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奥迪Q2L e-tron/e-tron上市 售价22.68-82.86万(图)

时间:2019-11-19    

 2019年11月18日晚,奥迪旗下两款纯电动车型——e-tron、Q2L e-tron已同时上市。其中奥迪e-tron推出了3款车型,补贴后售价区间为69.28-80.08万元,此外,奥迪推出在春节前购车的首批车主可享受的专享价格,补贴后售价区间为65.88-76.68万元。其中,全球限量版 Edition 1版本车型仅有专享价格,售价为82.86万元。 而奥迪Q2L e-tron共推出了2款车型,补贴后售价区间为22.68-23.73万元

  在质保部分,奥迪e-tron提供了整车3年/10万公里质保,电池8年/16万公里质保,电机/电控系统8年/12万公里质保。

奥迪e-tron补贴后售价
车型 补贴后售价(万元) 首批专享车主(万元)
2019款 55 quattro 时尚型 69.28 65.88
2019款 55 quattro 技术型 76.08 72.68
2019款 55 quattro 专享型 80.08 76.68
2019款 全球限量版 Edition 1 - 82.86

 

 

奥迪Q2L e-tron补贴后售价
车型 补贴后售价(万元) NEDC续航里程(km)
2019款 纯电智酷型 22.68 265
2019款 纯电智享型 23.73 265

 

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『奥迪e-tron』

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『奥迪Q2L e-tron』

  此外,奥迪还宣布了STEP(步进未来)的全面电气化战略,以赋电新⽣的果敢和勇⽓,赋予⽤用户前所未有的高端电气化出⾏体验。,将推动覆盖研发、制造、营销、服务等多个领域内全方位的电气化战略。

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  在用户体验⽅方⾯面,奥迪将推出“奥迪随e享”服务战略,提供了贯穿“奥迪随e购、奥迪随e充、奥迪随e行、奥迪随e保”四个关键环节的22项服务举措。举措包括最高3年55%回购、置换最高享受15100元补贴金、Q2L e-tron专属保险礼包;还通过涵盖五大场景的360度充电服务,实现了主要城市10分钟可达的充电半径,并将于明年年完成超过300个城市、20万个充电桩的⼀一键加电服务接⼊入;与此同时,用户还将获得终身7*24小时的全天候安全状态保障,以及3年不限次数的道路救援服务。

● 奥迪e-tron车型回顾

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2019款 55 quattro 技术型

  奥迪e-tron最早于2018年9月份在美国旧金山发布,且该车已于今年4月份的2019上海车展开启预售。新车是奥迪旗下首款纯电动SUV,是奥迪电气化的开山之作,所以意义重大。在外观部分,e-tron沿袭了奥迪部分家族设计语言,但作为纯电动车型,它又有着自己的特点。此前我们已抢先对该车进行了EV AH-100测试,感兴趣的朋友可以移步:《盛名之下 测试奥迪e-tron 55 quattro》。

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2019款 55 quattro 技术型

  e-tron的车身长宽高分别为4910/1935/1628mm,其车身尺寸相比Q7小了一号,但从车头来看,新车视觉效果更加扁平,运动化效果强烈。毫无疑问新车保留了奥迪的大嘴中网设计元素,八边形垂直分割单辐中网此前在奥迪Q8上也出现过,但中网大面积的封闭式设计是新面孔的,同时采用“箭羽”语言的LED灯组也极具辨识度。

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2019款 55 quattro 技术型

  车侧部分,e-tron同样有着属于自己的设计语言,比如充电口盖板上的橘黄色底色“e-tron”标识以及橘黄色的刹车卡钳。相较于车头而言,e-tron车侧造型比较稳重,但B柱以后的车窗上沿线条营造出了下溜效果,车身线条显得很舒展、很流畅。

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2019款 55 quattro 技术型

  车尾造型圆润、饱满,贯穿式尾灯是近年来奥迪中高端车型惯用的设计,新车尾灯与头灯相似,也采用了“箭羽”设计语言,流水式的点亮/熄灭效果突出了科技感的同时,也大大提升了档次感。此外,新车后包围设计有两条亮银色装饰板,这一设计也增加了车尾的层次感。

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2019款 55 quattro 技术型

  作为奥迪的旗舰级纯电动车型,e-tron车内采用了A8L、Q8等车型用过的三屏设计,结合e-tron的身份、定位来看,如此内饰设计毫无违和感。新车中控屏、空调控制面板具备触控反馈功能,触控屏幕会伴随着类似于物理按键的“嘎哒”声,让用户得到反馈的同时,优秀的手感也能让用户感受到奥迪的技术水准。此外,在需要时,空调控制面板还可“化身”手写板,功能性丰富。

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2019款 55 quattro 技术型

  用料部分,新车中控台顶部、门板内部大部分区域均采用了软性材质覆盖,不过以中控台顶部软性材质为例,其手感相比真皮相差甚远,这对于一款旗舰级电动车来说还有提升空间。但奥迪会让用户失望吗?往往不会,e-tron后排设有双温区空调,且在B柱为后排乘客提供了空调出风口,总得来说,进入e-tron车内还是可以让用户满意。

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2019款 55 quattro 专享型

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2019款 55 quattro 专享型

  奥迪e-tron轴距为2928mm,空间部分,将主驾驶座椅调至最低且前后适合驾驶的位置,身高178cm的体验者还可获得一拳的头部空间;保持主驾驶位座椅位置不变,体验者进入后排,此时头部空间为一拳一指,腿部空间超过两拳。

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2019款 55 quattro 专享型

  e-tron 55 quattro车型在前后轴各搭载了一台交流异步电机,系统最大功率265kW(360Ps),最大扭矩为561N·m,boost模式最大功率则为300kW(408Ps),最大扭矩664N·m,官方称其0-100km/h加速时间为5.7秒。

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  续航部分,新车配备了来自LG的,容量为95kWh(可用83.6kWh)的三元锂动力电池组,NEDC续航里程为470km;汽车之家实测e-tron城际高速续航里程为347km(平均时速30±2km/h),城市低速续航里程达到442km(平均时速90±2km/h)。

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