中国新能源车市场近几年不断迎来新产品，其中不乏实力强悍且极具竞争力的车型，而今年又将有一款新车上市，它就是迈迈城市电动小跑车。这款车型定位于“城市电动小跑车”。这款电动车最早在2009年由美国跑车公司帕诺兹(Panoz)设计开发，外观由主持过法拉利、玛莎拉蒂等经典超跑设计工作的汽车大师乔治·亚罗先生设计。经过发展，即将在中国上市的迈迈城市电动小跑车已经是第三代车型，其底盘和动力系统由赛麟品牌的创始人——史蒂夫·赛麟亲自调校。
作为一款即将上市的新锐电动车，迈迈城市电动小跑车运用了很多当前领先的设计、技术和制造工艺。
由于采用了钢铝复合的轻量化车身，迈迈城市电动小跑车百公里加速时间为9.5秒，而且车身还能带来高达50,000Nm/deg的抗扭刚性，即使不安装电池组，空车身的扭转刚性也能达到40,000Nm/deg。
这种高刚度、高强度的轻量化车身的制造采用了众多尖端工艺，例如SPR自冲铆接技术，铆钉在两层或多层板料之间自冲孔，可使铆接的板材形成高刚度且非常牢固的连接，并且由于采用冷连接，板件不受热效应影响、表面涂层不受破坏，而且生产过程的能耗很低。另外FDS流钻螺钉工艺可以连接多种不同的异种材料，并且连接强度大，螺钉有材料接触好。
迈迈城市电动小跑车的电池部分采用双模水冷系统，水冷系统有两组回路，分别是：普通循环冷却和空调循环冷却。电池和电机也分别匹配独立的循环冷却系统，可由小降低能耗并让车辆在-20℃到45℃的环境温度里无忧使用。车辆的三元锂电池组由高强度铝合金箱体封装，具有IP6、7级的防尘防水能力，电芯采用德国标准VDA尺寸，同时具有绝缘监测高压互锁功能。
这些技术使得迈迈城市电动小跑车可实现综合工况下305公里的续航里程，最大续航里程可以达到355公里。充电效率同样很高，在半个小时内可以将电池的电量从30%充至80%。后置后驱布局和电机充沛的扭矩使车辆的最大爬坡度达到45%。
在智能互联方面，迈迈城市电动小跑车的中控采用9英寸高清触摸屏，内置智能互联导航、在线音乐/电台/新闻，支持智能语音识别和OTA在线升级等。同时，用户可以通过官方手机APP轻松享用一站式服务，包括远程车辆控制、远程车辆诊断、售后维保、商城和社区互动等内容。
在最新设计、技术和工艺下诞生的迈迈城市电动小跑车显然具有很强的竞争力。据悉这款车型将在今年正式推向市场，至于它的市场表现，我们拭目以待。