【编者按】 勒芒、WRC、达喀尔，有无数实力派战将在这三大汽车赛事上证明了自己的专业素养，不论是速度还是操控，这些传统燃油车都交出了一份令观众满意的答卷。然而，随着新能源汽车的崛起，不走传统路线的纯电动车型也正在一项项拉力赛事上成就自身的优秀产品力。
10月12日，首届环洞庭湖国际新能源汽车拉力赛在湖南岳阳拉开帷幕，包括特斯拉、宝马、众泰、比亚迪等新能源车企在这一全新赛事上展示了自身产品的优质产品力，其中众泰云100S跨级别直面特斯拉、宝马i8等实力选手并取得可喜成绩，演绎了一款纯电动小车的非凡实力。
越级对抗特斯拉、宝马 众泰云100S重新定义实力派
与传统汽车拉力赛注重车辆动力、底盘表现不同，新能源汽车拉力赛更加注重参赛车型在电池、电机与充电部分的综合实力，而这些也正是新能源汽车彰显其实力的必备要素，动力爆发、操控不输传统燃油车也是消费者对于新能源车实力派最大的期待。
众所周知，参加比赛的特斯拉、宝马i8等车型已经是准C级车型，而诸如比亚迪秦、启辰晨风等也都是A+级车型，而作为一款A0级小车，众泰云100S在与上述选手的对抗中本身就存在很大的劣势。因为售价更高、尺寸更大也就意味着电池能量越高，能够在越级对抗当中取得不错的成绩，对于众泰云100S这款小车来说已经很能说明问题。
众泰云100S采用与特斯拉相同的三相交流异步电动机，技术上毫不逊色，而其最大扭矩输出能够达到140N·m、最高时速达105km/h，这一点就算对比同级别燃油车同样具备不小的优势，例如采用1.4L自然吸气发动机的悦翔V3扭矩才135N·m，而与同级别新能源车型相比优势也相当明显，如知豆D2的扭矩仅仅95N·m，这也是为何众泰云100S能够在环洞庭湖国际新能源汽车拉力赛迸发强劲动力表现的原因，在加速赛等项目上能够与竞争对手不相上下。
而在操控性方面，众泰云100S底盘悬架采用前麦弗逊式独立悬架+带横向稳定杆/拖曳臂式带横向拉杆半独立悬架，这一点在环洞庭湖国际新能源汽车拉力赛的赛程当中发挥了至关重要的作用，轻松应对直角弯道、障碍赛道上的各项复杂路况，在比赛期间发挥了不输传统燃油车的实力。
虽然环洞庭湖国际新能源汽车拉力赛刚刚开赛，但在短短的2天赛程上面，众泰云100S已经展现了其作为一款小型新能源车的越级实力，重新定义了新能源车实力派，专业素质赢得现场观众的广泛肯定。
不止拉力赛场日常用车同样彰显实力
如果赛场的表现只能说明参赛车型具备一定的“应试能力”，那么众泰云100S在消费者的日常驾控当中同样具备扎实的产品力功底。
与传统车型参加拉力赛都会进行大幅改装不同，众泰云100S不论是在参赛时还是现实生活当中并无二致。在新能源车型市场上，消费者最为关注的问题就是新能源汽车是否能够满足日常用车所需？在续航里程方面，众泰云100S的续航已经达到200km以上，足以应对日常所需；而在充电便捷性上，众泰云100S能够提供的家用电慢充与充电桩快充两种模式，也能解决消费者对充电的顾虑。
最重要的是，在用车成本上作为新能源车型的众泰云100S真正做到了“白菜价”。众泰云100S百公里用电仅12°，就算按照北京最高阶电价0.7元/度计算，也就是8块钱左右的成本。而在日常养护，众泰云100S的养护成本也基本可以忽略不计，据悉，众泰云100S每次的保养，均价仅200元/次，况且众泰还提供首保免费的贴心服务。
综合来看，小身躯的众泰云100S同样具有大能量，不论是动力、操控，还是日常用车成本，都能够满足消费者对于一款“代步车”的基本需求。新能源汽车实力派，众泰云100S这款小车名副其实。