麦格纳国际（多伦多证券交易所：MG；纽约证券交易所：MGA）公布了截至2024年3月31日的第一季度财报。
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截至3月31日的三个月 |
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2024年3月31日 |
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2023年3月31日 |
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业绩报告 |
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销售额 |
$ 10,970 |
$ 10,673 |
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税前经营利润 |
$ 34 |
$ 275 |
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归属于麦格纳国际的净利润 |
$ 9 |
$ 209 |
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摊薄每股收益 |
$ 0.03 |
$ 0.73 |
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非 GAAP 财务数据(1)
调整后的息税前利润 |
$ 469 |
$ 449 |
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调整后摊薄每股收益 |
$ 1.08 |
$ 1.15 |
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报告中所有数据均以百万美元为单位，每股收益除外，每股收益的单位是美元。 |
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(1) 调整后息税前利润和调整后摊薄每股收益为非 GAAP 财务数据，在美国 GAAP 下没有标准化意义，因此可能无法与其他公司的类似数据进行比较。自2023年7月1日起，我们修订了调整后息税前利润和调整后每股摊薄收益的计算方法，以排除收购的无形资产摊销。本新闻稿中这些非 GAAP 指标的历史列报也已更新，以反映修订后的计算结果。本新闻稿后附上了详细信息和这些非 GAAP 财务数据的调整说明。 |
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“除减损支出的影响外，第一季度财报超出了我们对销售额和收益的预期。由于持续关注成本控制、客户回款和卓越运营，我们得以继续维持2024年调整后息税前利润率的预期，尽管汽车行业的电动化发展和产品结构存在不确定性，但我们的利润增长计划依然持续推进中。”
——麦格纳首席执行官 斯瓦埃米•卡特吉利（Swamy Kotagiri）
2024年第一季度销售额为110亿美元，与2023年第一季度相比增长了3%，而同期全球轻型车产量增幅为2%，其中北美、中国的产量分别增长了2%、11%，欧洲产量下降了2%而部分抵消了全球产量增幅。除全球汽车产量增长外，销售额增长还得益于新项目的投产以及对维宁儿主动安全业务的收购，而整车解决方案部门销量的下降以及外币对美元的净贬值对销售额产生了负面影响。
2024年第一季度调整后息税前利润增至4.69亿美元，而2023年第一季度为4.49亿美元。增长的主要原因是销售收入增加，包括在卓越运营和成本控制措施作用下利润率的增加；生产率和效率的提高，包括某些之前运营效率偏低工厂的成本降低；外汇交易净收益增加和净保修成本降低。这些增长利润的抵消因素包括员工利润分享计划和激励性薪酬的增加、生产净投入成本的增加、装配业务下滑导致的收益降低。
2024年第一季度税前经营收入为3400万美元，归属于麦格纳国际公司的净利润为900万美元，摊薄每股和调整后摊薄每股收益分别为0.03美元和1.08美元。
2024年第一季度，在经营性资产及负债变动前，经营活动产生现金5.91亿美元，经营性资产及负债使用现金3.30亿美元。2024年第一季度的投资活动包括4.93亿美元的固定资产增加、1.25亿美元的增加投资、其他资产和无形资产。
在截至2024年3月31日的三个月期间，共支付股息1.34亿美元。
董事会宣布第一季度每股普通股股息0.475美元，于2024年5月31日支付给截至2024年5月17日营业结束时记录在案的股东。
2024年业绩预期
每年2月公布年度业绩预期，按季度更新。此前于2024年2月所作的业绩预期有所更新，如下表所示。
最新2024年展望假设
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本期 |
上期 |
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轻型汽车产量（百万辆） 欧洲 |
15.7 17.4 29.0 |
15.7 17.4 28.3 |
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平均外汇汇率： 1加元兑换 1欧元兑换 |
0.725美元 1.065美元 |
0.740美元 1.080美元 |
最新2024年业绩预期
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业务销售额 |
本期(2) |
上期 |
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车身外饰与结构 座椅系统 |
173 - 179亿美元 154 - 158亿美元 54 - 57亿美元 50 - 53亿美元 |
174 - 180亿美元 158 - 162亿美元 55 - 58亿美元 56 - 59亿美元 |
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销售总额 |
426 - 442亿美元 |
438 - 454亿美元 |
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调整后息税前利润率(3) |
5.4% - 6.0% |
5.4% - 6.0% |
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产权收益（已计入息税前利润） |
1.2 - 1.5亿美元 |
1.2 - 1.5亿美元 |
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净利息费用 |
约2.3亿美元 |
约2.3亿美元 |
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税率(4) |
约22% |
约21% |
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调整后归属麦格纳的净利润(5) |
15 - 17亿美元 |
16 - 18亿美元 |
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资本支出 |
24 - 25亿美元 |
约25亿美元 |
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注： (2)当前的业绩预期假定不再生产 Fisker Ocean (3)调整后息税前利润率是调整后息税前利润与销售总额的比值。有关更多信息，参见本新闻稿背面的非 GAAP 财务数据调整 (4)税率采用调整后息税前利润并基于现行税法计算 (5)归属于麦格纳的调整后净利润扣除了其他费用净额、收购的无形资产的税后净额 |
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业绩预期旨在提供有关管理层当前期望和计划的信息，可能不适用于其他目的。尽管麦格纳认为本文件截止发布之日是合理的，但上述2024年展望和基本假设可能被证明是不准确的。因此，实际结果可能与本文中的预期存在显著差异。下文“前瞻性声明”一节所述风险代表了麦格纳认为可能导致实际结果与预期出现显著差异的主要因素。
业务增长的主要驱动力
麦格纳的经营业绩主要取决于客户在北美、欧洲和中国的乘用车和轻型卡车生产情况。虽然麦格纳为每一家主流汽车制造商 (“OEM”) 提供系统和部件，但并不为每一辆车提供系统和部件，产品价值在不同车辆上也不一致。因此，与市场趋势相关的客户和项目组合，以及关于特定汽车生产项目的产品价值，也是业绩的重要驱动因素。
汽车制造商的产量通常向汽车销售水平看齐，因此会受到其变化的影响。除汽车销量外，汽车产量通常还受到一系列因素的影响，包括：劳动力中断；自由贸易安排和关税；货币相对价值；大宗商品价格；供应链和基础设施；熟练劳动力的可得性和相对成本；监管架构；以及其他因素。
整体汽车销售水平受到消费者信心水平变化的显著影响，而消费者信心的变化又可能受就业、住房和股票市场相关的消费者认知、总体趋势，以及其他宏观经济和政治因素的影响。其他通常会影响汽车销量并进而影响汽车产量的因素包括：车辆负担能力；利率和/或信贷可用性；燃料和能源价格；相对货币价值；消费者接受电动汽车的不确定性；政府对消费者购买低排放和零排放车辆的补贴；以及其他因素。