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10万元以下高配1.5T紧凑型SUV推荐

时间:2017-10-30  汽车商务网  

 

        不知何时,小排量涡轮增压发动机如雨后春笋般的涌现出来,在厂商的宣传攻势下,谁家的车不是小排量涡轮增压似乎就是技术落后的代表了。其实,纵观全球,好像只有中国如此重视小排量涡轮增压发动机。这是因为这几年我国的汽车购置税政策,是按照汽车排量征收的。而购置税是消费者在购车过程中,支出最大的税费。

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      但从2018年起,购置税将恢复10%的税率,也就是说小排量涡轮增压发动机在税费上的优势不再。厂商或许会为此进行动力总成的全新布局,那么市面上目前在售的1.3T甚至更小排量的发动机,会不会有被淘汰的风险呢?1.5T车型已经可以享受购置税优惠了,那么厂商为何还要推出1.3T甚至更小发动机?难道真的是因为环保吗?

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汽车购置税的变化与消费者的支出变化

      我国购置税政策分为三个阶段,从2015.10~2016.121.6排量及以下车型购置税为5%。从2017.01~2017.12月按照7.5%征收,从2018年开始恢复10%

      以一辆售价10万元的车型为例,在2016年购买需要缴纳购置税4273元,2017年购买需要缴纳6410元,而2018年需要缴纳8547元。所以明年有购车计划的人,不如提前购车,抓住购置税优惠政策最后的小尾巴。否则明年购置税又高了。

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国家购置税优惠政策的目的

      国家购置税政策的目的主要有三个,一是引导消费,拉动经济发展;二是减轻环境污染;三是间接促进新能源汽车发展。购置税优惠政策实施的三四年,我们看到1.6升排量及以下车型的销量迅速增长,油电混合动力,插电式混合动力车型也增加了不少。

      2018年,国家购置税优惠取消的目的,则是因为车多了之后,交通问题,环境问题成为更主要的矛盾,国家政策更直接倾向于新能源汽车。而市场已经对小排量发动机充分认可,继续推行优惠政策的意义不大了。

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汽车厂商是如何应对购置税政策的?

      201510月国家推出购置税政策减半的时候,一些厂商是没有能及时反映过来的。一些合资厂商比如日系丰田和本田,依然在坚持使用自然吸气发动机。韩系带来了自己的1.6T发动机,但是低端车型依然是2.0升和1.8升的自然吸气发动机。反应速度较快的是德系和美系,他们迅速推广自己的小排量涡轮增压发动机,甚至将他们使用在了中型车上。

      中国自主品牌的反应也有快慢,有的厂商抱合资的大腿,使用合资发动机。有的厂商在原来自然吸气发动机的基础上加装了涡轮,曝出了动力不足的问题。有的厂商则迫于竞争压力,自己掏钱补贴消费者。

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购置税优惠政策成为了企业发展的枷锁?

      购置税优惠政策其实对企业的产品研发和定位影响很大,特别是SUV生产企业。由于SUV的质量通常比同级别的轿车大一些,需要发动机有更强的动力。然而厂商为了达到购置税优惠的标准,只能降低排量,于是市面上就出现了一些小马拉大车的车型。

      最典型的例子是哈弗H6,根据统计数据,在522人参与的调查中,关于发动机无力的抱怨最多,达到234个。由于发动机动力不够,驾驶员就只能猛踩油门,因此哈弗的小排量发动机并没有带来油耗的降低,所以关于油耗的问题,也有134个。

      1.5T发动机动力已经是勉强及格,那为何厂商还要推出动力更低的1.3T呢?那是因为1.5T车型已经成为销售的主力。为了拉低价格,形成产品的高低搭配,就只能继续降低排量,推出1.3T车型。这都是厂商为了达到购置税优惠标准,不得不做出的妥协。

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购置税优惠政策背后,是性价比和排量的博弈!

      排量能从一定程度上反映出汽车的价格,以市面上热销的车型来说,10万元左右的,要么是搭载自然吸气发动机的小型SUV。要么是搭载1.3T发动机的紧凑型SUV。而动力更强的1.5T1.6T车型,自主品牌的售价基本上都在12万以上,而合资车型更是达到了15万元以上。所以消费者如果预算不多的话,要么选择动力不足,更小排量的车,要么选择小型SUV

 

      市场大环境虽然如此,但也有例外。大迈X5就是一个,众所周知大迈一直以来就是以高性价比著称的。在7万元级紧凑型SUV打拼的大迈X5成为市面上7万元还在使用1.5T排量的车型。通过与传祺GS4对比可见,在整车尺寸和发动机的动力方面,大迈X5都完胜传祺GS4,并且车身更轻,加速感受更强,价格却比GS4便宜2万元多。

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      哈弗H6的车型十分丰富,有1.3T1.5T2.0T汽油和2.0T柴油发动机,相比较而,哈弗1.3T车型是最少的,可见哈弗并没有想把它作为主力车型销售。在售价相似的两款车型上,大迈X5的配置优势就很丰富了,还提供了跨级别的座椅加热和全景天窗功能。

      在购置税优惠政策下,大部分厂商如果看重配置,那就势必阉割发动机。如果看重动力,那就势必阉割配置。在性价比和性能面前,很难做到统一。大迈X5是市面上为数不多的一款两者都可以兼顾的车型。

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      大迈X5兼顾动力和配置,而且性价比很高。无论购置税政策如何调整,都可说不会影响现有产品力。

购置税恢复之后,厂商会有什么动作?

      购置税恢复之后,小排量涡轮增压发动机也要征收10%的购置税了。原先买小排量,虽然动力不强,但是能便宜不少。而现在不便宜了,那就不如买大排量。因此1.5T车型的销量会逐渐成为主流。原先1.3T车型可能会开发成油电混合动力的版本,如果厂商不降价的话,那么可能会被市场淘汰。

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总结:

      消费者如果有购车计划,那就不要等到明年了,赶在购置税恢复之前购买小排量汽车,价格还能便宜一些。从长远看,1.3T车型使用在SUV车型上,动力方面不能满足需求。在购置税恢复之后,1.5T发动机及更大排量的车型,将会成为市场主流。

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