中国电动车市场将迎来一款叫“迈迈”的城市电动小跑车，赛麟对它的定位是“城市电动小跑车”。这款电动车最初由著名的美国跑车公司帕诺兹(Panoz)设计开发，外观由主持过法拉利、玛莎拉蒂等经典超跑设计工作的汽车大师乔治·亚罗先生设计，底盘和动力系统则由赛麟品牌的创始人——史蒂夫·赛麟亲自调校。
如果追溯迈迈城市电动小跑车的历史，这一车系2009年就已诞生，由美国帕诺兹(Panoz)跑车公司设计开发。2010年收购了香港理工大学MyCar车型的外观设计并沿用其名称，同年这款车还成为了丹麦首相汽车电话政策的指定产品。在随后几年里，迈迈城市电动小跑车受到了美国政府机构的青睐，先后被国防部和部分州政府警察局列入采购清单或目录。
迈迈城市电动小跑车是一台A00级的电动车，长宽高分别是2995mm、1600mm、1580mm，轴距1920mm。车辆面向城市使用环境，整体造型设计突出时尚和潮流气息，车身共有4个外观颜色可选，并且在车顶位置做了黑色悬浮式车顶处理，车顶有一块超大尺寸全景天幕，透明度5级可调。车辆的内饰有两种颜色，设计强调动感气息。中控采用9英寸高清触摸屏，内置智能互联技术，支持语音识别和OTA在线升级。车主还能通过手机APP源乘控制车辆、发现车辆故障、预约维修保养、参与社区互动。
虽然是一台电动车，但迈迈城市电动小跑车仍然具有出色的操控表现。由于采用了钢铝复合的轻量化车身，其百公里加速时间为9.5秒，而且车身还能带来高达50,000Nm/deg的抗扭刚性，即使不安装电池组，空车身的扭转刚性也能达到40,000Nm/deg。高扭转刚性为操控表现贡献良多，加之由赛麟品牌创始人史蒂夫·赛麟亲自调校的底盘和三连杆独立后悬挂，车辆的动态表现非常出众。
迈迈城市电动小跑车的电驱动系统可实现综合工况下305公里的续航里程，最大续航里程可以达到355公里。充电效率同样很高，在半个小时内可以将电池的电量从30%充至80%。后置后驱布局和电机充沛的扭矩使车辆的最大爬坡度达到45%。
迈迈城市电动小跑车的电池部分采用双模水冷系统，水冷系统有两组回路，分别是：普通循环冷却和空调循环冷却。电池和电机也分别匹配独立的循环冷却系统，可由小降低能耗并让车辆在-20℃到45℃的环境温度里无忧使用。车辆的三元锂电池组由高强度铝合金箱体封装，具有IP6、7级的防尘防水能力，电芯采用德国标准VDA尺寸，同时具有绝缘监测高压互锁功能。
这款拥有跑车级操控水平的电动车将会给当前的城市双门电动车市场注入新的活力。