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看睿翼/思铂睿/新君威谁与争锋

时间:2009-12-23  汽车商务网  

    我们正经历着个性风格横流的时代。当一种创新潮流有被认同的趋势之后就会蔓延。不知何时起,“运动风格”已经在中级车的团体中弥漫。各厂家就像达成了默契一样,都把自己的中级车产品披上了运动的斗篷。强悍的动力,凌厉的操控,让人勾魂的强烈的驾驶欲望,都频繁出现在厂家的广告中,渐迷人眼。




    难道我们只能相信这些广告吗?不!我们要相信自己的眼睛。如果你也把购车的目标圈定在思铂睿、新君威、睿翼之间,那么在掏二十多万元积蓄下订单之前,定要一探究竟。真运动?假运动?一切都将浮出了水面。我们对每个分项进行了打分,用数字反映我们的态度,以希望给习惯于量化的朋友一个真实的结果。



    汽车这个东西很奇妙,如果它要体现一种风格,并不需要让它跑起来。外观上的一个线条,大灯造型传递出来的"眼神",轮圈的直径和造型都能散发出这辆车特有的气质。有另外一些细节不但体现着运动的"形",还关系着车辆行驶性能的"神"。例如,车辆的离地间隙、悬挂高度设定,悬挂结构与用料,甚至连座椅的造型和包裹性都会影响你驾车时的感知。甚至,运动风格也会通过我们的耳朵进行传动,低沉有力的排气轰鸣总是让人血脉贲张。所有的静态细节我们都没有放过,真运动,假运动?细节中能看出厂家的诚意。



睿翼/思铂睿/新君威方向盘对比


    谁都知道方向盘的转动指引着前轮的转向,一辆车如果要运动,必定在这里会下功夫。让人有驾驶激情的车,会拥有握感超爽的小直径方向盘,宽大轻合金轮圈配合抓地力强大的轮胎。于是我们考察了车辆的方向盘圈数、直径、握感。同时也对比了三辆车使用的轮圈直径、轮胎规格和具体品牌定位。原来差异是那么大,看来选一辆真运动的中级车,只能相信自己。



思铂睿方向盘和握感:7分(满分:10分)


    思铂睿的方向盘很强调运动的感觉。直径有365毫米。造型上采用典型的3辐式设计,体现着强烈的本田式的运动感,这也是受到大家公认的。把手放到"9点与3点"位置,手掌的感觉很充实。至于把前轮从最左转到最右,方向盘只有2.5圈的设定,可以看出思铂睿的转向比是最快的。


 



睿翼方向盘和握感:8分(满分:10分)


    睿翼的方向盘同样只有365毫米的直径。银色的3辐条很是显眼,不过最下面的辐条有些过于宽大,在打交叉方向时感觉有些不爽。以标准的运动手法握紧方向盘,感觉两侧的盘辐粗细很合适。加、减挡的拨片就在手边,使用时非常顺手。至于"lock to lock"的圈数值为2.75,我们认为是一种向转向轻便性的妥协。


 



新君威方向盘和握感:6分(满分:10分)


    新君威的方向盘看着要大一些,实际测量后得到了375毫米的数据。它还采用了4辐条的外型设计,首先给人的感觉就是有些肥大。平握方向盘时,也会感觉到辐条的厚度比较大。你找不到换挡的拨片,这点也和竞争对手不同。试试方向盘圈数,3圈的事实告诉我们,新君威也许在运动性上并不激进。




睿翼/思铂睿/新君威轮圈对比


思铂睿轮圈:7分(满分:10分)


    我们拿到的是Type-S NAVI版的思铂睿,轮圈采用了车系中最运动的外观,看着轮圈的直径很大。实际上,轮圈直径达到了17英寸,而且采用的轮胎也达到了225 /50 R17。细细观察,之后你会发现这样的车轮配合思铂睿巨大的轮眉空间,仍然显得不够大。50的扁平比也显得比较中性。




睿翼轮圈:6分(满分:10分)


睿翼的轮圈只有16英寸,的确不大。另外轮圈的造型比较有个性,和整体车身的风格搭配协调。在这样的轮圈上使用了205/60 R16尺寸的轮胎。从205毫米的胎面宽度和60的扁平比两方面看来,的确不怎么运动。较窄的胎面只对加速时有利,如果使用规格更好的轮胎,睿翼的操控性能更好。




新君威轮圈:8分(满分:10分)


新君威的轮眉设计的很饱满,所以它必须提供一双"大脚"。2.4升车型就标配了直径为18英寸的大轮圈,这点很厚道。轮胎尺寸上提供了达到改装级的245/45 R18扁平轮胎,虽然轮胎型号并不是该品牌中最运动的,但足以应付各种激进的驾驶方式了。这套轮圈和轮胎的组合起码在视觉上满足了对运动性的要求。




睿翼/思铂睿/新君威 座椅、悬挂、对比




思铂睿驾驶员座椅:7分(满分10分)


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