动力和操控：V6发动机与DCC自适应悬挂让驾乘更均衡
此次试驾的全新帕萨特搭载的是有着很好声誉的3.0L V6型号发动机，该发动机最大功率为184Kw/6400±200rpm，最大扭矩310N .m/3500±200rpm；此外还有三款常见的涡轮增压发动机可供选择，分别为1.4T、1.8T、2.0T（他们参数相信大家已经耳熟能详，就不多介绍了）；与之搭配的是6速DSG双离合变速箱，这款发动机特点是操作顺畅，动力衔接没有顿挫感。在试驾过程中，全新帕萨特V6起步加速的速度非常快，动力雄浑而有力；当时速超过100km/h的时候你依然能够感觉到其强劲的动力储备，不过却没有涡轮增压发动机带来的强烈推背感推倍感。
DCC动态底盘控制系统是首次出现在帕萨特车型上，驾驶者可以通过按键来调节减震器的软硬程度，分为普通、舒适和运动三种模式——舒适模式下，能明显感觉到悬挂变软，很好地过滤了路面的颠簸进；运动模式下，悬挂变得更具韧性，对于路感反馈也更明显，让驾驶者能同时兼顾操控与舒适，具有很强的驾驶乐趣。
总结：新动力总成和DCC让消费者有更多的选择
毫无疑问，2016款新帕萨特增加了很多亮点——V6发动机+6速DSG的动力总成+DCC动态底盘控制系统，让这款车在整体均衡性上有了更多选择，相信着对于以商务和舒适性著称的日系B级车也有了很强的压迫感。作为一款中期改款车型，新帕萨特在价格与配置上体现了很大诚意，延续以往的热销似乎没有压力。