或许屏幕前的90后，与我有着相同的经历，做事前的出发点总是趋于利好，但最终结果往往和预期存在偏差，甚至有时还会大相径庭甚至适得其反，如何拿捏“度”在中国文化里是个博大精深的问题。当然触类旁通，对于车企而言想要在竞争愈发激烈的市场中，保持自己先发制人的优势，无疑要做出些许改变，关键的问题在于“改哪里”和“怎么改”。
正如本期试驾的2017款国产奥迪A3，选择在国产宝马1系上市两个月后发布，其用意不言而喻。作为最早涉足国内的豪华品牌紧凑型车，虽有先发优势但老款车型已缺乏新鲜感，借改款之际以全新的面貌示人尚属情理之中，搭载1.4T发动机的35TFSI车型得以保留，之前的40TFSI版本则换装全新2.0T发动机，只是为了动力更加强劲？依我看没有这么简单！
外观：年轻时尚 略带家族化痕迹
时隔三年，国产奥迪A3推出了改款车型，虽然我们拿到的是40TFSI版本，但并非带有外观套件的运动型，有些小遗憾不过更多的却是惊喜。前脸看去六边形进气格栅依然是标志元素，较之前款造型更夸张且边角十分尖锐，同时加入了更多镀铬装饰。前唇处采用贯通式设计，中间部分则为货真价实的镂空造型，在营造运动氛围方面强于老款车型，当然外观只是为其秉性埋下的伏笔。
头灯轮廓可以说照搬换代后的A4L车型，难逃“套娃”诟病，好在引入矩阵式LED灯组以提升其科技感，同时也转移了人们对造型方面的关注。形似回旋镖的日间行车灯颇为犀利，上部兼顾转向灯之用。由外至内依次为近光和远光灯组，原雾灯位置被镀铬饰条替代，减配了？正好相反，雾灯的位置上移至大灯底部，同样采用LED光源，点亮效果让人满意。
侧面线条依旧相当凌厉、简洁，尤其是在热衷“原汁原味”的拥趸们看来，相比三厢版车型，装备银色行李架的Sportback车型更具年轻气息。改款前后奥迪A3的车身尺寸变化不大，较之老款两厢版车型长度缩减了3mm，轴距依旧维持在2629mm。
尾部造型变化甚微，保险杠下方加入了反光板和镀铬饰条，同时黑色材质采用融入些许导流造型，扩大视觉宽度之余强调了层次感。值得一提的是，尾灯不仅内部结构进行了调整，其示廓灯设定为长亮，与前方的日间行车灯作用相同，遇到逆光行驶时可提示后方车辆，从而提升了自身行车安全。
18英寸多轮辐抛光铝合金轮毂可谓是点睛之笔，无论造型亦或尺寸，较老款都有不小提升。轮胎使用韩泰Ventus S1 evo2规格为225/40 R18，比较注重运动和高性能表现，正如小编上文所述，原配轮胎也是整车取向的佐证之一，是不是对其动态表现更加期待了？至于后备箱隔板下的，不出所料是非全尺寸备胎。
内饰：配置不“高” 够用即可
改款后的奥迪A3车内布局与此前基本相同，中控台依旧延续简洁圆润的造型风格，大面积覆盖的软性搪塑材质，门板等处则采用真皮包裹，挡把周围采用金属拉丝饰板妆点，营造出低调氛围的同时不失质感，与其自身定位相符。
40TFSI风尚型装备三辐纯圆方向盘，底部带有镂空设计，三九点处的凹陷与手掌贴合度堪称完美，且包裹的真皮材质防滑效果值得肯定，其直径恰到好处，不过吹毛求疵的说圈辐略细。
传统的机械式仪表盘采用黑底白字搭配，水温机油量信息则为电子显示，虽然看上去不算惊艳，但重在清晰度较高。中间的行车电脑显示屏，除了包含常用的瞬时油耗及剩余里程等信息外，通过蓝牙连接手机后可直接拨打电话，不过彩色显示屏需要选装获得。
可收起的7英寸液晶显示屏分辨率很高，中间空调出风口下方还提供了独立的收折按键。挡把后方的MMI控制面板与同家族其他车型相似，电话、多媒体和地图等，可通过对应的快捷键进入菜单，使用逻辑十分简单，如果选装导航系统，中间旋钮还能够支持手写输入。
而挡把右侧独立出的曲目调节旋钮，便于副驾驶席乘员进行控制，人性化程度无须赘述。
带有自动驻车功能的电子手刹和自动启停系统，时至今日已不算高科技装备，从实际感受而言，自动驻车系统解除时，那种挣脱缰绳的突兀感已不复存在，而自动启停装置再次点火时也没有给车内人员带来多余震动，电脑逻辑非常值得肯定。
电动天窗采光面积值得肯定，虽然尺寸未到“全景”级别，但黑色车顶仍然让人印象深刻。后排中间为乘客提供了空调出风口和12V电源，单独够买个转接装置即可为移动设备充电，配置在意料范围内，不算奢侈但绝对够用了。
作为豪华品牌，设计经得起推敲且便于日常使用，才是应该展现的一面，譬如后备箱两侧凸起的LED照明灯；通过预留一定回缩量，使得隔板掀起后可起到限位作用。或许是偶发现象，我们的试驾车关闭后尾门时必须坚信“大力出奇迹”，否则行车电脑会提示其仍处于开启状态。