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谁是15万级纯电性能王者?昂希诺纯电动VS威马EX5-Z

时间:2020-10-26  汽车商务网  

 随心所至的动力、人车合一的操控、更加智能的舒适......近年来,伴随产品力的提升,尤其是天赋的性能优势契合年轻人追求驾驭感的需求,新能源车正在从政策推广型向市场青睐型转变。

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其中,15万级纯电SUV更是凭借不输高性能燃油车的动力、适合日常应用的实用性、亲近大众的经济性而快速崛起,而昂希诺纯电动和威马EX5-Z正是这一细分市场的翘楚。今天我们就拿这两款产品进行一番对比,看这两款车型谁更适合伴你激情前行,谁是15万级纯电性能王者。

动力篇:昂希诺纯电动0.5s的优势带来质的改变

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纯电动车都是“直性子”,不像燃油机那样要绕到几千转才爆发,“直性子”的纯电动车启动即输出最大扭矩,起步加速更迅猛,这也是很多消费者钟爱纯电动车的原因。

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昂希诺纯电动与EX5-Z的电机输出扭矩分别为310N.m与315N.m,相差不大;在实际表现上,以百公里加速时间为例,昂希诺纯电动媒体实测是7.88秒,威马EX5-Z官方数据是8.34秒,虽然数据只差了近0.5秒,但实际体验却差了很多。

以一直强调运动的思域为例,百公里加速时间是8.7秒,这是自我宣传是运动型家轿的惯常水平;再以公认的“小钢炮”高尔夫GTI为例,百公里加速时间是7.1秒,这是高性能车的水平。如此看来,昂希诺纯电动已经达到入门级高性能车的水平,而威马EX5-Z则仍处于运动型轿车水准。在实际驾驶中,同时起步的情况下,几秒内高性能车就能把家用车甩出大半条街,也能把大部分运动型轿车甩出一个身位,让后车只能望其项背。

操控篇:昂希诺纯电动让驾驶回归本色

除了强大的动力,若想激情驾驭还离不开卓越的操控性。但受先天技术线路的束缚,纯电动汽车通常要比燃油车多300-500kg左右的电池重量,车辆操控性、安全性若想达到燃油车的水平,调校难度极高,没有足够的技术实力很难做到完美。

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昂希诺纯电动依托现代汽车集团20多年积累的全球领先的新能源技术开发能力,采用天生具有驾控基因的后多连杆悬架,底盘整体紧绷、不松散、转向精准、路感清晰,带来超过高性能燃油车的驾控感,并以此激活纯电动车天生的动力优势,让纯电动车的驾驶感受不再是单一的“猛”,而是回归驾驶本色。

而威马汽车则因为只有5年汽车研发历史,而且EX5-Z也是威马汽车的第一款产品,所以后悬采用调校更加容易、成本更低但操控较差的扭力梁式半独立悬架,在加速或制动时“点头”、“推头”的情况频现,高速转弯也会“左摇右晃”,与昂希诺纯电动的操控性差距较大。

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而且,昂希诺纯电动的驾驶模式调校更为细腻,有四种驾驶模式分别为Comfort/Sport/ECO/ECO+,可以让驾驶者随心所欲根据实际需求调整;相对来说EX5-Z在此方面仅有Sport/ECO两种驾驶模式,细节仍需提升。

昂希诺纯电动和威马EX5-Z,一个是造车历史长达半个世纪的全球汽车巨头倾力打造的新能源明星产品,一个是近年刚刚崛起的造车新势力推出的旗帜型产品,只是因为我们今天对比的是性能,而昂希诺纯电动恰恰是堪称15万级纯电性能王者的车型,才出现了一边倒的对比结果,而两车在其他方面表现同样优秀,都是15万级非常值得购买的车型。

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