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双车战略车型 四款合资品牌小型SUV推荐

时间:2020-02-10  汽车之家  

 近两年来,“双车战略”逐渐盛行,这种“一车两卖”的战略既能提升品牌领域覆盖度,又能提升总体销量,这种“亦敌亦友”的竞争关系也能在无形中锁住消费者。这里不得不提到这一战略的先驱者——大众汽车。而随着一汽-大众-探影的近期上市,其与上汽大众-途铠成为合资品牌小型SUV的双车战略车型。今天,我们选择了四款关注度较高的四款合资品牌小型SUV,来看看“双车战略”下它们亦敌亦友的体现吧。

汽车之家


一汽-大众-探影
指导价格:11.49-15.99万元
动力系统:1.4T+7DCT 1.5L+5MT/6AT

● 车型简介

  探影基于MQB A0平台打造,整体风格年轻时尚,并且新车提供了多种车身颜色可选,可以满足年轻消费者的购车心理。而相比“孪生兄弟”的途铠,探影前格栅面积更大,带有弧度的下端线条看起来也更具亲和力。相比之下,个人觉得探影的前脸设计更运动、更具张力一些。

一汽-大众 探影 2020款 280TSI DSG 悦Pro

一汽-大众 探影 2020款 280TSI DSG 悦Pro

一汽-大众 探影 2020款 R-Line试装车

 

四款车型 车身尺寸对比
车型 探影 途铠 本田XR-V 缤智
长度(mm) 4194 4218 4328 4328(4340)
宽度(mm) 1760 1760 1772 1772
高度(mm) 1601 1589 1605 1605
轴距(mm) 2651 2651 2610 2610

 

  车身尺寸方面, 该车的长/宽/高分别为4194×1760×1601mm,轴距为2651mm。相比之下,探影和途铠仅在轴距方面占有一些优势。

一汽-大众 探影 2020款 280TSI DSG 悦Pro

一汽-大众 探影 2020款 280TSI DSG 悦Pro

  内饰方面,中控台的造型简约协调,符合大众审美。内饰采用大面积的硬质塑料,好在整体的做工还算不错,并且其还加入了彩色饰板进行装饰,视觉效果明显得到了提升。新车还提供了全液晶仪表盘,三辐式方向盘的手感还是不错的。

一汽-大众 探影 2020款 280TSI DSG 悦Pro

  8英寸的彩色液晶触摸屏内置CNS 2.0系统,功能性方面具备CarPlay、CarLife、GPS导航、蓝牙以及语音识别功能。双区自动空调的面板采用旋钮+按键式,操作简便。

● 乘坐空间及后备厢

一汽-大众 探影 2020款 R-Line试装车

一汽-大众 探影 2020款 R-Line试装车

一汽-大众 探影 2020款 R-Line试装车

一汽-大众 探影 2020款 R-Line试装车

 

四款车型 后备厢数据对比
车型 探影 途铠 本田XR-V 缤智
进深(mm) 700-1510 730-1530 800-1720 780-1720
宽度(mm) 1000-1230 1000-1230 1000-1340 1000-1340
内高(mm) 700 700 830 830
后备厢地板是否平整 平整 有一定的倾斜角度
还算平整
平整 平整

 

  乘坐空间方面,身高182cm的体验者进行体验,整体表现还是可以的。不过后排中间地板存在凸起,纵向长度不长,好在整体宽度较窄。后排座椅支持4/6比例放倒,且后备厢地板的平整度不错。

● 动力系统及底盘悬架

  动力方面,该车将提供1.4T和1.5L发动机供消费者选择。其中,前者最大功率为150马力,峰值扭矩则是250牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱。后者的最大功率为113马力,峰值扭矩为145牛·米,与之匹配的是5速手动和6速手自一体变速箱。

 

四款车型 动力系统及悬架结构
车型 探影 途铠 本田XR-V 缤智
排量 1.4T/1.5L 1.4T/1.5L 1.5T/1.5L 1.5T/1.5L
最大功率(马力) 150/113 150/113 177/131 177/131
最大扭矩(牛·米) 250/145 250/145 220/155 220/155
变速箱 7DCT/5MT/6AT 7DCT/6AT CVT/6MT CVT/6MT
悬架结构 麦弗逊式独立悬架
扭力梁式非独立悬架
麦弗逊式独立悬架
扭力梁式非独立悬架
麦弗逊式独立悬架
扭力梁式非独立悬架
麦弗逊式独立悬架
扭力梁式非独立悬架

 

一汽-大众 探影 2020款 280TSI DSG 悦Pro

一汽-大众 探影 2020款 280TSI DSG 悦Pro

一汽-大众 探影 2020款 280TSI DSG 悦Pro

一汽-大众 探影 2020款 280TSI DSG 悦Pro

  就编辑试驾的1.4T车型而言,该车的动力衔接很顺畅,再提速的过程也表现得很自然,稍微深踩一些油门踏板即可达到驾驶者预期的车速。干脆、迅速的换挡动作是这台7速双离合变速箱的特点,而在低速行驶时,大家关注的顿挫以及拖拽感在探影上并没有出现。悬架的调校偏于舒适,不过在遇到一些起伏较大的减速带等路况时显得有些不够从容。

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