Bigger than bigger，这句苹果官网上的广告词似乎更适合中国SUV市场。中小型SUV方兴未艾，7座大型SUV开始陆续登场，谁让汉兰达这样的中型SUV都被爆买？再加上一波二胎政策炒作，连务实为先的大众都不淡定了，转而开启了大型SUV新车上市战略——于是上汽大众途昂来了，一款轴距和车长接近奥迪Q7的神车，这也不是来补充产品链的，因为ta甚至比进口途锐更大尺寸。那么，来一起体验下这款更高更BIGGER的Teramont途昂吧。
外观：更硬朗的美式设计，细节处显大众风格
对Teramont途昂的第一眼印象，完全不像是大众车，倒是更像霸气十足的美式车型。中网和前大灯连贯组合是目前流行设计，不过组成一个贯穿前脸的矩形则是硬式越野车的标识，如老款路虎揽胜。看久了你就能发现隐藏着的大众家族式造型，中网采用熟悉的双宽幅横向镀铬饰条为主纵向为辅的设计，与前大灯完美链接，W日间行车灯是不是有画龙点睛的视觉突出效果？位于保险杆下方，梯形且上部镂空的翼子板有点意思，大气而又不失运动气质；贯穿车身的高腰线非常抢眼，中段笔直线条而前后勾出轮眉，营造出硬式SUV的肌肉与力量感；255/50R20的马牌CSC5运行系列轮胎，搭配双五幅路合金抛光轮毂非常养眼；车尾设计更显硬朗，两条平行镀铬饰条贯穿尾部，分别设计在中段后备箱车标下以及后保险杆，让整个尾部显得干净利落；对应头部翼子板，尾部保险杠下方同样是银灰色梯形镂空饰板，两侧是双出镀铬排气管装饰（实际排气管在右侧下方），是否有种豪华车型那种讲究的“赶脚”？
途昂确实有着北美血统，ta以大众的ALTRS为原型，强悍与野性是其设计元素。新车由上汽大众在MQB平台打造，长宽高分别达到5039/1989/1773mm，轴距为2980mm，该尺寸完全超越途锐，看齐并且接近于奥迪Q7，是目前大众品牌中最大的SUV。
内饰：规矩工整大众设计，第三排不再鸡肋
Teramont途昂内饰同样更多采用直线或者折线来突出整车的硬朗，设计和布局稳重有余时尚感稍差，简洁实用的大众风格倒是很有识别度。新车中控台采用了CrossBlue概念车的设计风格，通过大面积的搪塑材质与木纹来装饰，手感和视觉上的豪华感都很不错，美中不足的是部分地方仍采用硬质材料，多少影响一些触觉体验。8英寸的中控触摸屏在尺寸上只能用中规中矩来形容，还好能够支持覆盖安卓以及IOS的车载互联功能；触屏下方则是具备CLEANUP空气净化功能的三区自动空调；全数字化的仪表盘液晶屏面积达到12.3英寸，并有经典、驾驶辅助、导航三种模式可供选择；方向盘采用Nappa真皮包裹并有加热功能，配备了自适应巡航、盲点监测、车道保持以及防碰撞预警等安全驾驶辅助系统，兼顾便利和安全；1.18m²的全景玻璃保证车内充足光线（88%的透光率），带有三次密封结构以防止橡胶老化后漏水，并且有防夹功能。
Teramont途昂的配置非常丰富，舒适性方面有丹麦Dynaudio顶级音响系统、环境氛围灯、无线充电功能、KESSY五门无钥进入系统&KESSY一键启动系统、电动行李箱盖带虚拟踏板（带记忆功能）、多功能外后视镜、双层超静音玻璃等；辅助驾驶和安全方面有超高强度安全车身、全车9安全气囊、陡坡缓降和辅助功能、度鸟瞰式全景可视行车辅助系统、探头 PLA智能泊车辅助系统、自适应定速巡航系统、预碰撞安全保护系统、车道保持系统、盲点监测系统、AFS智能随动转向、DLA智能远光灯会车跟车调节…
经常听说MPV的“无敌第二排”能力， 7座SUV又会怎样？ Teramont途昂的第二排BOSS座椅除了与第一排一样具有加热功能外，还具有坐垫前后移动15cm的能力，角度可调节，并且能够通过4/6折叠来提高整车的空间利用效率。171cm同行媒体朋友坐入第二排能够有2拳以上富余头部空间，腿部则有横向一掌多宽松余量；前排真皮打孔座椅则具有12向电动调节、4向腰托调节、三组记忆以及通风加热功能，包裹性良好。同一人坐入其间，头部空间后有2拳；而第三排座椅不再鸡肋，185cm大个也可以通过第二排座椅略微放倒顺利进入，不过腿部空间没有太多富余。171cm的同行媒体朋友坐进去，则有1拳的头部和腿部距离，乘坐空间还是比较从容。
Teramont途昂的后备厢空间值得一提。7人满座时行李箱空间为409L，目测能容纳5-6个20英寸的登机箱；第二排和第三排放平之后，行李空间能够扩充到2415L，只能脑补下买什么东西才能塞满ta啦。非常喜欢的一个储物设计是，行李厢遮阳帘可以收起来放在后备箱地板储物格里，有没有感觉很方便？再下面就是韩泰全尺寸的备胎以及随行工具了。
动力和操控：动力更充沛的公路“神器”
Teramont途昂配备了2.5T-V6和2.0T两款发动机。2.5T-V6的最大功率为220kW（299Ps）/6000rpm，最大扭矩为500Nm/2750-3500rpm，这样的数据甚至已经超过辉昂搭载的3.0机械增压发动机。需要特别说明的是，这款V6并非常规布局而是VR6（气缸间夹角15度），既有直列6缸输出的线性特征，又能节约空间提供更优秀的驾乘舒适体验；缺点是震动大、散热不好。不过在途昂上似乎处理得不错，只是在点火启动时有轻微震动。2.0T第三代EA888发动机又分为330TSI与380TSI两个功率版本，其中380TSI的最大功率为162KW（220Ps）/4500-6000rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm，330TSI数据则尚未公布。
与两款发动机搭配的是代号DQ500的7挡湿式双离合变速箱，能承受600Nm的最大扭矩，配备4MOTION四驱系统并能提供公路、雪地、越野和越野自定义4种行驶模式。其中，公路模式又分为经济、标准、运动以及个性化公路4种细分模式…据悉，2.5T V6+DQ500 7速湿式双离合变速箱这套全新的动力总成， 0-100km/h加速成绩可以达到6.9秒，油耗为10.1L/100km，仅从官方公布数据来看，动力性能和经济指标都非常不错。
实际驾驶过程中，2.5T V6发动机的大涡轮在2100rpm才开始介入工作，尾气的积累以及2吨+的车重并不会让你在起步加油后马上就有爆发式的推背感（当然你也可以怠速到2750rpm后弹射起步），只有在中后段加速中500Nm的强大扭矩优势才能彻底体现出来；如果更多在城市内使用还是选择2.0T适合，1500rpm就能输出350Nm的扭矩，让你在中低转速区域就能拥有更强劲动力。
Teramont途昂采用的是前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，2.5T V6车型上还配备有DCC自适应动态悬挂，底盘调教更多偏向舒适性，能够更有效地吸收来自地面的连续颠簸。但是在做激烈驾驶时，会因为庞大的车身以及2顿+的车重，导致车身在急速转弯时晃动较大 ，而在急加速急刹车时容易出现抬头点头现象。此外，Teramont途昂的方向盘辅助力度比较大，驾驶操控轻便而又精准，相信这会成为不少女性消费者的加分项；而不论是发动机噪音震动 ，还是胎噪路噪都被控制得很好，途昂的行驶静谧性工作也做得非常出色。
总结：高BIG的大型7座城市SUV
重要的事情又要说三遍，这是一辆更高更Bigger的大型7座城市SUV，并不是一辆可以到处去“浪”的大型越野车，虽然ta也可以通过大部分路况和路面。Teramont途昂迎合了大部分中产阶层的购车需求——车身足够大，内部空间充足，舒适性配置丰富，轻松满足5-7口之家短途旅行，安全以及辅助安全配置则增强驾驶乐趣和信心，动力输出更是能满足部分运行型消费者的肾上腺分泌需求。如果真能如网上流传的35万入门价，那将是大众又一款爆款神车。