李克强总理政府工作报告提及"活跃二手车市场"，给本来就炒得火热的“二手车”又加一把火。3月25日，国务院办公厅印发了《关于促进二手车便利交易的若干意见》，对促进我国二手车交易、繁荣二手车市场提出“营造二手车自由流通的市场环境”、“进一步完善二手车交易登记管理”、“加快完善二手车流通信息平台”、“加强二手车市场主体信用体系建设”、“优化二手车交易税收政策”、“加大金融服务支持力度”、“积极推动二手车流通模式创新”,“完善二手车流通制度体系建设”等八条意见。锦上添花的积极政策，无疑给去年末段市场表现略显疲软的二手车行业打了一针强心剂，突显政府扶持繁荣二手车市场的决心。
新政创造资本入局的最好时机
近年来由于资本持续看好，催生了大片主营二手车业务的企业，BTA等互联网巨头争相布局占位，无论是B2C还是C2C的业务模式，都在大把大把得烧钱争夺用户、抢占市场。且不论巨额广告的投放效果如何，起码“二手车”这一低频高价的冷门商品开始走进公众视野，经过互联网包装，以往“脏、乱、差”的行业形象瞬间变得高大丰满，人们的消费观念也开始转变，购买一辆二手车不再是难以启齿的“痛”。相关行业专家分析，2015年可以称为二手车的发展增速元年，社会关注度到达顶峰，年终成交量虽然未能突破千万，但国家已经开始重视这价值万亿的大蛋糕。随着限迁壁垒打破，暂抛开限制迁入的特殊地区，仅以需求更旺盛的三、四线城市来说，大城市流通来的优质车源十分抢手，车辆成交势必实现快速增长。就目前二手车交易量16%的年同比增长率来看，新政落地后今年实际增长率定将超过20%，累计交易额有望突破7000亿元，未来几年正是资本入局的大好时机。
行业环境和渠道或将产生巨变
二手车发展前景广阔，同时亦将跨越障碍前行，行业专家预计，新政的推动，将使二手车行业环境和车辆来源及交易渠道产生变局，“玩家”和市场格局将重新洗牌。通过相关机构统计数据发现，我国二手车三类交易渠道（整车厂4S店、独立二手车商B2C、C2C平台）之比约为1:27:5，对比发达国家成熟车市（以美国为例）三类交易渠道之比的1:1:1，无疑还有很长的路要走，笔者简单分析下新政实施后二手车市场将产生的变化。
由于管理成本和纳税风险，我国4S店并未给予二手车市场以足够重视，当汽车市场从卖方市场向买方市场转变，新车销售持续放缓之际，4S店赖以生存的新车业务和售后业务的利润不断下滑，而税改政策的落地，使二手车成为4S店的救命稻草，变为新政的最大收益者。从硬件和软件上看，作为各品牌主机厂的“代言人”，4S店在消费者信赖度上拥有先天的优势—技术、经验、服务等产业链更加完整，厂商的置换补贴政策也使其上游车源更加丰富，大型经销商集团化的规模优势更易建立并优化二手车的零售交易体系，在未来4S店将成为与B2C、C2C分庭抗礼的三大渠道之一。
就我国目前而言，有形实体依旧是销售主力，B2C模式的交易占比达80%以上，个人及小型车商在这其中占据了绝大部分比例，未来4S店的入局将给这类“脏、乱、差”的小型商家带来极大挑战，由于过高的成本、服务水平良莠不齐，大部分都面临着转型、淘汰的风险。只有在规模、技术、服务、产品等各方面都能与4S店竞争的连锁型二手车实体车商，才有可能继续发展壮大。在北京比较典型的，拥有实体店面的二手车B2C连锁车商是优车诚品，因为笔者家住亦庄附近，曾到过优车诚品亦庄旗舰店调查。其在车源检测、维修技术方面具有一定优势，独创的YQC798项检测标准受到行业诸多商家认可。业内有句老话叫“得车源者得天下”，可值得注意的是，优车诚品的收车标准较为严苛，据官方说法，只有不到三成的优质车源才能进店销售，算上金融、售后等服务内容，像优车诚品这类的连锁二手车商在硬件和软件方面，与4S店相比也不落下风，甚至其多年来的管理经验和资源优势，比4S店更具有竞争力。对于B2C模式的品牌车商而言，车源质量和诚信服务将是抓住消费者的最有利武器，在一定程度上将有效提高品牌的忠诚度和美誉度。
反观渠道占比不足15%的C2C平台，与上述两种渠道类型相比，很难占到便宜在于，国内目前还未有一个受到行业普遍认可的、成熟可信的二手车质量检测体系，这就造成C2C模式的车辆买卖，由于没有统一的标准，更像是一场“豪赌”。像目前市面比较火爆的某子、某某车等平台，都是C2C的代表企业，但是由于上门检测缺乏专业的检测设备和资深评估人员，C2C商家很难起到监督者的作用，这就让购车消费者对车源信息的质量和真实性打了一个问号，没有解决二手车消费的最大痛点。不过以卖车人来讲，由于不采用寄售的销售方式，并不耽误平日的车辆使用，但对于买车人来说，上门看车方式效率过低，原车主对车辆的持续使用又会给已经上架销售的车源带来一定风险，所以就目前来看，如果C2C模式不能解决这些问题，短期内很难对B2C以及未来的4S店二手车商造成有效威胁。
除了以上三类渠道，还有58同城这类车源信息平台，但笔者认为其更易解决的是B端车源的上游需求，对于消费者来说可能还有些远，随着我国二手车各类模式竞争不断升级，最终适合我国市场的模式将会越发清晰，也将使二手车市场向更加正规化、规范化发展。