1950年，斯柯达迎来了历史上一个特别的时刻——征战世界著名的勒芒24小时耐力赛。
第二次世界大战后，斯柯达推出了一个全新的量产系列车型：斯柯达1101/1102 Tudor。“Tudor”的名字源自英语词组“two-door”，意为“双门”。该系列车型配备有1,089cc四缸发动机，很快便凭借坚固耐用的现代设计风靡许多国家。而在拉力赛和长距离的耐力赛中，斯柯达1101/1102 Tudor也屡次证明了杰出的可靠性。在全长1,972公里的比利时斯帕24小时耐力赛中，三辆斯柯达1101/1102 Tudor赛车在各自分组中位列前三名。为了庆祝取得的优秀战绩，三位赛车手一起进入维修站，并以特殊的队形冲过终点线。斯柯达1101/1102 Tudor出色的赛场表现也激励着赛车手们继续冲击更伟大的目标。
1949年斯柯达基于Tudor车型打造了一款特别的赛车斯柯达Sport。敞篷两座设计使这款赛车的轴距缩短了400毫米，扁平的车身结构由轻铝特制而成。斯柯达Sport在布尔诺举行的捷克斯洛伐克汽车大奖赛上一经亮相便惊艳众人。然而，这款赛车的诞生实则为了助力斯柯达实现另一个目标——参加世界上久负盛名的法国勒芒24小时耐力赛。1950年6月24日，斯柯达工厂队终于在这一天实现了梦想。这辆加强版的斯柯达1101 Sport停放于13.65公里长的勒芒24小时耐力赛道维修站斜前方，车队全体队员要在这里进行长达16个小时的赛前准备。车手在赛道的另一侧排队，当比赛信号灯亮起时迅速跳进赛车，启动引擎，开始比赛。这种规则在当时十分普遍，直至1970年才出于安全原因取消了这种做法。
来自斯柯达工厂队的Václav Bobek和Jaroslav Netušil是当时驾驶斯柯达Sport参加勒芒24小时耐力赛的赛车手，他们在比赛中拼尽了全力。凭借126公里/小时的平均时速，两位车手很快便在1,100cc以下级别发动机的十一组60名参赛者中位列第二名。在当时仍很普遍的性能系数特殊分组中，两位车手的排名更一度升至第五位。然而遗憾的是，在经过115圈、13个小时的激烈竞争后，斯柯达Sport退出了比赛。
曾经风光无限的斯柯达Sport如今已经全面修复，被一位捷克私人收藏家珍藏。2020年，为了纪念这款车型在勒芒24小时耐力赛中亮相70周年，并庆祝斯柯达汽车成立125周年，斯柯达Sport计划在今年的勒芒经典赛上重返赛道。勒芒经典赛专为1979年前参加过勒芒24小时耐力赛的经典车举办，自2002年以来每两年举办一次。然而受全球疫情影响，2020年的勒芒经典赛将推迟至2021年举办。届时，期待斯柯达Sport将在比赛中再展风姿。