当前位置:首页 > 购车 > 试乘试驾

更高BIGGER 试驾上汽大众途昂

时间:2017-05-16  汽车商务网  

1.jpg

        Bigger than bigger,这句苹果官网上的广告词似乎更适合中国SUV市场。中小型SUV方兴未艾,7座大型SUV开始陆续登场,谁让汉兰达这样的中型SUV都被爆买?再加上一波二胎政策炒作,连务实为先的大众都不淡定了,转而开启了大型SUV新车上市战略——于是上汽大众途昂来了,一款轴距和车长接近奥迪Q7的神车,这也不是来补充产品链的,因为ta甚至比进口途锐更大尺寸。那么,来一起体验下这款更高更BIGGER的Teramont途昂吧。

外观:更硬朗的美式设计,细节处显大众风格

        对Teramont途昂的第一眼印象,完全不像是大众车,倒是更像霸气十足的美式车型。中网和前大灯连贯组合是目前流行设计,不过组成一个贯穿前脸的矩形则是硬式越野车的标识,如老款路虎揽胜。看久了你就能发现隐藏着的大众家族式造型,中网采用熟悉的双宽幅横向镀铬饰条为主纵向为辅的设计,与前大灯完美链接,W日间行车灯是不是有画龙点睛的视觉突出效果?位于保险杆下方,梯形且上部镂空的翼子板有点意思,大气而又不失运动气质;贯穿车身的高腰线非常抢眼,中段笔直线条而前后勾出轮眉,营造出硬式SUV的肌肉与力量感;255/50R20的马牌CSC5运行系列轮胎,搭配双五幅路合金抛光轮毂非常养眼;车尾设计更显硬朗,两条平行镀铬饰条贯穿尾部,分别设计在中段后备箱车标下以及后保险杆,让整个尾部显得干净利落;对应头部翼子板,尾部保险杠下方同样是银灰色梯形镂空饰板,两侧是双出镀铬排气管装饰(实际排气管在右侧下方),是否有种豪华车型那种讲究的“赶脚”?

3.jpg

        途昂确实有着北美血统,ta以大众的ALTRS为原型,强悍与野性是其设计元素。新车由上汽大众在MQB平台打造,长宽高分别达到5039/1989/1773mm,轴距为2980mm,该尺寸完全超越途锐,看齐并且接近于奥迪Q7,是目前大众品牌中最大的SUV。

2.jpg

QQ截图20170319121245.jpg

内饰:规矩工整大众设计,第三排不再鸡肋

        Teramont途昂内饰同样更多采用直线或者折线来突出整车的硬朗,设计和布局稳重有余时尚感稍差,简洁实用的大众风格倒是很有识别度。新车中控台采用了CrossBlue概念车的设计风格,通过大面积的搪塑材质与木纹来装饰,手感和视觉上的豪华感都很不错,美中不足的是部分地方仍采用硬质材料,多少影响一些触觉体验。8英寸的中控触摸屏在尺寸上只能用中规中矩来形容,还好能够支持覆盖安卓以及IOS的车载互联功能;触屏下方则是具备CLEANUP空气净化功能的三区自动空调;全数字化的仪表盘液晶屏面积达到12.3英寸,并有经典、驾驶辅助、导航三种模式可供选择;方向盘采用Nappa真皮包裹并有加热功能,配备了自适应巡航、盲点监测、车道保持以及防碰撞预警等安全驾驶辅助系统,兼顾便利和安全;1.18m²的全景玻璃保证车内充足光线(88%的透光率),带有三次密封结构以防止橡胶老化后漏水,并且有防夹功能。

4.jpg

        Teramont途昂的配置非常丰富,舒适性方面有丹麦Dynaudio顶级音响系统、环境氛围灯、无线充电功能、KESSY五门无钥进入系统&KESSY一键启动系统、电动行李箱盖带虚拟踏板(带记忆功能)、多功能外后视镜、双层超静音玻璃等;辅助驾驶和安全方面有超高强度安全车身、全车9安全气囊、陡坡缓降和辅助功能、度鸟瞰式全景可视行车辅助系统、探头 PLA智能泊车辅助系统、自适应定速巡航系统、预碰撞安全保护系统、车道保持系统、盲点监测系统、AFS智能随动转向、DLA智能远光灯会车跟车调节…

5.jpg

        经常听说MPV的“无敌第二排”能力, 7座SUV又会怎样? Teramont途昂的第二排BOSS座椅除了与第一排一样具有加热功能外,还具有坐垫前后移动15cm的能力,角度可调节,并且能够通过4/6折叠来提高整车的空间利用效率。171cm同行媒体朋友坐入第二排能够有2拳以上富余头部空间,腿部则有横向一掌多宽松余量;前排真皮打孔座椅则具有12向电动调节、4向腰托调节、三组记忆以及通风加热功能,包裹性良好。同一人坐入其间,头部空间后有2拳;而第三排座椅不再鸡肋,185cm大个也可以通过第二排座椅略微放倒顺利进入,不过腿部空间没有太多富余。171cm的同行媒体朋友坐进去,则有1拳的头部和腿部距离,乘坐空间还是比较从容。

6.jpg

        Teramont途昂的后备厢空间值得一提。7人满座时行李箱空间为409L,目测能容纳5-6个20英寸的登机箱;第二排和第三排放平之后,行李空间能够扩充到2415L,只能脑补下买什么东西才能塞满ta啦。非常喜欢的一个储物设计是,行李厢遮阳帘可以收起来放在后备箱地板储物格里,有没有感觉很方便?再下面就是韩泰全尺寸的备胎以及随行工具了。

动力和操控:动力更充沛的公路“神器”

        Teramont途昂配备了2.5T-V6和2.0T两款发动机。2.5T-V6的最大功率为220kW(299Ps)/6000rpm,最大扭矩为500Nm/2750-3500rpm,这样的数据甚至已经超过辉昂搭载的3.0机械增压发动机。需要特别说明的是,这款V6并非常规布局而是VR6(气缸间夹角15度),既有直列6缸输出的线性特征,又能节约空间提供更优秀的驾乘舒适体验;缺点是震动大、散热不好。不过在途昂上似乎处理得不错,只是在点火启动时有轻微震动。2.0T第三代EA888发动机又分为330TSI与380TSI两个功率版本,其中380TSI的最大功率为162KW(220Ps)/4500-6000rpm,最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm,330TSI数据则尚未公布。

7.jpg

        与两款发动机搭配的是代号DQ500的7挡湿式双离合变速箱,能承受600Nm的最大扭矩,配备4MOTION四驱系统并能提供公路、雪地、越野和越野自定义4种行驶模式。其中,公路模式又分为经济、标准、运动以及个性化公路4种细分模式…据悉,2.5T V6+DQ500 7速湿式双离合变速箱这套全新的动力总成, 0-100km/h加速成绩可以达到6.9秒,油耗为10.1L/100km,仅从官方公布数据来看,动力性能和经济指标都非常不错。

9.jpg

        实际驾驶过程中,2.5T V6发动机的大涡轮在2100rpm才开始介入工作,尾气的积累以及2吨+的车重并不会让你在起步加油后马上就有爆发式的推背感(当然你也可以怠速到2750rpm后弹射起步),只有在中后段加速中500Nm的强大扭矩优势才能彻底体现出来;如果更多在城市内使用还是选择2.0T适合,1500rpm就能输出350Nm的扭矩,让你在中低转速区域就能拥有更强劲动力。

10.jpg

        Teramont途昂采用的是前麦弗逊后多连杆的悬挂结构,2.5T V6车型上还配备有DCC自适应动态悬挂,底盘调教更多偏向舒适性,能够更有效地吸收来自地面的连续颠簸。但是在做激烈驾驶时,会因为庞大的车身以及2顿+的车重,导致车身在急速转弯时晃动较大 ,而在急加速急刹车时容易出现抬头点头现象。此外,Teramont途昂的方向盘辅助力度比较大,驾驶操控轻便而又精准,相信这会成为不少女性消费者的加分项;而不论是发动机噪音震动 ,还是胎噪路噪都被控制得很好,途昂的行驶静谧性工作也做得非常出色。

总结:高BIG的大型7座城市SUV

11.jpg

        重要的事情又要说三遍,这是一辆更高更Bigger的大型7座城市SUV,并不是一辆可以到处去“浪”的大型越野车,虽然ta也可以通过大部分路况和路面。Teramont途昂迎合了大部分中产阶层的购车需求——车身足够大,内部空间充足,舒适性配置丰富,轻松满足5-7口之家短途旅行,安全以及辅助安全配置则增强驾驶乐趣和信心,动力输出更是能满足部分运行型消费者的肾上腺分泌需求。如果真能如网上流传的35万入门价,那将是大众又一款爆款神车。
 

发表评论