近年来,国内电动车市场发展十分迅速,但展现的形态与燃油车市场则完全不同,燃油车这边,中端市场牢牢占据半壁江山,同时也是各厂商的必争之地;而国内新能源市场则一直呈现“两头大中间小”的态势,主力车型一直由以五菱宏光miniEV所代表的低端代步电动车型和以特斯拉、蔚来等为代表的高端智能电动车型占据。10～20万元级别的中端纯电市场多年一直不温不火,这种情况,正是新品牌下场的好时机。前段时间上市的雷诺江铃羿(后简称羿)就抓住了这一机遇,凭借5.8s破百的亮眼性能表现迅速蹿红,不仅将一众新能源对手甩在身后,更是对同价位燃油车实施降维打击。
羿定位A+级纯电动轿车,新车的长宽高分别为4675/1835/1480mm,轴距为2750mm,有单电机版本与双电机版本,单电机车型最大输出功率110Kw,峰值扭矩225N.m,NEDC续航里程达到500Km,城区舒适通勤代步非常合适;而双电机版本将最大输出功率提升至170Kw,峰值扭矩提升至395N.m,一键开启SF狂热模式后车辆将转换至全时四驱形式,0-100km/h仅需5.8秒。性能表现与同样强调性能的领克03+Cyan定制版旗鼓相当。不过价格上,羿闪耀豪华GT版为16.38万元,领克03+Cyan标准版则高达23.68万元,超过7万的价差在中端价位着实巨大。换个角度来看,即便是20万+的领克03+都没完全压住羿,更别说其余一众同价位燃油车了。
当然,羿也不是傻快,底盘采用了前麦佛逊与后多连杆悬架的组合。后多连杆独立悬架结构更加复杂,能很好兼顾舒适性和操控性。同时羿在轻量化上也是下足了功夫,引擎盖、底板等大面积采用铝合金材质,打造超轻量化车身,性能显著提升。匹配上米其林PRIMACY4高性能轮胎,带来出色的抓地力的同时尽可能降低胎噪,让驾驶者在享受无限驾趣的同时还能享受到舒适驾乘。
越快的车对安全的要求也更加苛刻,羿诞生自江铃集团新能源能量工厂,工厂引入雷诺日产联盟质量体系,除此之羿在国内进行高温、高原、极寒、耐腐蚀测试,也将车辆运到欧洲,完成各种道路测试。在车身方面,整车采用先进钢铝混合车身结构,44件1500Mpa热成型冲压件,同时使用由高强度钢形成的口字环形电池包保护结构,对车辆电池进行保护,极大提高车辆安全性能,尽可能的保障驾驶者的安全。
如今随着电动汽车技术的不断成熟和市场认可度逐渐提升,消费者可选择的产品也越来越丰富,如何利用好差异化竞争凸显产品亮点转而吸引客户就成为了重中之重。羿能否凭借合资品质以及性能表现脱颖而出?相信市场和消费者很快就能给出答案。