近期，汽车圈内流传着一个说法：蔚来ES8百公里烧35～40升柴油。而事实真的如此吗？
事件之初，是春节前有几位“耿直boy”在微博公开表示要驾驶一台蔚来ES8勇闯大兴安岭林海雪原，蔚来当即公开回应“大兴安岭属于极端低温地区，道路差充电设施稀少”、“蔚来可以提供合适的代步车”、“坚持驾驶ES8官方会提供保障服务”，但是这些所谓的微博大V依然继续坚持驾驶蔚来ES8前往大兴安岭。
蔚来ES8充电
在最终完成了这段林海雪原之旅之后，这些微博大V们通过相加这趟旅程中蔚来ES8的能耗、发电机的能耗以及此次蔚来安排的保障车依维柯的油耗，就得出蔚来ES8百公里烧35～40升柴油的这一结论。其实这一结论是拿不到1%的比例去代替全部加电服务来计算所谓的油耗，并且在计算时夸大数字，实在是混淆视听。
首先从蔚来自身来看，主打市场为北上广深，重点集中在城市地带，像黑龙江等存在严寒、极端情况地区的消费者则少之又少，而在主要的城市，蔚来的加电服务几乎覆盖了所有场景，这次拿出来被大肆渲染的移动充电车，在充电桩少的城郊主要是纯电版，柴油版主要是保障偏远无桩地区，使用比例低于1%，光拿出这百分之一来以偏概全来换算整个蔚来的“碳减排”，就真的是特意抹黑了。
其次，像大兴安岭这种严寒、长途探险驾驶的极端条件在用户日常使用中的可能性极低，而蔚来也为他们提供了相应的服务，已然是很上心了。两台Fellow服务本来是好意，是给这趟长途极端环境的探险进行安全保障，而他们却将这台发电机和依维柯的能耗偷换概念，换算成所谓的“每百公里烧35~40升柴油”来大肆攻击，真是有些荒唐了。
在小编看来，作为国产品牌，蔚来已经是排在行业前茅的。蔚来作为造车新势力的代表，ES8作为自带“明星光环”的电动车，优点自然是有的，例如动力强、空间大、乘坐舒适、4.4秒百公里的加速成绩甚至超过了特斯拉Model X，另外还有蔚来在行业内堪称独一份儿的售后服务，这些都是车主们心甘情愿的为蔚来ES8买单的原因。
蔚来ES8
在新的电动汽车创业公司中，蔚来是最先大规模交付的，关注度比较高，创新的地方也比较多，产品和服务也还有很多不足，嘲讽和抹黑蔚来有素材有流量，招黑体质是蔚来需要接受的现实。但抹黑和嘲讽将激励蔚来继续努力，用实际行动去说明：为用户提供更好的加电体验是蔚来需要也能够承担的责任。