新一代轴瓦涂层强化了抗咬粘与抗疲劳性能，尤其适用于钢曲轴
2018 年9月6 日，德国威斯巴登–继去年推出适用于轻型车发动机轴瓦的IROX 2 之后，辉门动力总成将在汉诺威2018 IAA 商用车展览会上推出适用于重型车应用领域的新型高性能高分子涂层。IROX 2 能够强化抗咬粘与抗疲劳性能，尤其适用于钢曲轴。作为辉门IROX 技术的一部分，IROX 2 不仅能够减少摩擦，提高效率和耐磨性，还支持使用低粘度机油。应用于轻型车发动机的IROX 2 已经批量生产。而经过一系列成功测试之后，首批重型车项目已被指定使用。
辉门动力总成新型高性能聚合物IROX 2 轴瓦涂层
“IROX 2可将疲劳载荷范围扩展至100 MPa 左右，而此前若要达到同等的疲劳载荷水平需要使用昂贵的PVD 涂层轴瓦。”辉门动力总成首席技术官Gian Maria Olivetti 说道，“通过减少摩擦，创新型IROX 轴瓦涂层还能够帮助客户降低燃油消耗和二氧化碳排放。我们使用内部专门研发的试验台进行了评估，结果显示，使用IROX 涂层轴瓦后，摩擦减损量高于从5W30 机油更换为0W20 机油时的摩擦减损量。”
IROX 专为具有标准表面光洁度的曲轴研发，而IROX 2 适用于拥有超平滑表面且能够在较薄机油条件下运行的曲轴。这种高分子涂层材料具有高适应性，因此能够提供出色的发动机磨合特性。与（同样正在进军重型车领域的）铝材相比，这两种高分子涂层均能够减少摩擦和提高耐磨性。相较IROX，IROX 2 可以进一步强化抗咬粘与抗疲劳性能。因此，辉门动力总成能够根据客户的具体应用提供优化的设计方案。
测试轴瓦的摩擦试验台
“IROX 与IROX 2 这两种涂层均适用于轻型车和重型车发动机的铝基和铜基轴瓦材料。”辉门动力总成轴承部技术总监Stefan Rittmann 表示，“它们在混合动力和启停式应用中尤为有效，这些应用在频繁重启的过程中会对轴瓦提出更高要求。该涂层是一种PAI（聚酰胺酰亚胺）高分子树脂粘合剂，其中含有分散在整个基质中的大量添加剂。研发IROX 2 需对粘合剂进行分子材料改性，并对组合物进行细微的变化。例如，相较IROX ，IROX 2 不含碳化硅颗粒，且具有较高含量固体润滑剂的协同混合物。”
在9 月19至9月27 日举办的汉诺威2018 IAA 商用车展览会（13 号厅C30 展台）上，辉门动力总成将展出适用于重型车应用领域的新型IROX 2高性能高分子涂层轴瓦以及诸多其他产品。
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