人红是非多——这句话用在当前以蔚来为代表的国产纯电动车企最合适不过。在这个本来就对蔚来等纯电动汽车不太友好的冬季，再加上之前有一些自媒体人驾驶纯电动车的极端之行，近期又有媒体指出纯电动汽车“虚火”——标注的最高续航里程与实际续航里程不符。一时间，纯电动汽车的“里程焦虑”再次甚嚣尘上。
这股“虚火”怎么来的？
众所周知，对电动汽车来说，百公里电耗是一个重要指标，因为它关乎着续航里程。而电耗指标与驾驶习惯、交通状况、空调功率等多种条件相关，所以一千个司机便可开出一千种不同的电耗。这个时候统一的标准——NEDC（New European Driving Cycle）便出现了。
何为NEDC工况这里只做简单说明，即它就是一段速度-时间曲线。
在环境温度20-30度之间，关闭空调，专业老司机按照上图中的曲线(±2km/h)踩油门与刹车，得到的就是“工信部综合工况”油耗/电耗。然而，NEDC工况的局限性也非常明显，比如：未考虑“空调功率”；实验中平直的加减速与匀速曲线，与实际情况相差甚远等。
与国外豪华纯电动车相比，国产车型蔚来ES8能耗表现并不差
虽然中国在引入欧洲NEDC工况后，统一了油耗/电耗测试的“度量衡”，并应有关部门规定，车企按照NEDC工况来标注续航里程。但是正如上文所提及的局限性，消费者在实际城市通勤中，肯定不可能匀速行驶，加上季节变化和使用空调等环境因素，里程必然会出现衰减，尤其是在冬季。所以给消费者造成了一种现象，即所有的纯电动汽车续航里程都虚高。同理，对于传统燃油车来说，就不难理解在实际驾驶中，油耗往往都会高于标注的百公里综合工况油耗，百公里综合工况油耗6-7升的燃油车，实际百公里10升油也是家常便饭。
此外，不光国内纯电动汽车存在这一现象，一些国外的豪华纯电动品牌同样存在所谓的“虚火”。
以上不难看出，这股“虚火”责任并不全在车企，何况电池技术的发展，是纯电动个汽车整行业都在努力的重点方向。
拿NEDC说能耗，国内纯电动车企又如何做？
面对因这股“虚火”而引起的质疑，蔚来等国内纯电动车企是否真的如一些报道所言“无动于衷”“不予告知用户”？答案很显然是否定的。
众所周知，在国外，针对续航里程，特斯拉就推出过“里程计算器”，让消费者对不同使用环境下的续航里程一目了然。
蔚来 “里程计算器”
如今，国内车企也意识到了这点。比如蔚来汽车就率先推出“里程计算器”，用户可通过蔚来官方网站及APP了解不同使用环境下的续航里程。目前，蔚来也是国内唯一提供里程计算器的车企。
此外，我们通过查阅蔚来APP就不难发现，蔚来汽车均提前告知用户如何应对各种环境下的用车注意事项，并与用户进行充分沟通。
蔚来官方与各地用户开展多形式的面对面交流
在冬季还未真正到来时，蔚来就以线上科普及线下体验的形式，从不同角度与用户进行了详尽的告知与交流。
蔚来服务团队春节期间坚守岗位
尤其是在刚过去的这个春节和寒冬季节，蔚来的服务团队仍坚守岗位，为车主提供了数以万次的加电换电等服务，尽心尽力保障每一位车主的安心出行。
所以，蔚来等国产纯电动车所做的诸多努力，不应该被选择性忽略。相信在未来，通过全行业的努力，电动汽车的这股“虚火”最终还是会降下去。