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纠结全新绅宝D50/吉利全新帝豪?看安全性就有答案了

时间:2018-05-08  汽车商务网  

 

随着全新帝豪的推出,自主家轿市场俨然又掀起新一轮对垒。许多原本在新帝豪和全新绅宝D50之间摇摆的消费者再度犯起了纠结,这俩车到底该选谁?依笔者之见,外观之美见仁见智,空间大小一目了然,这些均可根据需求自己拿主意,但要说到配置,特别是那些可能之前你连听都没听过、却对行车安全起着至关重要作用的安全配置,却绝对是有必要拿出来较量、说道一番的。

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全新绅宝D50

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吉利全新帝豪

全新绅宝D50,被动安全诚意十足

被动安全配置是车辆安全配置的基本功,也是车辆发生碰撞后保障车内人员安全的防线,下面,我们就先来对比一下北汽全新绅宝D50和吉利全新帝豪的被动安全配置情况。

提到被动安全配置,可能很多朋友都会首先想到车辆安全气囊,早在1974年安全气囊就出现在汽车的安全配置中。随着各国安全测试要求的不断提升,安全气囊也发展为多气囊环形配置来为车内乘客提供全方位的保护。但十万元级别的家庭轿车受制于成本,一般都只会在车辆的正副驾驶位置配备安全气囊。那么,我们此次对比的两款车,在安全气囊方面的表现又分别如何呢?首先来看看吉利全新帝豪。

通过查阅厂家官方配置之后,我们发现吉利全新帝豪仅在顶配车型上配备了前排侧气囊和一体式侧气帘,中低配车型仅在正副驾驶位置安装了安全气囊,这样的配置无疑可以增加正面碰撞时的成员保护,但是当车辆遭遇侧面撞击时,对车内乘员的保护显然并不到位。

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再来看看全新绅宝D50的表现如何。同样,从厂家官方配置中,我们可以惊喜的看到,全新绅宝D50不但在中配车型即开始加配前排侧气囊,并且在高配车型上还配备了一体式侧向气帘,就算是车辆遭受侧面碰撞,车内乘客也能享受到全方位的保护,堪称业界良心之作。

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在车辆的被动安全配置中,车架结构也是非常重要的组成部分,担负着在车辆发生碰撞时溃缩卸力、避免车辆结构变形对车内人员造成挤压的重任,从而保证车内人员的生存空间。下面我们来对比一下全新帝豪和全新绅宝D50的车架结构和用料情况。

全新帝豪采用了笼式车身结构,这也是目前普遍应用的一种车辆安全结构,应用了热成型钢材及高强度钢材,在发生碰撞时降低冲击造成的伤害。

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那么,全新绅宝D50呢?同样的笼式闭合框架结构,采用了多达百分之六十的高强度钢,在关键部位更是采用了1500MPa超高强度热成型钢板,让车辆的整体刚性更加坚固,保证车内乘客的安全。

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全新绅宝D50,主动安全丰富贴心

主动安全配置是当下最新科技的产物,通过增加雷达传感器和摄像头让车辆获得感知能力,在发生危险时主动提示驾驶人员做出规避动作或系统直接介入进行电子干预,来避免车辆发生碰撞或是减轻碰撞造成的伤害。

相比被动安全,动态的主动安全配置也越来越成为消费者关注的重点。那么,车辆的动态安全配置到底都有哪些呢?目前主要包括制动力分配系统(EBD/CBC等),刹车辅助系统(EBA/BAS/AB等),牵引力控制系统(ASR/TCS/TRC等),车身稳定控制系统(ESC/ESP/DSC等)。这些系统的存在会极大提高车辆的动态行驶稳定性和遇到紧急情况采取紧急制动时的动态表现,是保障车辆行驶安全的重要配置。

但是在十万元价位市场,很多品牌在低配车型上不会配备这些功能,我们经常能听到购买入门版车型的消费者抱怨自己的车上没有这些系统配备。在查看配置之后我们发现,吉利全新帝豪低配车型就没有配备相应的车辆行驶稳定系统装置,动态行驶的稳定性存在隐患,特别是在恶劣天气及特殊情况下,车辆的失控风险会更高。不得不说,在驾校都不教车辆行驶危机处理的情况下,配备车辆动态稳定系统等动态安全配置,对任何一个驾驶者而言,都是相当有必要的。

而在全新绅宝D50的配置中,则可以看到全系车型都配备了电子制动力分配、防抱死刹车系统、紧急制动辅助系统、牵引力控制系统等主动安全系统,全新帝豪所缺失的车辆动态稳定装置亦不例外,就连入门版车型上也一样配备了博世ESP9.1车身电子稳定系统,这充分体现出全新绅宝D50在车辆主动安全方面的重视,必须给厂家一个大大的赞!

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不仅如此,随着智能化趋势的进一步发展,全新绅宝D50在智能驾驶辅助系统方面的投入,也表现出了对消费者的最大诚意。其配备的360°随动3D全景影像,在道路空间狭小障碍物繁多的情况下,可以将车辆四周情况一览无余,方便驾驶员顺利通过,尤其是对于一些女性司机朋友,这一配置绝对可以大大降低车辆的上手难度。

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相比之下,吉利全新帝豪则没有配备360°全景影像,而只是在车头左前方和右前方位置各配备了一颗雷达探头,这虽在一定程度上弥补了前方视觉盲区的感知能力,但是因为探头位置过于靠近两侧,所以并不能覆盖车头盲区,更不要说尽览车周情况了。

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    全新绅宝D50还在中配车型上还配备了MOD低速动态物体识别系统,车辆可以在距离车辆、物体、人员较近的情况下,向驾驶员发出警示信息,提示驾驶人员采取制动或规避行为,避免意外的发生。

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此外,经常开车的朋友都知道车辆的左右侧后方是存在盲区的,如果在盲区内有车辆行驶从后视镜中是无法观察到的,如果在这种情况下并线超车很容易和旁边车辆发生碰撞引发事故,全新绅宝D50为了避免在车辆行驶过程中并线时因为侧后方视野盲区内有车辆造成意外,车辆还配备了盲区监测功能,来避免危险的发生。

    LDW车道偏离警示系统也是全新绅宝D50的一大贴心配置,该系统通过360°全景影像左右两侧摄像头识别车辆左右两侧车道线,并自动保持在当前车道行驶。一旦车辆驾驶人员在未使用转向灯的情况下,车辆偏离当前行驶路线,则系统即通过蜂鸣器报警和仪表HMI界面提醒驾驶员车辆存在偏离车道的风险,从而避免不必要的意外发生。

遗憾的是全新帝豪并没有配备低速防碰撞预警、盲区检测、车道保持之类功能,在智能安全配置方面显然有所欠缺。与之相比,全新绅宝D50不但被动安全做的贴心到位,主动安全特别是智能驾驶辅助配置也呈现出远超同级的丰富。

从空间到造型,从动力到性能,这两款车都可谓各具特色,选谁最适合,实话说答案是没有标准的,全看需求如何,不过,从放心角度看,选辆主被动安全配置都靠谱的,肯定不会有错。

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