人们对事物的认知往往比较片面，在未接触过的领域，印象通常都源自经验，这不免就会对事物本身的实质产生不同程度的偏差。就如此次试驾的宝沃BX5一样，来自中国本土车企注资的德国品牌，不免会有“挂羊头卖狗肉”的嫌疑，但事实果真如此么？在试驾之后，首先我要对先前种种的猜忌说一声抱歉。
源自德国的宝沃品牌有着辉煌的历史，曾与欧宝、大众同时霸占德国汽车销量排行前三甲，可谓是风生水起，旗下最为知名的Isabella曾誉为世界上最漂亮的汽车。而就是这样一个在德国有着颇高声望的品牌在50年前却经历了衰败。我们不再赘述其历史的经过，但曾经的辉煌确实可以成为谈资，也是宝沃品牌重要的历史沉淀。而从BX5中也可以窥见在其设计中蕴含的品牌元素，那么接下来就让我们看看传承衣钵的它有着何种令人动容的表现。
外观：足够年轻化
虽然宝沃品牌的产品线不算丰富，现阶段全部为SUV车型，但每款产品都有着鲜明的定位。从外观上来看，BX5与BX7在风格上有着明显的区分。BX5以年轻化的设计理念吸引着更为年轻的消费群体。家族式的盾形车标矗立在黑色钢琴漆装饰的中网之中，分外显眼，采用银色哑光饰条装饰的前唇，与雾灯和日间行车灯很好的营造出层次感，进一步彰显其运动特性。
车侧清晰的外扩轮拱和顶部曲线所描绘的轮廓正是当年宝沃在设计Isabella的精髓所在，在BX5上，依旧可以看到这些经典元素，加以当代设计师巧妙融合，使其焕发出不俗的效果。车身后部从C柱开始，尾部逐渐收紧，使得尾部紧凑不臃肿，这也是近期运动化SUV常用的设计手段。
说到设计本来就是见仁见智的事，对于BX5尾部设计，我个人认为不是很出彩。主要原因在于太过凌乱的保险杠设计有点画蛇添足。本意是想彰显运动特性，但运动元素注入太多反而适得其反。不过尾箱盖上的BORGWARD车标很有质感，无论是字体选择还是标识上面那道明显的筋线处理，都很上档次。
可能是因为胎壁太厚，18英寸轮毂在BX5上依旧显小。并且铝合金五幅轮毂虽然采用了镂空设计，但造型过于传统，新意不足。
内饰：典型德国设计
宝沃官方称BX5内饰为“鹰翼式环体座舱”，其特点在于两侧飞翼式风格造型与外观“WingLine”的设计语言相呼应。内饰主要还是以“T”字型布局为主，并且加以拉丝金属效果的饰板进行装饰，在质感上得到提升。
三幅式的方向盘辅以黑色钢琴漆装饰，效果时尚。不过轮辐较细，握感一般。方向盘中央的LOGO标识采用了银色镂空的设计方案，更加凸显品牌的高端感。多功能按键将多媒体与行车电脑功能集中在右侧，简化使用过程中的操作。
虽然宝沃BX5采用了彩色的液晶行车电脑，但面积比较小，加之仪表盘的样式太过于中规中矩，使得视觉效果过于单调，少了些玩味。
不过仪表中可以显示的信息非常丰富，诸如经常用到的巡航里程、油耗、胎压和多媒体等均不在话下。除此之外，就连玻璃水的水位也可以检测并以图形化显示在行车电脑中，相当方便。
与众多德系品牌一样，BX5的车窗升降同样支持四门一键升降，大大提升了日常使用过程中的便利性。
8英寸的悬浮式多媒体中控屏搭载了B-link智能互联系统，其中除了智能互联与Carplay等多种互联功能外，还支持4G网络通讯，可以实现联网功能。最令人意外的是，车载系统还支持查询车辆违章，如此便捷的功能可以随时让车主得知违章信息，从而降低重复违章的发生频率。
屏幕除了支持触控操作外，还添加了多媒体控制面板，包含了导航、收音机等多项功能快捷键。面板虽然造型稍欠设计感但胜在按钮和旋钮手感都不错，反应速度也很快，易用度很高。
座椅的设计较为柔软，尤其是坐垫的材质，对提升乘坐舒适性有着很大的帮助。其次，座椅的包裹性同样出色，腰靠与腿靠的面积很大，对身体的侧倾可以起到不错的支撑。
宝沃还为BX5设计了一套完整的远程控制系统，只需要下载app即可实现远程寻车、远程启动、车辆检测以及导航、倒车等功能。想象一下冬天，在上车之前即可遥控开启车辆，打开暖风，开启座椅加热是一件多么惬意的事情。