全新ix25细节储物空间的设计比较考虑实用性，但论数量算不上丰富。而出色的后备厢空间和天窗尺寸相信会让不少网友们感到满意。
搭1.5L发动机，输出有所下调
全新ix25采用Smartstream系列平台中的Gamma II 1.5L自然吸气发动机，与之组合的是全新的CVT无级变速箱，现代内部则称之为智能无级变速器（IVT）。虽然动力有所减弱，但在燃油经济性和动力输出平顺方面，新动力系统有一定优势，而且这也是为了应对严苛的国Ⅵ b排放而为之。
目前国内的很多车型都以迎合年轻人主打运动为卖点，可实际上大部分的车开起来都只能算得上比较动感，至少在驾乘体验方面并没有太多可以深挖的内涵。所以，当我说到这里的时候您可能也就明白，全新ix25的驾乘体验并没有脱离现款居家务实的调性。
也许不少同价位的车型大多采用小排量增压+双离合的组合来获取更充沛的扭矩输出，但这种组合就是容易带来一些不易解决的弊端，例如油门响应很难兼顾油耗水平，转速攀升不够积极，动力输出线性不足等问题。凡事有利就有弊，而“1.5L+CVT”的优缺点则正好与前者的搭配相反。
舒适模式下，大理苍山这种连续频繁上坡的山路上，发动机的低扭输出稍显乏力，不过转速拉升并不慢，转速拉起来之后车辆立刻恢复活力。运动模式下，油门开度明显更积极，变速箱模拟AT阶梯式的换挡确实能带给你一些错觉。只有持续催动脚下的油门，中后段动力爆发时，那种小排量发动机不知疲惫的动力输出表现令人感动，声音也不会显得声嘶力竭，有亮点。
感官上的轻巧的驾乘感其实比较浮于表面，就像之前所说的那样，它的车头指向和车尾跟随性能让你感觉到它骨子里“代步”的家用属性并未变，所以各位看官就不要指望它有多高的弯中极限了，转向会在稍激烈的驾驶中放大自身的虚位，它只是车身感觉上很灵巧而已，还是买菜模式驾驶它更稳妥，不要有不实际的想法和需求。
底盘没有给驾驶带来更多的操控性其实早就是意料之中的事，但悬架系统没有很好的兼顾舒适性，这真的有些令人感到遗憾。如果是为了所谓的运动性故意为之的话，实在不是明智的做法。
● 新车背景
现代集团一直都比较了解中国人的用车理念和需求，现款ix25 38万的总销量其实可以代表这款车型的实力，但随着小型SUV市场的增长趋于停滞以及韩系品牌在国内出现的阶段性遇冷，目前处于生命末期的现款ix25的销量表现确实不佳。因此，换代外观并增加配置的全新ix25可谓是带着重任回到小型SUV市场。
『老款ix25』
『全新ix25』
●竞争车型
在小型SUV市场中，合资对手的压力是全新ix25必须面对的，最具盛名的竞品车型莫过于本田的XR-V/缤智。在双车战略下，两车在9月拿下了3.2万台的销量。此外，XR-V更是排名SUV销量总榜第8，对比其他级别的SUV也是毫不逊色。
『本田XR-V』
『大众T-Cross途铠；丰田C-HR』
此外，小型SUV市场中双车战略似乎是各大车企普遍采用的杀手锏，例如丰田旗下的C-HR/奕泽。虽然他们的单车销量无法直接挑战本田XR-V这样的对手，但两车相加足以让同级的其他竞品退避三舍。此外，大众T-Cross途铠也马上会有姊妹车TACQUA推出。更值得注意的是，一众中国品牌的SUV车型也是全新ix25将面对的挑战。
●全文总结
韩系品牌一直以来给人以丰富配置和高性价比的形象，具体到产品层面来看，全新ix25换装了全新的家族式外形设计，拥有国内消费者最看重的大屏、全景天窗、全景影像、各种安全配备，以及更好的燃油经济性，相比同级别合资对手更具性价比的价格显然让新车饱受关注。