由修车被黑而引发的关于“检修分离”的争论近期吵得沸沸扬扬，今天又有了新的进展。上午，京东众筹上线了国内第一家独立第三方汽检中心，我的车车正式对外界展开众筹。
6月28日，创业家传媒发布的一篇对我的车车的采访引发了这场争论，在采访中，创始人王华玉提出了他创办第三方汽检中心的初衷和愿景，史无前例地以实际行动支持“检修分离”。
“检修分离”这个概念就像“医药分离”一样，时不时有人提起，但鲜有人真正去实施，一方面车主饱受修车黑幕的折磨，另一方面4S店和汽修厂的既定利益链难以轻易打破，所以，文章一发出立即引起了激烈的多方讨论。
意外的是，在近300条评论里，质疑“检修分离”和支持4S店的声音占了大多数，只有少数网友表示了支持和观望。
其实，修车被黑的例子在我们生活中比比皆是，大家应该不会陌生。
靠谱的第三方检测机构既能保证信息透明，又能降低修车费用，受益的正是广大车主。可是，部分网友似乎并不是十分买账，除了合理质疑外，还出现不少4S店利益相关者出来力挺4S店。
对此，一些“检修分离”的支持者在评论里展开了反击，其中就包括“AC汽车后市场”。AC汽车后市场是知名的汽车产业报道自媒体，对汽修行业有深入的了解。
几天后，AC汽车后市场发表了一篇针对此事的文章，洋洋洒洒近3000字，笔者拎出部分网友的“荒唐”评论一一进行反驳，并讲述了身边发生过的几个真实例子，同时对目前存在的问题提出了自己的解决意见。
这篇文章极具幽默色彩，言辞犀利且逻辑清晰，作者一边嬉笑怒骂，一边阐述观点，将那些对坑蒙拐骗的刻意维护回击得酣畅淋漓。
很快，文章被传到微博，转发瞬间过万，关于“检修分离”的讨论再次达到高潮。当日，微博#汽车检修分离#的话题直接冲到3500多万。
网上支持者与反对者各执己见，“检修分离”到底可不可行?怎样才可行?触及到4S店的利益后会怎样?...关于这一系列问题的争论愈演愈烈。
而另一边，网上正为他的模式争得不可开交之时，王华玉去哪儿了?从采访发出，到骂战兴起，从始至终，王华玉并没有做任何回应。
直到今天上午，京东众筹上突然出现了我的车车的众筹消息。
笔者立马联系到了我的车车的内部人士，一探究竟。对方称，我的车车与京东众筹一直在接洽当中，此次网上关于“检修分离”的讨论进一步加深了京东对项目的肯定，为项目上线起到推动作用。
对于网上的争论，我的车车创始人王华玉表示没有回应的打算，他们希望在以后的日子里，用实际行动来解除网友的疑惑，证明模式的可行性。
毫无疑问，“检修分离”本身是使消费者获益的好事，符合信息透明化的发展趋势。我的车车不顾艰难，率先做出了尝试，在打破汽修格局方面是革命性的。
从这次事件也可以看出，我的车车创始人王华玉为人低调务实，是个稳打稳扎的创业者。有这样脚踏实地的领导，相信这个项目会走得又快又稳。
自此，“检修分离”这件事儿，又向前迈出了一大步。
作为消费者，我们真诚期待第三方检测机构能越来越完善，期待“检修分离”早日普及，让我们养车更加轻松，不再为修车烦恼。