随着“新四化”趋势的全面来临,国内汽车产业也正在经历着一场前所未有的“大变革”。过去那些存在于科幻电影中智能汽车的形象,也开始越来越多的照进现实。在这样的行业发展大背景下,“如何理解新一代智能汽车”、“如何在这场智能汽车的竞争中建立优势”,也成为了很多造车新老势力需要首先面对的问题。作为自主汽车品牌的技术实力派,兼具技术优势和造车经验的WEY品牌,无疑最有发言权。
近期,WEY品牌实现全面焕新,以全新旗舰车型WEY摩卡的率先上市,彰显布局智能领域的雄心和信心,并以五大领先实力,展现“新一代智能汽车人的”产品魅力。
“咖啡智能”赋能,打造高情商、高智商的“智能汽车人”
不言而喻,随着技术与造车领域的不断交融, 真正意义上的智能汽车一定是更具人性化的出行伴侣。在这一点上,可成长的WEY摩卡无疑给出了最为具象化的诠释。
作为高情商+高智商的新物种车型,实现了汽车智能水准的更新,其基于“咖啡智能”平台打造,实现了“三智融合”,搭载了全球领先车规级高通8155芯片,采用7纳米制程工艺,8核架构。相对于市面车型,WEY摩卡车机系统运算能力提升3倍,GPU性能提升3倍,视频处理能力提升2倍,AI运算性能提升7-8倍,堪称汽车界的“最强大脑”。
得益于超强芯片加持,WEY摩卡拥有AR-HUD功能,能将导航、ADAS、车辆的信息进行处理,与实际道路相结合,提高导航及驾驶时的信息质量;手势挪车功能,可让用户站在车前,通过手势对车辆进行点火、指挥前进、指挥后退、暂停、熄火等操作,无需上车即可快速挪动车辆;蓝牙钥匙激活后,手机与车辆的蓝牙相互连接,可实现手机控制车辆,用户忘带钥匙的情况下可进行泊车、关天窗/车窗/后背门及解闭锁操作,方便省心。
更值得一提的是WEY摩卡的高速驾驶辅助HWA功能,在5个毫米波雷达、1个智能前视镜头模组及一个控制器构成的支持下,WEY摩卡在三条车道线清晰可见且车辆维持在车道中间行驶的情况下,支持驾驶员确认后的自动变道功能,当系统监控到驾驶员注意力集中时,可实现2分钟的脱手驾驶。落实到实际使用中,在高速路上开启此功能后,当需要变道时,驾驶者无需用手操作方向盘,只需要轻轻拨动转向杆,摩卡识别到后方无车时便能自动完成变道,彻底解决司机们的高速变道难题,然驾驶者真正做到轻松驾驶。
基于多项领先智能科技的加持,WEY摩卡做到了在智能架构水平、智能驾驶能力、私人管家服务、学习成长能力、硬核性能等五大维度的行业领先,真正实现了“人、车、场”的三维智慧陪伴。
与WEY摩卡相比,星越L的智能实力简直就是小儿科。星越L所谓的AR-HUD,实际只是彩色版的HUD,根本没有真正AR-HUD的3D立体投射效果和道路交互能力。宣称的AVP代客泊车功能更是无稽之谈,配置表里根本没有。
说完了星越L,我们不妨再来看一下长安UNI-K这款“新瓶装旧酒”的车,它与WEY摩卡更没有可比性。如果非要对比,UNI-K和WEY摩卡的小弟VV6是一个价位区间的车,但在智能配置等综合实力上也根本不是VV6的对手,更不用提WEY摩卡。
强劲动力系统助力,WEY摩卡燃油经济性更佳
想要配的上“智能汽车人”称号,除了要拥有出彩的智能水准,在动力系统的表现上也同样不能有任何瑕疵,WEY摩卡同样深谙这一点。
WEY摩卡搭载全新一代2.0T高效能发动机,峰值扭矩爆发的转速更低,提高了燃油经济性,这一点从高功率车型仅需7.5L就足以看到。WEY摩卡还新提出了米勒循环技术,通过利用可变气门正时,延迟进气门关闭的时间,让活塞在压缩一部分后才关闭进气门,减小泵气损失增大进气密度,同时降低燃烧温度,同样改善了发动机燃油经济性。
反观星越L,所谓的沃尔沃发动机,实际上并不是T4、T5发动机,而是吉利工厂自产的发动机,至于为什么用沃尔沃做噱头,大概是技术不够,名头来凑吧。再看其高功率车型7.8L的油耗,与WEY摩卡相比也是相形见绌。
很明显,对于星越L和长安UNI-K,WEY摩卡不仅在智能实力上完全碾压二者,在动力系统上也没有给它们一丁点机会,完完全全展示了“新一代智能汽车”该有的实力水准。如果你也曾纠结如何在三者中做出选择,那么现在的你,找到答案了吗?