两厢308S的L变身 试驾新一代东风标致308

        新一代东风标致308已经于9月25日正式上市 售价9.97-15.97万元，喜欢“小辛巴”的车友终于可以下手了。基于EMP2平台打造，与308S动力同步，新款308在设计和技术方面进行了全面改进。让我们一起体验一番，看看与老款有何改进？与308S又有什么样的异样风情？

外观：前脸家族化，尾部钢琴烤漆饰板是最大亮点

        新一代东风标致308果然是全面升级，除了侧身线条，外观设计上已经完全看不到老款308的影子。前脸的突出变化当属于全新中网造型调整——有点阵式隔栅设计取代了原来大嘴式横条（3008上已经采用该新的家族式设计风格），或许让少了些另类的个性，但是让整个前脸更显年轻和活力；前大灯设计上与308S看齐，LED日行灯成标配，配合卤素大灯非常有型；保险杆下方则增加了更多折线设计，突显了进气口造型，营造出更多运动感觉。

        尾部设计毫无疑问才是最大亮点。狮爪式LED尾灯已经在2008和508车型出现，但搭配了贯穿尾部的黑色饰板让整个尾部造型变得与众不同。有没有复古跑车们的感觉？ 这绝对会成为新一代东标致风308最具识别性的部分。

        腾跃式立体侧身腰线承前启后贯穿车尾，这时候你能多少看出点老款308的影子。不过因为新车高度有所降低，整体车身视觉更加协调和具有流线感。五幅 “金刚狼”叉刃式轮毂有点小惊艳，配合米其林PRIMACY 215/55R16静音轮胎，是不是感觉很给力？

内饰：9.7寸的中控触摸屏位置调整更大气和简便

        原以为新一代东风标致308在内饰将与两厢版308S保持一致。出乎意料之外的，新车在沿用标致i-Cockpit概念座舱设计同时，进行了调整——中控整体设计仍旧偏向于驾驶者，极简设计风格也得到延续，但是布局和细节变化提升了整个三厢车的档次。最突出的就是9.7寸的中控触摸屏回归传统设计位置，相比较308S设置于中控出风口中间，显得更加大气并且便于操作，Car Play、多媒体、导航等7大功能的设置则一个没少；中控以及门板的覆件继承了308S的精良做工与厚道用料，软性搪塑材料以及镀铬饰条的装点运用，让整体感受舒适且高档。

        智能炫彩高位组合仪表盘和非规则圆形方向盘仍然非常时尚和实用，逆向的转速表和水温表有些特殊；变速箱整体设计非常有中高档车的科技和时尚感；蓝色织物与黑色皮革混搭的“真皮”座椅炫酷且极具包裹性，且主驾座椅配有8向电动调节；虽然没有全景天窗，但是大尺寸天窗毫无疑问更实用，既提高了车内采光和透气性能，又没有破坏整车抗翻滚和垂直挤压的安全性能。在方向盘左侧功能区，则设置了大灯高低可调、ESP、自动启停、油箱盖开关按键…

空间：驾乘空间更充裕，后备箱容积缩水但更实用

        新一代东风标致308轴距为2675mm，长宽高为4590mm*1820mm*1488mm。相比较老款308（4558mm*1805mm*1505mm）而言，32mm的车长增加，以及后备箱容积由565L调整到450L，彻底解放了后排乘坐的宽松度。

        以175cm的同行媒体朋友作参照，调整好驾驶坐姿以及座椅后，头部空间一拳有余；在不变动前排座椅情况下，后排头部有四指头，腿部离前排座椅有两拳，这样的空间表现可圈可点。

操控和性能：1.2THP在低扭区间不会让人失望

        新一代东风标致308搭载的是1.6THP、1.2THP、1.6CVVT三款发动机。其中1.6THP发动机最为熟悉（最大功率为123Kw/6000rpm，最大扭矩为245u.m/1400-4000rpm），动力强劲且节能环，连续8年蝉联国际年度发动机；而此次试驾中主推的发动机是1.2THP，同样具有高性能和低油耗特点，是PSA全球最新研发的高功率版本发动机，最大功率为100Kw//6000rpm，最大扭矩达230N•m/1400-4000 rpm。让人有些意外的是，初段起步的1.2THP，并没有给人很肉的感觉，油门响应非常积极。而中后段的输出则一如既往的出色，果然以1.2THP作为主打动力是东风标致有备而来。与之匹配传动装置的是5挡手动以及6挡手自一体两款变速箱，其中6AT变速箱操作平顺，升挡非常积极，而降挡就略为犹豫。

        前麦弗逊式+后扭力梁式结构的悬架结构仍在意料之中。当然这并不能否则悬挂的调试功力，对于颠簸路面过滤得非常好；而在快速转弯上，悬挂也能有较好的支撑能力，很好地完成了对于运动和舒适的兼顾。

        值得一提的是，新一代东风标致308在标配ESP基础上增加同级别少有的盲区探测系统，在相邻车道后方来车进入盲区时，外视镜警示灯会自动亮起，非常实用而且安全感倍增。此外，还有全系标配STT智能启停系统，瞬时衔接完全不影响驾驶习惯，同时保证燃油经济性， 1.2THP车型百公里油耗低至5.1L；电子助力转向系统低速时能轻松转动方向盘，中高速行驶时变沉以保证转向的准确和安全；配合胎压监测系统，出色的安全保障性能让驾驭者的操控感和信心都非常足。

总结：迎合多数消费者市场，308S变身三厢版

        新一代东风标致308是不是精神和动感了很多？感觉不像是老款308升级换代，而是在308S基础上增加了面向大众消费者的三厢版本。动感的设计、均衡的性能、高效的引擎、升级的配置…紧凑型轿车市场又多了一种法式口味的新选择，也是毫无疑问的实力型选手。