到底要不要跳出“舒适圈”？在社会竞争压力越来越大的今天，这俨然成了直击年轻人灵魂的终极拷问。留在舒适圈，可以凭着长久积累的经验继续享受眼前的岁月静好；走出舒适圈，放弃安逸的环境，去冒险、去尝试更多挑战，虽有风险却能收获更多。
其实这两种生存之道在“内卷”严重的汽车圈同样适用。有的凭经验守天下，比如一汽丰田卡罗拉；有的靠实力打天下，比如北京现代伊兰特。那么，它们谁更能代表当下年轻人的心声呢？
好看的皮囊千篇一律，够特别才有辨识度
随着消费者年龄层不断下探，汽车市场的需求也在发生变化，千篇一律的买菜车和点到为止的小整改已经很难再入这届年轻人的法眼，得足够特别和出彩才能奏效。
而这正是北京现代的长项，就像伊兰特，出众的设计一直是其立足市场的法宝之一。面对年轻人越来越挑剔的口味，第七代伊兰特再次突破自我，用颠覆性的创新设计一改传统家轿内敛稳重的固有形象。
首先，现代i-GMP技术平台短前悬、长轴距、低重心的特点，使第七代伊兰特拥有了更科学的车身比例和更低趴灵活的车身姿态，有种轿跑车的既视感，同时，优化的空气动力学设计让第七代伊兰特实现了0.28的风阻系数。具体到设计风格上，第七代伊兰特更强调外放的张力，通过“参数动力学”的独特设计打造出鲜明的风格，不管是前脸、侧身还是尾部，都运用了大量的参数化钻石切割元素，赋予整车充满未来感的感官体验。
针对细分市场购车人群的年轻化、个性化趋势，前不久第七代伊兰特又推出了运动特质更加鲜明的黑骑士限量版车型。未来感十足的幻影黑漆在光线的漫反射中若隐若现，配合全“黑化”处理的前格栅、前包围、轮毂以及红色缝线座椅等赛车化内饰元素，让前卫的第七代伊兰特又增添了几分神秘和炫酷气质，掀起了一股“黑化”设计潮流。
而卡罗拉自引进国内市场以来一直都是中庸设计的代名词。哪怕是基于TNGA架构打造并重新设计的第十二代产品，也依旧保持了稳重家轿的定位，家族式的前脸和平直的线条让整车看起来偏厚重和保守。
卡罗拉也推出了面向年轻人的GR SPORT版，不过可惜的是，就算是专门针对个性化人群推出的版本，也只是采用了黑色分体结构中网和轮毂，其它与原版基本无异，没能跳脱出既有的稳重基调，在伊兰特黑骑士限量版面前只能算是小打小闹。
有趣的灵魂万里挑一，大胆破圈才有胜算
受限于成本预算，十万元级别车型的配置通常能减则减，因而一度有人认为该级别车型缺乏高级感、毫无驾驶乐趣，是向时代妥协的产物。
第七代伊兰特颠覆了这一刻板印象。不管是高级感的营造，还是智能科技的应用程度，该车都堪称同级中的天花板，体现了北京现代不断打破级别壁垒的努力。
宽视觉、简约化的中控台设计，营造出第七代伊兰特高级精致的沉浸式座舱，主、副驾驶席则突破性地采用了以驾驶者为中心的非对称手法，氛围感拉满。双10.25英寸智慧连体屏为同级独有，支持多点触控，操控灵敏简便。四幅D型方向盘很有运动范儿，配有LCD 屏的飞航式换挡杆则高档且实用，64色智能氛围灯、手机无线充等时下热门配置也没缺席，整个座舱兼具便捷性和趣味性。
在智能化方面，第七代伊兰特更是通过多项前沿智能科技的应用，奠定了在十万元级家轿市场的优势地位。比如百度智能网联3.0系统，只要一句“有点冷”的简单指令就能心领神会，根据你的习惯进行空调加暖、方向盘加热、座椅加热以及车窗调节，带来独一无二的专享体验。通过与百度、团油等优质IT企业的合作，系统还能够提供精准百度地图、位置共享、无接触加油、车家互控等前沿功能。
对时下年轻人更加热衷的智能驾驶辅助，第七代伊兰特同样敢于“破圈”。不仅23项ADAS功能为同级之最，更首次将多项L2+级自动驾驶功能下放到十万元级家轿市场中。基于导航智能巡航控制、高速公路驾驶辅助等同级独有的主动安全装备有10项之多，实现了安全预警和辅助控制的双保险，还能让驾驶者放心体验自动辅助驾驶带来的便利。
再看看卡罗拉，就像该级别市场的大多数一样，没有太多可炫耀的资本，依然是延续多年的舒适居家风。虽然用料和选材都很用心，但已经2022年了还在用老式的机械仪表盘，8.0英寸中控屏也少了些科技感，12.1英寸的大屏则只在14.58万元的旗舰版有配备。稍显平淡的驾乘体验比较适合老司机，但征服年轻一代恐怕有难度。
智能驾驶辅助方面，虽然卡罗拉搭载的TSS2.0系统涵盖了车道偏离预警、前方碰撞预警、定速巡航等日常使用频次较高的基础安全辅助功能，但相比第七代伊兰特，并线辅助、驻车雷达、疲劳驾驶提示、360度全景影像等关键功能依然缺失，并且不具备主动干预车辆规避风险的技术，仍有较大的提升空间。
对比下来不难发现，走过十二代的卡罗拉看似在不断升级演变，实则依旧在舒适圈里兜兜转转，以至于神车光环逐渐褪去。而更具变革意识的伊兰特，则选择一次次颠覆自我、破茧新生，从而让自己的羽翼愈加丰满有力。所以屏幕前的你会怎么选？