还有起亚新科技代表的DRIVE WiSE安全系统，包括FCA前方防撞辅助、SCCw/S&G智能自适应巡航、LDW车道偏离预警、HBA智能远光灯辅助、AVM全景影像、BCW盲点碰撞预警、RCCW倒车碰撞预警…….可以通过丰富的传感器和摄像头，全方位帮助车主更好应对各类路况，主动提高行车安全。
空间：正经的MPV第二排座椅灵活设计
作为一款中型SUV，东风悦达起亚采用的是2+3+2的七座设计。第一二排座椅明显宽大舒适，其中第二排座椅有点像MPV，可以进行前后位置调整来适应车内空间的使用。当然第三排仍然是有点鸡肋的应急乘坐席，不过竟然可以单独调节空调出风口风量以及拥有一个平整的地板，总算有点能够安慰第三排乘客的舒适性设计。
驾乘空间方面，以175cm的同行媒体朋友作为参照。前排驾驶调整好座椅情况下，头部约有五指的宽松空间；保持驾驶座椅不变动，乘坐到后排，同样拥有五指的头部空间以及2.5拳的富裕腿部空间。储物空间上，车内拥有丰富的置物小格，完全满足日常需要；而后两排座椅完全放倒后，后备箱储物空间可达1648L，绝对能够满足商务接待或家庭出游的行李摆放需求。
动力和操控：正经的2.0T动力充沛，柔软悬挂和索兰托L一样
东风悦达起亚KX7提供NU2.0L GDI、2.4L GDI、2.0T GDI三款动力总成进行选择，均包含GDI缸内直喷技术以及6档手自一体变速器。其中2.0T-GDI涡轮增压发动机最大功率241Ps/6700rpm，最大扭矩353N-m；2.4L GDI发动机最大功率188Ps/6700rpm，最大扭矩241N-m；NU2.0 GDI发动机最大功率163Ps/6800rpm，最大扭矩203N-m。其中2.0T发动机相比过往加强了低扭， 1450rpm就可发出最大扭矩；变速箱则一直沿用6AT，平顺性很不错，偶尔也会有顿挫感。
本次试驾的2.0T车型，无论是舒适或节能模式，加速初段能感受到充沛的动力；尤其是伴随着深踩油门后的发动机嘶吼，并且能感受到较强的推背感。东风悦达起亚KX7采用的是前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂，整个悬挂系统偏舒适性调教且有支撑韧性，正常城市驾驶时能保证车内有较高驾乘的舒适度；而在高速通过坑洼路面时，悬挂也有明显的地面信息反馈。
KX7的静音处理值得一提。其厚实的隔音材料让车厢内的噪音水准非常高，120km/h巡航时也没有造成干扰，适合长途巡航驾驶；选择驾驶模式，可以对油门响应、变速箱逻辑以及转向力度跟随轻微调整。不论何种模式下，方向盘的回馈力度都比较轻盈，很是友好的设定让家庭主妇也无怨言。调节到运动模式后，转向会略微重一些，但需要仔细体会才能感到。相对来说，油门的变化就要明显一些了，变速箱也倾向于降下挡位，随时做出积极响应。
总结：正经家庭还是要配备一款高性价比SUV
SUV毫无疑问是中国最火爆的汽车细分市场，响应党的二胎号召，相信越来越的家庭会青睐空间更大的7座SUV。迎合40岁左右以家庭为主的正经中青年群体，拥有丰富配置以及舒适的驾乘体验，东风悦达起亚KX7将是个不错的选择。