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10-15万的较量 评瑞风S7/长安CS75底盘

时间:2017-12-28    

底盘后部

  长安CS75和瑞风S7的后悬架同为多连杆式结构,但细节的悬架设计迥然不同。长安CS75采用行程较短的减振器,并将其倾斜布置在车底;而瑞风S7则是采用了长行程减振器,其上端固定在轮拱舱内。两者各有利弊,长安CS75的方式最大化地拓展了后备厢内的横向空间。

长安汽车 长安CS75 2017款 尚酷版 1.5T 手动悦享型

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江淮汽车 瑞风S7 2017款 2.0T 自动旗舰型

江淮汽车 瑞风S7 2017款 2.0T 自动旗舰型

江淮汽车 瑞风S7 2017款 2.0T 自动旗舰型
 

  瑞风S7的减振器布置形式也有它的好处,虽然对后备厢横向空间略有影响,但它获得了更长的减振器压缩行程。长行程减振器有利于筒内的散热,更容易达到较长的减振器寿命。

- 没有铝合金,钢材也能轻量化

  两车的后悬架材质依然以钢材为主,细节之处体现了两者对轻量化设计的不同追求。长安长安CS75在后悬架的下控制臂和后副车架上打出了很多孔,镂空的手法减轻了整车的重量。相比之下,瑞风S7则在这方面下的功夫不多。

长安汽车 长安CS75 2017款 尚酷版 1.5T 手动悦享型

- 四驱系统的考量与护板的运用

  两车都使用了树脂油箱,但位置有所不同,是因为长安CS75有着四驱版本配置,它为了保证车身底部有足够的空间来布置四驱传动系统,因此其油箱采用了单侧布局。由于目前量产的瑞风S7没有四驱版本,因此也就省去了这方面的考量。

长安汽车 长安CS75 2017款 尚酷版 1.5T 手动悦享型

江淮汽车 瑞风S7 2017款 2.0T 自动旗舰型

  两车对车底的防护方式不同,长安CS75在车底喷涂了大面积的PVC涂层,保护车底不被沙石击破,引起生锈现象;而瑞风S7则是以后期增加树脂护板的方式来达到同样的效果,所以看上去瑞风S7的车底相对工整。另外,平整的车底对空气动力学会有积极的影响。

- 排气系统与备胎的关系

  发动机的排气噪声是重要噪声源之一,如何保证足够低、听上去足够舒服的排气噪声呢?车底的消音器便是主要的降噪“神器”,一般来说消声器的容积要大于10倍的发动机排量,也就意味着车底必须腾出来足够空间来布置消音器。大部分车型都会采用中部、尾部两段式的排气消音器,来满足噪声控制的需要。

长安汽车 长安CS75 2017款 尚酷版 1.5T 手动悦享型
 

  长安CS75的中部消音器较小,而尾部消音器较大;瑞风S7的中部消音器较大,而尾部消音器较小。长安CS75将主力消音器放在了车尾,带来的结果就是很难再将备胎放置在车底,因此,顺理成章地采用了内置备胎的方案。瑞风S7尾部消音器较小,不会影响布置在车底的备胎。

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- 刹车系统对比

  长安CS75和瑞风S7刹车方面的配置略有差别,前者采用的是“前双活塞卡钳+通风盘式”、“后单活塞卡钳+非通风盘式”的组合,而区别在于瑞风S7的后刹车盘为通风盘式,理论上更有利于提升刹车性能。可以知道的是,瑞风S7的刹车卡钳来自于供应商天合(TRW)。另外,两车都配备有电子驻车功能。

长安汽车 长安CS75 2017款 尚酷版 1.5T 手动悦享型

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长安汽车 长安CS75 2017款 尚酷版 1.5T 手动悦享型
 

- 轮胎、备胎的配置

  尚酷版1.5T手动悦享型的长安CS75其轮胎是邓普禄的GRANDTREK ST30,而2.0T自动旗舰型的江淮瑞风S7配备的是锦湖的凯路得系列,它们在操控、制动、噪音等方面都是比较均衡的,两款轮胎的市面售价相差50元左右。从轮胎规格上来看,瑞风S7标配了235/60R18的轮胎,而长安CS75除了顶配车型的轮胎尺寸为225/60R18外,其余版本的轮胎尺寸均为225/65R17。给我们惊喜的是两款车都使用了全尺寸的备胎,很实在!

长安汽车 长安CS75 2017款 尚酷版 1.5T 手动悦享型

江淮汽车 瑞风S7 2017款 2.0T 自动旗舰型

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江淮汽车 瑞风S7 2017款 2.0T 自动旗舰型

● 总结

  从底盘结构上来说,瑞风S7和长安CS75没有太明显的差别,都采用了承载式车身、全框式副车架、前麦弗逊式悬架、后多连杆式悬架。悬架材质均为钢材打造,但长安CS75在轻量化设计方面要比瑞风S7用心不少。为了拓展后备厢的横向空间,长安CS75的后悬架减振器斜向布置在了车底,让其有着较瑞风S7更宽的后备厢空间。长安CS75有着四驱版本,因此排气系统、备胎等设计均与瑞风S7有着较大差别。另外,两车都非常实在的配备了全尺寸备胎。总之,两者的底盘配置都符合中国品牌这一级别的水平,针对于大多数消费者的需求,它们都偏向于舒适性调校。当然,实际的驾驶风格适不适合您,还是您说了算。

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