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登顶雪域高原 试驾东风悦达起亚KX5(组图)

时间:2016-02-29  汽车商务网  

        正月里,起亚新款车KX5迎来猴年首试,选址为青山绿水,白雪皑皑的云南丽江。

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        在景致怡人的古城试驾,既能感受驰骋城市道路的快感,又能体现SUV车型在颠簸山路的操控性能。起亚似乎有志于将旗下车型统一划归为K系列,这款KX5是起亚紧凑型SUV智跑的换代车型。先来看看,“猴年第一车带给大家怎样的惊喜!

初见印象.KX5憨厚中见力量

        车如人,双眸可体现一个人的气韵,大灯则是一款车的精髓。初见KX5,车身前脸几乎不见智跑的影子。官方资料称,这款新车依然采用起亚家族式前脸设计,即虎啸式。其前大灯组和储气格栅组合造型犀利,烟熏大灯却让人联想起憨厚中自带时尚感的熊猫。熊猫属于猫科,还是熊科,经争论后被定义为国际上普遍接受的熊科。所以说KX5的造型,也并非完全走“卖萌”路线,它的力量感也蕴藏其间。

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        从侧面和尾部看过去,起亚KX5的整体风格倒有点起亚智跑的影子,由于轴距比智跑多出40mm,车身的流线型更为突出。起亚KX5车尾尾灯组采用LED光源,以镀铬装饰条进行点缀,视觉效果更为运动时尚。

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        此前智跑月销量徘徊在7000台多一点,长//高分别为4450/1855/1660mm的智跑,在紧凑型SUV级别中仍显瘦小,在竞品推陈出新加快的SUV市场,难免叫人审美疲劳。起亚此次推出的智跑换代性车型KX5在尺寸上略有调整,不仅轴距和车身加长,车身高度略降,整体尺寸调整为4480/1855/1645mm呈现出轿跑式的狭长利落。

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        乘坐体验显示,前排空间可容纳一名身高180cm的司机或乘客,而不觉压抑。类似身高体型在后排乘坐,头部空间尚有三指,腿部空间则有一拳三指。空间表现,可以放心。

        据了解,KX5除了最低配车型外都配备了车顶行李架,在造型上也真是不遗余力了。

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        国产版起亚KX5以黑色内饰为主体,配有棕色皮革座椅,中控台布局简约,手感偏软,符合这一级别车型应有表现。中控面板功能区分布有序,布局规整,看着很舒服。高配车型搭载8英寸触摸屏,且对Iphone兼容性很好,用蓝牙和数据线连接之后,均能顺利播放第三方APP音乐。多媒体系统在高配车型中应用,导航系统则仅出现在顶配车型中。

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        传说中的方向盘加热功能,也仅高配车型具备,前排座椅加热和通风功能也只出现在顶配车型上。倒车雷达、自动泊车、自动驻车、驾驶模式选择、四驱系统锁止、全景天窗、发动机启停开关、车道保持及并线辅助等备受夸赞的配置,绝大多数只出现在高配甚至顶配上。

        由此可见,KX5的低配与高配区别还是蛮大的。

高原试驾.7挡双离合与1.6T完美结合

        一款新车,欣赏完外观内饰,检测其是否具备一颗坚韧的心脏,那得看它搭载怎样的动力总成。KX5提供1.6T2.0L两种发动机车型。2.0L车型发动机采用GDI缸内直喷技术,搭配第二代6挡手自一体变速器,最大功率可达165Ps,其最大扭矩可达203Nm。相对中规中矩。1.6T车型,则使用双涡轮增压技术和连续可变进、排气门正时技术,匹配7速双离合变速器,最大功率为177Ps,最大扭矩为265Nm

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        动力输出更为强劲的1.6T动力系统,出自同平台的途胜也在使用。1.6T车型顶配配备了城市SUV惯用的适时四驱系统,日常行驶中动力主要分配至前轮,当系统检测到车轮打滑之后,才会将部分动力传递给后轴。

        在高海拔地区,试驾的1.6T涡轮增压车型,并未出现KX3身上出现的油门迟滞现象。随着油门深踩,1.6T直喷发动机的优势逐渐凸显,从2000rpm就开始提供充沛的动力,这股劲儿一直延续至5000rpm,中途加速超车毫无压力。

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        KX5新车配备的7挡双离合变速箱与发动机的默契度很高,换挡毫无顿挫感,80km/h行驶时转速只有1500rpm,只要不是激烈驾驶,这台变速箱都会在2000rpm以内完成升档动作,力求更好的燃油经济性。7挡匀速行驶时,深踩油门,变速箱最多竟可直接降至3挡,动作干脆利索,油门放松后,马上升高档位回归巡航状态。

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        作为一款SUVKX5在走烂路时,前麦弗逊后多连杆的悬架结构调校偏硬朗,对舒适性确实有一点影响。同时,它对路面状况的反馈也更为灵敏,加重的方向盘在高速行驶时也带给人稳重感。

结尾语:

        KX5的起步价预测为15万元左右,但试驾车的丰富配置完全能秒杀20万元级别的SUV,由以往新车上市售价推测,这款新车的车型售价区间跨度将非常大,丰富配置在低配车型上体现相对较少,既能享受最新多媒体配置,也能感受澎湃动力,非高配车型莫属。

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