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试驾大众CC与英菲尼迪G37三厢

时间:2009-08-17  汽车族  
大众CC与英菲尼迪G37三厢

英菲尼迪g37三厢与大众CC

  不知你是否还记得,几个月前,在我们的精心安排下,三款身怀绝技的两门四座豪华运动型轿车齐聚一堂,为了争夺这块细分市场的“王座”,他们在城市、山区以及测试场上展开了一场全方位的殊死争夺,最终英菲尼迪G37 S Coupe凭借着出色的性能表现击败了来自于奥迪、宝马的对手,登上了这座冰封的“王座”(在我们看来,两门四座紧凑级运动型轿车还是一个沉睡在“冰湖”中的细分市场)。几个月后,硝烟还未散尽,我们又迎来了G37 S Coupe的同胞兄弟G37Sedan,而他今天要面对的是一位全新的对手——大众汽车最新的四门四座轿跑车CC。


  相比起两门四座轿跑车的激情四射来,大众CC和G37 Sedan要显得更加沉稳成熟。与几个月前的那场鏖战不同,他们之间的对决更像是两位高贵骑士之间的决斗,整个过程中的每一个细节都至关重要,任何一处细微的失误都将决定最终的结果。对于两门轿跑车来说,运动性能有时就是主宰一切的因素,如果能在测试场上取得足够骄人的成绩,即便是在其它方面稍微有些欠缺,也同样会赢得人们的青睐。但当细分市场从两门变成四门后,决斗的规则发生了变化,单纯的性能机器已经无法取得最终的胜利,只有在外观、内饰、配置、性能甚至品牌气质等各方面都有出色的发挥才能赢得这场争夺的最后胜利。今天我们要欣赏的就是这样一场全方位的对决,竞技场两侧的帷幕已经慢慢拉开,两位骑士早就严阵以待,精彩的对决从他们华丽的登场开始了。


英菲尼迪G37三厢与大众CC

英菲尼迪G37三厢与大众CC

  刚一登场,两位的气势就引得竞技场周围的贵族们掌声不断。无论CC还是G37,出色的外观设计将他们各自的品牌气质和贵族风度渲染得淋漓尽致。大众CC不仅被誉为“大众汽车迄今设计最美的车型之一”而且还获得过“欧洲车身设计大奖”和德国红点奖“最佳设计品质奖”;而在我们美国同事的眼中,G37“活脱脱地就像是一幅中国的水墨速写,清丽的笔触间几道轻巧的切线和简约的装饰感觉恰到好处”。通过上面的这些评价我们不难看出今天的两位骑士在设计方面的出色表现,不过既然是决斗,我们还是有必要让两件设计杰作进行一次面对面的交锋。


  与以往不同,既然是运动型轿车,那我们今天就从两位的侧面线条以及尺寸开始这第一回合的交锋。从尺寸参数上我们不难看出,CC比起G37来要更长、更宽,而且更低,这就说明在先天的身材上,CC的比例更加匀称、更加运动,从侧面的线条上我们也能看出CC的轮廓更加流畅。


  但同时我们也看到了,G37为了追求更好的操控感受,选择了更大的轴距和更短的前后悬,这让他的车身比例达到了54:46,这将在随后的性能表现中发挥出惊人的功效。值得一提的是,经过设计师们的精心计算,两款车的风阻系数都是0.29,这已经达到了很多跑车的水平。


  如果说身材尺寸方面, 两者各有千秋,那么再来看看外观细节的处理。如果把G37单摆独搁地放在那里,无论是风格鲜明的运动型前脸,还是简洁有力的尾部都是那么地精致,并且充满动感。但是如果把他放在一辆CC的旁边,那么近年来风靡设计界的德式雅致设计美学就完全占据了上风。无论是整体线条的把握还是细节部分的处理,CC的设计都显得更加时尚。当然这也与G37希望保持前代车型传统的初衷有着密不可分的关系,毕竟CC是大众汽车从零开始的全新车型。


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