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柴油化成“十二五”汽车节能减排现实路线

时间:2011-01-07  汽车商务网  

    2010年12月28日,由经济日报社汽车周刊主办、华泰汽车集团协办的“十二五中国汽车节能减排高峰论坛”在北京国家会议中心召开。来自相关部委和地区、中国国际经济交流中心、国务院发展研究中心的领导和专家,中国汽车工业协会、中国内燃机协会等行业组织的相关领导,清华大学、中国汽车研究中心的专家学者,以及华泰汽车、欧意德动力集团的企业家们,就如何有效完成“十二五”汽车产业节能减排目标,实现汽车业可持续发展展开了讨论。专家们指出,传统能源、新能源两条腿走路是远近结合的战略路径,拓展新能源视野对实现十二五节能减排目标意义重大。其中,汽车柴油化更凭借着技术有效性和成熟度受到与会者的高度肯定,被看做是中国汽车节能减排路上的一条现实路线。


“十二五”中国汽车节能减排迫在眉睫


    中国汽车发展的速度之快有目共睹,2010年中国汽车产销量突破了1800万辆,较去年增长了400多万辆,有专家预计,到2015年,中国汽车销量或将达到3000万辆。然而这个数字并非是我国汽车工业发展的“喜讯”,相反,它却如一道“警报”一般,预警着随中国汽车快速发展而愈发突出的环境与能源问题。论坛中,多个专家的发言都对这两方面问题有所提及。


    中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬先生认为,石油问题是阻碍“十二五”发展的最大问题,也正是他此次参加论坛的最主要原因。就能源对外依赖度来说,去年我国石油进口比例达到52%,今年达到55%,照此情况推算,十年后或将超过70%。这不仅仅关乎到能源的充分利用与节约,更已上升到国家的安全问题。同时,随着坎昆大会的举行,碳排量的问题也面临着越来越大的国际舆论压力。本次论坛中,原国务院研究室公交司司长陈全生更通过对“十一五”末期出现的为达减排目标出现的拉闸限电事件的分析,强调了控制碳排放量对我国未来发展的重要性。


    主办方代表经济日报社产经部崔书文有言道,“如果中国汽车产业不能在节能减排上取得突破,汽车产业的健康发展很可能迫于能源与环境压力受到影响,节能减排将是中国汽车实现量的积累成为汽车强国的催化剂。”可见对于能耗与碳排放均属大户的汽车行业来说,在“十二五”时期探索一条切实可行的节能减排道路已迫在眉睫。


两条腿走路成战略,柴油化路线受推崇


    本次高峰论坛的最主要目的,就是要探寻出一条适合中国汽车发展走向节能减排的现实路径。对此,与会的众多领导、专家学者们基本达成了共识——即一切有利于实现节能减排的技术手段都应该得到鼓励。


    “目前全球的汽车能源动力转型是无争议的问题。是以电动汽车独占天下还是电动汽车燃料汽车也包括节油型的内燃机汽车,多元发展的格局,我想这个问题是值得深思的问题,”国务院发展研究中心产业经济部部长冯飞如是说,“我一直主张两条腿走路,一条腿抓紧战略机遇,发展新能源汽车,以电动汽车作为主要方向发展,发展新能源汽车;另一方面,是要大幅度的提高燃油汽车的经济性,我们应当采取一些新的内燃机技术来使燃油经济性显著提高。”


    而著名汽车评论家程远先生的一番话,更是点明了当前对传统能源汽车技术的发展与提升仍是主流。他说:“节能减排要看到长远,看到现在,有一句话叫失去了现在就没有未来,我们都去注重未来的所谓的新能源汽车,但新能源汽车的核心技术仍在探讨过程当中。相反,传统汽车有很多节能的潜力,如果忽视这一点,我们根本没有未来。”


    在现阶段,新能源仍然面临诸多难题,短时间内大范围推广并不现实,而清洁柴油动力则因其应用潜力受到了专家们的一致推荐。专家们在发言中指出,经过十几年发展,特别是新一代高压共轨技术的应用,已经使得现代柴油机脱胎换骨,排放更清洁、动力更强、更具经济性。有数据显示,与同排量的汽油机相比,柴油车可实现节油30%、减少二氧化碳排放25%,而动力却可以提升50%。据测算,如果十二五期间柴油乘用车车市场份额能达到30%,则一年省油近300万吨,且同时每年能减少近900万吨的温室气体排放。对于面临巨大能源供应和环保压力的中国汽车业来说,无疑是个重大的利好。


推广环境日渐成熟,柴油车或迎发展春天


    一直以来,柴油车都发展在重重的质疑声中,技术、油品、政策、消费者认知等问题都成为了柴油技术推广道路上的阻碍。对此,论坛中的诸位嘉宾们也纷纷通过发表自己的观点予以了解答。


    针对清洁型柴油动力的技术问题,来自华泰汽车与欧意德动力集团的两位企业领导可谓给出了完美的回答,不论是拥有自主创新独立知识产权,“节能环保”性能卓越的欧意德柴油发动机,还是已经成功上市的中国首款柴油轿车华泰B11,都有力地证明了我国已经拥有了成熟、先进的清柴技术。


    此外,在油品随国IV推行而得以提升的同时,来自国有资产监督管理委员会派驻中石化集团监事会主席季晓南更表示,他们将不断提高油品质量以推进汽车工业的节能减排,更可满足清柴汽车推广的需求。今年以来,国家政策亦逐步为柴油车的推广提供了利好,专家学者们更是通过本次论坛呼吁,政策能够给予柴油车更多的利好,消费者们能够更加正确、客观地认识到清洁型柴油动力的先进性。


    本次论坛无疑是对中国汽车业“十二五”时期发展之路的一次有益探索,充分体现了中国汽车业对节能减排紧迫性的深刻认识和更加务实的精神,对国家产业政策制定和行业发展具有重要的意义。而备受推崇的清洁型柴油动力,或将通过本次论坛获得更广泛的认知与关注,或将在“十二五”期间迎来发展的春天。

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