随着日历的数字变成2020,2019年似乎到了可以盖棺定论的时候。对于车企而言,2019年的整体市场表现,也来到了年终总结的节点。年初车企们信誓旦旦给出的年销量目标,此时也再度成为众人瞩目的焦点。几家欢喜几家愁,销量好坏的背后,也是如人饮水,冷暖自知。
1月6日,吉利汽车发布了相关销量数据:12月销量130036辆,同比增长39.3%,2019全年销量达到1361560辆,超额完成136万年销量目标,连续三年位列中国品牌销量冠军。
有趣的是,12月130036辆的销量数据是批发量,吉利12月实际的终端销量达到了创历史的17万余辆。吉利如此“谦虚”地把130036辆计入总销量,并让全年数据刚巧达成136万的年销量目标,看似是一波得意洋洋的骚操作,实际上,恐怕是对有些始终以销量数据论英雄的朋友,进行的一次不失调皮地巧妙回应——吉利有能力为2019交出更亮眼的数据,但我们意不在此。
2019,吉利的回答是什么?
虽然12月降幅收窄,但2019车市全年销量负增长大势已定。纵观各国汽车发展史,与中国车市这两年表现如出一辙的,是1974年的日本和1998年的韩国。值得注意的是,当年的丰田和现代借此机会几经运作,此后迅速崛起为国际级汽车品牌。由此看来,借着中国车市30年来的发展周期,逆势向上,努力全球化,成为国际级汽车品牌,也是当下中国品牌的发展方向?
吉利的回答是——YES!
2019年,汽车圈我们屡屡听到的一个词,是CMA。并且,它总是与大众的MQB、丰田TNGA一起,被认为是构成了全球架构的ABC格局。相比在国际市场上的开疆拓土,吉利首先开展的是技术制导。想要占领技术的C位并不容易,除了与沃尔沃共同开发的品牌背书,吉利给出的数据是近10年超千亿规模的技术投入。而从产品上看,诞生在CMA平台的领克品牌过去一年销量超10万辆,03更是成为万众瞩目的网红款。基于CMA打造的吉利星越,虽然一度不被看好,但每个月销量不断高企,月销近4000台的销量表现,让当初吵杂的质疑渐渐静默。要知道,星越的售价将近20万车。
虽然CMA仍然处于发酵期,技术红利有待进一步释放,但想想应用了TNGA的新雷凌,不仅高居销量榜前列,甚至一举逆袭了同胞兄弟卡罗拉,就知道未来,当CMA平台的技术积淀不断下沉到吉利的产品当中,产品品质和市场表现又将是怎样的一番光景。
销量随着市场大势相应波动,是经济周期的必然结果,每一次调整,都是一次蜕变机遇,不被销量数据限定,为更高更远的目标谋篇布局,才是当下车企应该关注的,这次,吉利已然拥有了先发制人的优势。
2020,吉利的期望是什么?
不谈销量,是因为吉利销量太稳。连续三年位居中国品牌销量首位,吉利似乎理所应当看淡数据,有更高的追求。但如果要谈销量,就不是简单晒数据,而是找原因——是什么让超过136万个人和家庭在过去一年选择了吉利?
相比年终市场表现,似乎最近大众两款车的碰撞测试更吸引公众的目光。人们难以想象,两款持续畅销、让无数国人趋之若鹜的合资神车,其安全性能却在专业的检测面前不堪一击。对于车型来说,单一事件未必能造成口碑坍塌,但用户的阴影恐怕会挥之不去。
差不多相同时间,吉利也有两款车,进行了更为“定制化”的安全测试。早就荣获C-NCAP安全五星级评价的吉利博瑞和帝豪GL,相继进行了车顶和侧面的撞击测试,结果是完美过关,安全性能获得一众好评。
日常开车不是竞技,安全抵达才是根本诉求。吉利对安全的注重,有来自沃尔沃的影响,更多则是对国人用车需求的洞察。毕竟截止目前,我国千人拥有的汽车数,还不足200台,相比欧美发达国家用车的个人化,我们仍然是以家用为主。一辆安全、舒适、实用的家用车,才是国人最喜闻乐见的好产品。
除却安全,空间表现应该就是国人最为看重的产品力。看看一款款中国特色的合资加长车,就可见一斑。而吉利对车型空间的塑造和呈现,深具生活感和实用性。
比如在国人最热衷的10万以内SUV的细分市场,如何拥有可以承载更多生活场景的大空间,几乎是每款车的必修课。在过去12月斩获了13674辆销量表现的吉利全新远景X6就深谙此道。光就空间而言,同级最大的1850L的后备箱空间,已经可以充分应对各种家用场景的需求,再通过合理的设计——32处储物空间、后排平整地板——让整车内部空间最大化地方便使用,驾乘都便利舒适,优异的表现已经赢得无数消费者种草点赞。
值得一提的是,就在鼠年春节临近,返乡高潮开启之际,全新远景X6联合三只松鼠、Meco蜜谷·果汁茶等经典国货品牌,共同发起了“把幸福带回家”的温情之旅,在助力车主们自驾回家过年同时,用超大后备箱装满拜年尖儿货,将记忆的年味儿和当下的年景与亲情连为一体,铸就一条浓情满满的幸福回家路。
不得不说,安全或者空间,国人追求的是实实在在的便利用车体验,是与生活真切相关的实用感受。如果说经济下行中,消费者进入消费欲望保守的普遍观望情绪,那唯有更贴合现实的实用产品,才能让用户果断下手。
借着2019年136万年销量顺利实现,吉利也随之公布了2020年市场目标——141万辆年销量,同比增长3.6%。在经济前景难料、合资品牌环伺的车市,同比微增长背后,吉利展现着既谨慎又自信的态度——新形势下,放下销量执念,专注技术创新,同时,努力为更多一些国人带来实用、高品质的好产品,真正实现高质量发展。
多年以后,当我们再度回顾2019年车市,销量惨淡、新能源汽车发展受阻、中国品牌步履维艰等等当时情形,都将成为文献般的事件进入故纸堆,而真正被持续感受和流传的,将是一直都保持着旺盛生命力的汽车品牌。这种生命力,当然是由车企自身的技术创新和产品品质决定的。越是至暗时刻,这种生命力就会越蓬勃,虽然还处于潜藏状态,但已经透露出黎明的亮光。
这亮光里有吉利吗?我们2020拭目以待。