在2019世界新能源汽车大会上，赛麟引入中国市场的首款城市电动小跑车迈迈首次在世界级汽车行业舞台亮相，并引起业内人士及普通消费者的广泛关注。
迈迈城市电动小跑车的定位是一款A00级城市电动小跑车，最初在2009年由著名的美国跑车公司帕诺兹(Panoz)设计开发，外观由主持过法拉利、玛莎拉蒂等经典超跑设计的乔治·亚罗设计。2010年成为丹麦首相汽车电动化政策下的指定产品之一;2012年被列入美国国防部电动车采购清单;2014年又被列入美国部分州政府警察局采购目录;2016年由赛麟(中国)引入中国，落户江苏如皋。
目前即将上市的迈迈城市电动小跑车是第三代产品，采用双门双座的座舱布局，其长、宽、高分别为2995mm、1600mm、1580mm，轴距1920mm。车辆在设计风格上突出时尚风格，共有4种外观颜色可供选择。车顶还配有一块可进行5级透明度调节的超大尺寸全景天幕。
车辆的内饰设计则以运动风格为主，提供两种内饰颜色。中控位置采用9英寸高清触摸屏，内置智能互联技术，支持语音识别和OTA在线升级。车主还可通过手机APP绑定车辆，从而实现远程控制车辆、车辆故障提示、预约维修保养、参与社区互动等等，众多符合年轻用户群体喜好的在线功能。
迈迈城市电动小跑车最大功率为80kW、最大扭矩250N·m，可在4秒内完成0-50公里/小时加速、在9.5秒内完成0-100km/h加速。轻量化的钢铝复合车身不仅对加速表现有所助益，也提供了出色的车身刚性。在携带电池组的情况下，迈迈城市电动小跑车的车身抗扭刚度达到50,000Nm/deg，即使不安装电池组，空车身状态下的扭转刚度也达到40,000Nm/deg。高扭转刚性为操控表现贡献良多，加之由赛麟品牌创始人史蒂夫·赛麟亲自调校的前麦弗逊、后三连杆独立悬挂，车辆的动态表现出众。后置后驱布局和电机充沛的扭矩也使车辆可爬上45%的坡道。
作为新能源车的核心，迈迈城市电动小跑车的电池部分采用双模水冷系统，其由两组回路构成，分别是：普通循环冷却和空调循环冷却。电池和电机也分别匹配独立的循环冷却系统，在实现高效冷却的同时，还让车辆可适应-20℃到45℃的使用环境温度。
在电池安全方面，车辆的三元锂电池组由高强度铝合金箱体封装，具有IP67级的防尘防水能力，电芯采用德国标准VDA尺寸，同时具有绝缘监测高压互锁功能。
迈迈城市电动小跑车在综合工况下具有305公里的续航里程，最大续航里程可以达到355公里。迈迈城市电动小跑车的充电效率同样很高，在半个小时内可以将电池的电量从30%充至80%。
而在安全方面，迈迈城市电动小跑车配备了6安全气囊、主动胎压监测、博世ESP 9.3版车身电子稳定系统等，在同级中较有优势。而高强度的钢铝复合车身则带来较好的被动安全性，且在制造过程中采用了当下领先的生产技术，例如SPR自冲铆接，铆钉在两层或多层板料之间自冲孔，可使铆接的板材形成高刚度且非常牢固的连接，并且由于采用冷连接，板件不受热效应影响、表面涂层不受破坏，而且生产过程的能耗很低;FDS流钻螺钉工艺可以连接多种不同的异种材料，并且连接强度大，螺钉与材料接触好。
作为即将上市的一款全新电动车产品，迈迈城市电动小跑车在轻量化和动态表现方面具有比较突出的特点，将为城市电动车用户提供一个全新且富于乐趣的选择。