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电气化的天下 日内瓦车展新能源车汇总(组图)

时间:2018-03-13  汽车之家  

    如今说电气化、智能化将是未来车辆的发展未来,相信不会再有人质疑,在这周落幕的2018日内瓦车展上首发的新车近百款,其中新能源车占比达到四分之一还多,也就是说每发四辆新车其中就有一辆是新能源车型。今天我们选出了13款车型,当中不乏捷豹I-PACE、奥迪e-tron quattro等让国人望眼欲穿的新能源车型,也有如正道、绿驰等中国品牌的身影,当然还有大量惊艳的概念车出现在我们的视野中,接下来我就为大家一一介绍。

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●准量产车篇之“杀特大会”

  我们先来盘点一下准量产类的新能源车型,这次日内瓦车展堪称一场“杀特大会”,为了围剿特斯拉,高手云集,他们拿出了捷豹I-PACE、保时捷Mission e Cross Turismo、奥迪e-tron quattro原型车等大杀器,就问一句,特斯拉你怕了吗?

捷豹I-PACE:在围剿特斯拉方面,捷豹已经一“豹”当先了。

  几年来特斯拉的地位一直被挑战,但从未被动摇过,直到它的出现。在这届日内瓦车展上,捷豹I-PACE正式亮相,豪华和科技的化身,最大续航里程500km,0-60MPH(0-96km/h)加速时间超越特斯拉MODEL X 100D。新车目前已经开启预售模式,不日也将引入国内,因此,无论是海外还是国内,人们对它的关注度都异常高涨。

捷豹 捷豹I-PACE 2018款 EV400 HSE
 

  捷豹I-PACE在外观设计上并没有过多强调科技和未来,依旧保持着英伦时尚的血统。标志性的捷豹大嘴前进气格栅得到保留,并没有采用很多纯电动车型惯用的全封闭式,这样可能能让传统燃油车用户更好地接受。

捷豹 捷豹I-PACE 2018款 EV400 HSE
 

捷豹 捷豹I-PACE 2018款 EV400 HSE
 

  I-PACE的车身尺寸为长4682mm、宽2139mm、高1565mm、轴距2990mm,与特斯拉MODEL X相比,I-PACE在宽度以及轴距上更占优势。

捷豹 捷豹I-PACE 2018款 基本型
 

捷豹 捷豹I-PACE 2018款 基本型
 

  相比特斯拉的科技极简范儿,I-Pace内饰的豪华氛围显然更加出色,中控台部分采用了悬浮式设计,并配备了上下两块尺寸巨大的显示屏,这种设计也与同集团旗下的路虎揽胜星脉有许多相似之处。作为豪华品牌,选装必不可少,车内的座椅材质、车内装饰条的颜色都可以自由选择。

捷豹 捷豹I-PACE 2018款 EV400 首发限量版
 

  动力方面,I-PACE在前后轴上各配有两个电机,以此实现四驱功能。车辆最大功率为400Ps和最大扭矩为696N·m,官方公布信息显示其0-96km/h加速时间为4.5秒。有趣的是在日内瓦车展的发布会上,捷豹还特意展示了I-PACE和斯拉MODEL X的赛道比拼视频,视频中在0-60MPH(0-96km/h)加速时间内,特斯拉MODEL X 75D和MODEL X 100D都败给了捷豹I-PACE。

捷豹 捷豹I-PACE 2018款 基本型
 

  电池组部分,捷豹中国官网公布其采用了81kWh电池组(海外媒体报道为90kWh),在欧洲NEDC工况下纯电动续航里程为500km。同时,I-PACE可使用100kW快充,动力电池充到80%需要40分钟(厂家并未公布此充电时间是否为从0%,还是从20%起充)。若采用海外标准230V/32A的充电,则需要10小时充到80%的电量。

  编辑点评:这几年无论是传统车企还是新兴造车势力,都对特斯拉虎视眈眈,这些老牌的豪华品牌也一直说要推出对标特斯拉的车型,捷豹这次一“豹”当先,率先推出了I-PACE。日前,捷豹公布了I-PACE纯电动车型在美国市场的售价,6.95万美元的起售价比特斯拉MODEL X便宜近1万美元,虽然进入国内后不知道捷豹I-PACE在价格方面的优势是否存在,不过英伦豪华以及更深入人心的品牌认知度始终是它的杀器。

保时捷Mission e Cross Turismo:终于找到迎合市场与坚持自我的平衡点?

  相比捷豹I-PACE已经开始预售的节奏,保时捷Mission e依然处在概念车的阶段,不过保时捷Mission e的量产已经呼之欲出了。这次日内瓦车展上,保时捷正式发布了Mission e Cross Turismo概念车,新车可以看做是保时捷Mission e的猎装跨界版本,在全球风向都向着跨界车或者SUV转型的时候,保时捷是否已经找到迎合市场与坚持自我的平衡点呢?

保时捷 Mission e 2018款 基本型
 

保时捷 Mission e 2018款 基本型
 

  作为保时捷首款跨界纯电动车,Mission e Cross Turismo概念车兼具典型的保时捷跑车设计和越野性能,新车基于Mission e电动跑车的设计理念开发而成,其中引擎盖前端的两个小LED灯其灵感来自于拉力赛车车头额外加装的投射大灯。与此同时,大灯下方的镂空式设计、和倍耐力联合开发的大尺寸轮胎和蓝色轮圈、带有蓝色边沿的侧裙套件以及尾部的扩散器,都彰显了这款跨界车的运动特性。

保时捷 Mission e 2018款 基本型
 

  车身尺寸上保时捷Mission e Cross Turismo概念车车身长度达到4.95米,与传统中大型车相似,但整体小于Panamera Sport Turismo。

保时捷 Mission e 2018款 基本型
 

保时捷 Mission e 2018款 基本型
 

  内饰的设计和外观一样,在保持传统的同时加入了更多的科技元素,新车的内饰设计语言也代表了保时捷未来车型内饰设计的发展方向,比如仪表盘采用曲面屏设计、具有强功能性的氛围灯。此外,新车将挡杆移动到了方向盘右上方,释放了前排两个座位中间的空间。

保时捷 Mission e 2018款 基本型
 

  这款概念车搭载前后两台永磁同步电机,最大输出功率超过600Ps(440kW),百公里加速时间不超过3.5s,最高时速可达250km/h。新车的极限续航里程超过500km,同时,它也支持保时捷的800V超级充电技术,充满80%电量仅需要15分钟。

  编辑点评:保时捷在Cayenne之后,似乎找到迎合市场与坚持自我的平衡点,无论是之前的Mission e概念车还是这次的Mission e Cross Turismo概念车,都很好地保持住了自己的血统,同时它也开辟了一个属于自己的市场,豪华跨界车型+电动,对于这样一款车,只能说,它值得等。

奥迪e-tron quattro原型车:连“脸”都没露,就将特斯拉杀下马?

  “城会玩”的奥迪在日内瓦车展上展出的依然是e-tron quattro原型车的伪装版,这款尺寸将介于奥迪Q5和Q7之间,溜背造型的纯电动SUV将和保时捷Mission e同平台生产,它或将成为豪华电动SUV的又一新选择。

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  奥迪e-tron quattro不同于奥迪其他基于汽油版车型改造而来的新能源车,这是一款由全新电动模块化平台的打造的真正意义上的电动车。单从外观来看,家族式的六边形进气格栅配气势十足,采用封闭式处理,彰显出该车新能源车型的特殊身份。LED大灯组内部配有发光带进行装饰,前保险杠两侧采用了大面积通风口,并给车辆配备了大尺寸轮圈。

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  其动力系统由三台电机驱动,借助电控系统可实现全时四驱。三台电机正常工作状态下最大功率为435Ps(320kW),超级增压模式电机功率能提升至503Ps(370kW)。0-100km/h加速时间仅为4.6s,极速可达到210km/h。容量为96kWh的锂离子电池组,欧洲NEDC工况下一次充电续航里程为500km,适配最高150kW功率的快速充电技术。

  编辑点评:奥迪e-tron quattro目前已经在挪威等国家开始预定,但是并没有公布售价,不过据说也将介于奥迪Q5和Q7之间。好消息是一汽-大众奥迪已经明确会投产一款纯电动SUV,所以未来中国市场能够买到的e-tron quattro或许是国产版本,那价格方面是不是能比特斯拉更“亲民”?动感十足的纯电SUV,集奥迪科技大成,还拥有500公里的续航能力(NEDC工况),适配快充技术,如果售价真的如奥迪官方所说,那特斯拉的日子将非常不好过。

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