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最性能“红魔”来了 试驾全新名爵6

时间:2017-11-27  汽车商务网  

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        英国和中国可能是世界上最喜欢红色的两个国家——在中国,红色意味着喜庆;英国人喜欢红色象征的勇气、感性和实力,最富盛名的英超球队利物浦和曼联都被冠以“红魔”的称号。而在中国汽车市场,英伦血统的MG名爵也带来了以红色为主色调的全新名爵6,定位平民版运动轿跑,仅仅上市半个月,定单已经超过6000辆, 这样的市场表现是否有种“红魔”的感觉?颜值有些爆表的全新名爵6运动性能是否也拥有强悍的基因?真是让人期待的试驾,一起到有江南天路之称的“皖南318”现场感受一下吧。

外观:要运动要颜值,更要豪华视觉效果

        全新名爵6是基于MG E-MOTION概念车所打造的首款量产车型,官方定位四门掀背轿跑。由上汽集团设计总监邵景峰带领团队打造,全新上汽MG名爵的家族品牌设计也逐渐成型和确定下来——俯冲式的车头设计,线条极具运动感;星辉骑盾式金属前隔栅中镶嵌MG徽标,仿佛寓意众星拱月一般,视觉感受精美豪华;前隔栅周边的镀铬饰条两侧延伸至前大灯组内部,前大灯采用投射式全LED技术,具备IHC远近光只能切换功能,科技即视感强烈;而下方雾灯位置区域巧妙地嵌套了前卫的渐变式转向灯;前扰流板运用柔光电镀材质,设计更加精炼和锋利,档次感非常强烈。

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        车身侧面线条继承了老款名爵6的英伦式设计,靠后的视觉重心带来了跑车的运动感;前翼子板两侧印有“PERFORMANCE”的刀状镀铬标识适时地提示着运动感十足的高腰线;C柱后方更是有“Trophy”车型专属名牌,以凸显名爵6在品牌车型中的旗舰地位;18英寸战戟式大轮毂配备以225/45R18的普利司通高规格轮胎,能提供顶级抓地力和制动性能,这下让狂飙族满意了吗?

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        尾部设计饱满不失精炼,充满视觉张力。微微上翘的鸭尾式尾翼设计;同样采用全LED的带状尾灯组,由侧面高腰线延续并收尾,尾部整体给人低调不失豪华的感觉。

内饰:运动和科技一个不能少,互联网走起来

        试驾的全新名爵6内部采用了红黑的配色方案,以带来富有激情的运动氛围,门板内侧、座椅、以及中控覆料等都采用红黑双色皮革包裹,并用双缝线突出如同跑车般的视觉效果;中控台则采用了偏向驾驶席的设计,用料以碳纤维纹理饰板搭配皮革,考究上档次。

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        精致的原型出风口现在已经是MG品牌的内饰家族特征;多功能平底方向盘手感紧实,并且运用了红色缝线以及打孔技术,时髦且实用,并配备了运动化的拨片;仪表盘的布局跟高配版荣威I6基本一致,7.1寸中央大液晶屏还能显示GPS,非常实用;10.1英寸超大中控显示屏配备的是最新的2.0版本斑马智行系统,同样支持当下流行的智能手机,界面美化的同时,也升级了系统流畅度、大数据导航以及人工智能语音等;改良后的物理按键布局更合理和简便,旋钮控制音量,而空调系统按钮终于独立出来了;多媒体系统下方则是12V电源和2组USB,分别供手机充电以及外部智能硬件接入。

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        全新名爵6的座椅采用皮质材料,肩背部支撑极佳,腰部和腿部两侧也能提供不错的包裹能力;主驾驶带有6向电动调节功能,前排两侧座椅提供通风功能,这在夏季是个非常实用的功能。天窗(采光)面积为67cm*24cm,相比全景天窗采光性能肯定不足,但是安全性能会更高;后排有标配空调出风口以及安全座椅接口,缺少的中间头枕也是在告诉车主这是一辆运动轿跑车,就别搭载太多人啦!

空间:数据高但驾乘体验一般,储物实用性不错

车型

名爵6

荣威i6

昂克赛拉

思域

长(mm)

4695

4671

4582

4649

宽(mm)

1848

1835

1795

1800

高(mm)

1462

1460

1458

1416

轴距(mm)

2715

2715

2700

2700

        全新名爵6在车身数据上非常具有竞争力,2715mm轴距4695mm*1848mm*1462mm的长宽高车身尺寸以及在同级别中名列前茅,也是这个级别中最宽的车型之一。驾乘空间舒适性方面,我们以180cm的同行媒体朋友作为参考:前排调整好驾驶座椅至最合理的位置,头部空间为4指;在不挪动前排座椅的情况下,乘坐在后排时的头部空间为3指,腿部空间为2拳+,整体驾乘空间感觉还是不错;后排中间地台隆起虽不高,但也劝后排中间尽量别坐人。

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        储物空间方面,能体会到掀背式大开门后备箱的好处,装卸大件物品更加方便;后排座椅支持4/6比例放倒,这让行李物品的储放空间能更加方便扩展;除了常规置物格,前后中央扶手处都能存放两瓶矿泉水,还是非常方便和实用的。

动力和操控:动力输出强劲, XDS电子差速锁提升弯道性能

        全新名爵6搭载的是之前荣威i6上熟悉的上汽SGE 20T 1.5L涡轮增压直喷发动机,最大功率为124Kw/5600rpm,扭矩为250Nm/1700~4400rpm,百米加速7.1秒,最高时速达到210km/h,整体动力相比竞品昂克赛拉和思域更为优秀。与1.5T高性能发动机搭配的是成熟的7速双离合变速器以及高性能版才出现的6速手动变速箱。而在悬架方面,全新名爵6采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬架的主流配置,舒适和运动性能的平衡明显偏向了前者多点,弯道驾驶中会感觉悬挂多一点侧向支撑力度会信心更多些。

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车型

全新名爵620T

自动Trophy尊享互联网版

昂克赛拉2017款三厢2.0L自动尊贵型

思域2016220TURBO CVT尊贵版

最大功率(kW)

124

116

130

最大扭矩(N·m)

250

202

220

发动机

1.5TGI Trophy 缸内中置直喷涡轮增压发动机

2.0L创驰蓝天缸内直喷自然吸气发动机

1.5T地球梦缸内直喷

涡轮增压发动机

工信部综合油耗(L/100km)

5.9

6.2

5.7

最高车速(km/h)

210

207

200

百公里加速时间(s

7.1

-

8.7

        在起步阶段,你就会发现全新名爵6的动力相当充沛,即使自动挡的动力输出也要比同级别对手高出一档;当转速达到2000转时,涡轮增压的介入让动力输出更加直接暴力,说好的推背感如期而至。在“皖南318”的72弯中,更多是挑战车辆动力响应、转向精准、过弯时悬挂支撑等性能——应该说1.5T高性能直喷发动机与7速自动变速箱是一套相当成熟的动力组合。7速变速箱换挡速度快、运行逻辑合理,总能找到最佳升挡或降挡时机。在需要加速时,深踩下油门,变速箱会迅速降挡,从而获得足够动力输出;而在弯道前踩下刹车,线性的制动系统,总能让驾驶者能够很好控制车速,用最恰当速度过弯。为了获得更佳弯道性能,全新名爵6标配了XDS电子差速锁,在车辆转弯极限状态下辅助多连杆独立后悬挂,ta能给抓地力很小的内侧驱动轮施加制动,避免转向不足和动力损失,从而提升车辆转弯性能和极限。

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总结:高性价比的旗舰车,互联网汽车化是加分项

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        全新名爵6作为MG旗下重磅车型,ta的外观设计,强大配置,以及互联网体验等方面,都是90后最为关注的东西。而且对比同级别竞品昂克赛拉和思域的2万左右价格优势,这都是中国年轻消费者无法抗拒的。期待这款最具性价比的自主“红魔”能在轿跑市场“攻城拔寨”。

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