,到时又是一场大混战。

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