对于两厢马自达3 Sport来说，既然它的产品诉求是运动，那么它的视觉效果就必须要有鲜明的运动个性。两厢马自达3 Sport的外形显得动感十足，饱满而有力的线条、205/55R16的运动型宽胎，活脱一个浑身上下收拾得干净利落的棒小伙儿。

　　在内饰色彩的运用上，这款两厢马自达3也是非常大胆，仪表台、内饰面板、真皮座椅完全采用了纯正的黑色，但由于在方向盘、仪表、旋钮等处有一些圆形的银饰跳跃其间，如同星星打破了夜的深沉，黑色内饰并没有让人产生压抑感。这不仅与动感的外观相得益彰，甚至还有一种酷酷的感觉。

　　两厢马自达3 Sport搭载了一台S-VT可变正时控制系统的2.0L发动机，配以4速手自动一体变速器，最大输出功率为110KW/6500rpm，最大扭力为182Nm/4500rpm。在一脚油门到底的加速测试中，这台发动机的活跃程度令人吃惊，其无论在高速还是中低速的状态下，均能产生强劲而平滑的动力输出，只要发动机转速越过3000rpm，强劲的动力便会汹涌而至，并且随着转速的上升一直延续到6500rpm。与国产马自达3相比，这台4速手自动一体变速器的换挡时机似乎推后了一些，在常用的D挡下，轻轻地保持油门，你可以发现它从1挡升至4挡时的车速已经达到60km/h，而不是国产马自达3的40km/h。这个“小小的”变化，显然是为了符合它的运动风格。而且在手动模式下，即使转速表指针进入红线区，这台变速器也不会自动升挡。

　　如同肌肉紧绷的体操运动员一样，两厢马自达3 Sport的操控堪称精确。两厢马自达3 Sport的前悬挂同样为麦克弗逊式，但它的后悬挂却是更为灵活的多连杆式，而且它的轮距采用了前宽后窄的设计（前轮距为1530mm，后轮距为1515mm），悬挂的调校也要比卡罗拉更加硬朗，这使得在连续紧急变线测试时，它的悬挂表现出很好的支撑力，车身摆幅很小，轮胎始终牢牢地紧抓地面，给人以很强的信心。当你以40km/h甚至更高一些的时速通过90度的直角弯时，虽然轮胎会发出一点轻微的响声，但车身依然很听话地实现你的意图。较大的转向齿比和车速感应电子液压助力系统，使得转向直接而灵活，轻轻一打就有，并且方向盘的回馈力十足。两厢马自达3 Sport的制动尤其出色。前通风盘/后实心盘式制动器，加上一对大尺寸的卡钳，整个制动过程非常干净、有力。在我们所做得连续制动力测试中，两厢马自达3 Sport不仅车身稳定、没有丝毫的跑偏，踏板的力度也恰到好处，100km/h——0的制动距离始终控制在39米，而且没有热衰减现象。