2016年广州车展于11月18日如期开幕，吉利也如约亮相本届车展，参展车型涵盖旗下博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等“3.0代”产品，新帝豪、新远景等热销车型，帝豪EV、帝豪HEV，以及帝豪GS／帝豪GL甲醇燃料车等多款新能源产品。此外，吉利在动力总成上取得的成果也一并亮相本届车展，其中包括1.0T、1.3T、1.8T三款涡轮动力发动机，参展阵容可谓空前庞大。尽管没有新车上市，但吉利汽车的3.0代精品矩阵彰显了强大的品牌自信心，成为本届广州车展最耀眼的展台。
对于吉利来说，2016年无疑是企业发展中具有重大意义的一年。今年，吉利迎来了自己的30周岁生日，“三十而立”之际吉利正式宣告进入“精品车战略元年”，并发布了“20200战略”。今年还被视作吉利的产品年，相继推出了多款全新“3.0代”车型。此外，帝豪销量也在今年达到了百万辆，可谓中国品牌轿车的一个里程碑。市场表现上，70万台这一数字将再次刷新吉利年度销量纪录。值得一提的是，今年吉利发布了全新LYNK&CO品牌，该品牌的发布对于吉利的国际化，以及实现“20200战略”目标都有着极为积极的意义。
产品发力 “精品车战略”重塑吉利品牌形象
“打开市场大门的钥匙是产品，一个好产品可以打开一个大市场，传播一个产品的钥匙是口碑，良好的用户口碑，可以打开一个又一个消费者的心扉。”在帝豪GL上市发布会上，吉利控股集团董事长李书福这段情真意切发言，恰恰道出了吉利2016年最大的收获，那便是通过“3.0代精品车”让公众重新认识和定位了吉利汽车。
正如我们在广州车展上所看到的，进入2016年以来，吉利汽车相继推出了博越、帝豪GS和帝豪GL三款全新“3.0代”产品，加上此前推出博瑞，吉利的“3.0代”产品已经覆盖了包括B级轿车、SUV、跨界SUV、A+级轿车在内的各个细分车型市场，更为重要的是这些细分车型在国内市场中都保持着极高增速和人气。
众所周知，补充高关注度的产品对于销量增长有着强烈的刺激作用，但是对于吉利来说，这些高关注度产品的推出还有着更多更深远的意义和影响，它们让消费者迅速认识吉利“3.0代”产品实力，并且很快在消费者心中建立起了对吉利品牌和产品的好感度，进而让吉利汽车产品的消费机构发生了改变。
以博越为例，凭借好看、好开、好智能三大优势，上市即热销，截至到目前为止累计订单超过15万辆，终端交车量已连续数月破万辆，成为一款炙手可热的SUV界网红，并在一二线城市成功突破合资品牌的包围圈。如博越在北京、重庆、深圳等直辖市、重点城市的订单量已超过3000台；上海、天津、广州等地的订单量超过4000台；杭州、成都等地的订单量更是超过5000台。此外，在博越的用户比例中，有34%的车主是由合资品牌车主转化而来，堪比合资品牌的产品力可见一斑。同为吉利3.0代的中级轿车——帝豪GL的目标用户与合资用户群体具有很高的重合度，并且订单多来自一、二线城市，占比达到34.8%。帝豪GS同样已经在浙江、北京、上海、广州、江苏等地区站稳脚跟，特别实在日系车保有量较高南方市场，帝豪GS表现出了极强的市场竞争力，甚至对包括日系、韩系等合作品牌构成了一定冲击。正是得益于吉利3.0代精品车的热销，据数据显示，截至10月底，吉利汽车在一二线市场销量占比已达53.6%，同比增长13%，北上广一线城市销量占比，由原来的3.9%提升到11.8%，这也充分体现了吉利汽车在一二线市场的品牌形象的与日俱增。
除了多款“3.0代”产品的推出，吉利还基于“精品车战略”下的全新造车标准，推出了新帝豪、新远景、远景SUV等车型，吉利这些功勋车型在造型、品质、配置等方面经过了升级和改进后，品质实力更加突出，从市场表现上来看，完全不输给其它同级中国品牌车型，甚至是合资品牌车型。更为重要是的，新帝豪、新远景等车型与“3.0代”产品形成了明确的市场区分，为众多看重品质实力，又倾向于经济型车的用户提供了绝佳选择。
应该讲，无论是“3.0代”产品，还是新帝豪、新远景、远景SUV等车型，都是吉利对“造每个人的精品车”这一当前品牌使命的践行，并为吉利换来了更多消费者信赖和青睐，以至于让吉利直面合资品牌竞争成为现实。
双轮驱动 吉利年度销量创新高
进入2016年以来，中国汽车品牌普遍陷入低迷，特别是在轿车领域，受合资品牌一再打压，中国轿车的市场占比跌至历史新低。在这种大环境下，吉利在轿车市场中的良好表现则显得更加弥足珍贵。
十月份数据显示，吉利当月总销量再创历史新高，达到96158辆， 较去年同期增长94%，较9月份销量增长26%。其中，新帝豪销量突破2.5万，同比增长25%，继续排名自主品牌轿车第一，进入国内轿车排名前十强榜单；新远景销量达到1.57万辆，同比增长14%；博瑞作为国内最成功的B级轿车，销量也已经稳定在5000辆左右。此外，刚刚上市不帝豪GL 10月销量已达到7050辆，截止至目前，该车累积销量已经破万。就车市场表现来说，吉利依旧稳稳的占据着中国品牌轿车老大的地位，并且透过帝豪GL的表现来看，吉利未来仍将领跑中国品牌轿车。
此外，帝豪系列今年实现了百万销量，中国轿车第一品牌实至名归。接下来，吉利将以此为起点，继续打造和完善“帝豪军团”矩阵式产品阵容，全面布局到各个细分市场中参与轿车竞争。
与过往几年仅仅依靠轿车销量维持增长不同，吉利SUV也在2016年迎来全面发力，相继推出了博越、帝豪GS和远景SUV三款针对不同SUV细分市场的车型。十月份，吉利SUV销量大放异彩，博越销量达到16779辆，帝豪GS也首次破万达到10028辆，远景SUV销量达到10867辆。三款车型齐齐破万的同时，SUV车型在吉利10月销量中占比也达到了约39%，而这一数字还将随着博越和帝豪GS产能的日益释放继续有所突破。
截止至十月份，得益于轿车和SUV产品齐齐发力，吉利已经完成全年70万辆目标的79%，以目前吉利的市场热度来看，实现这一目标完全没有什么悬念。不过，随着“20200战略”正式出炉，在接下来几年中，吉利将为我们破解另一个新的悬念，那就是如何做到中国汽车第一品牌？
多头并进 吉利打造“20200战略”欲跻身世界汽车前十强
11月5日，在吉利控股集团创业30周年庆典晚会上，吉利正式发布了“20200战略”：吉利汽车集团到2020年实现年产销200万辆目标，进入全球汽车企业前十强，同时成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。
尽管“20200战略”刚刚发布，但事实上吉利这一雄心从“精品车战略”开始便已昭然若揭。为推动“20200”战略的全面实现，吉利的改变在整个体系中便已悄然开始。随着“3.0代”的陆续投放市场，吉利便迅速围绕“3.0代”产品实施了包括渠道提升，营销变革等一系列举措。
为了能够将代表吉利全新造车水平“3.0代”产品介绍给消费者，吉利开展了包括博越首席体验官，全民定名、定价，帝豪GS实力检验营、帝豪赛车体验营等一系列体验式营销活动，并结合这些产品的消费受众特点，还开展了互联网营销，特别是帝豪GS采用的VR直播上市不仅引起了业内的高度关注，更让这款车，乃至是吉利品牌博得了年轻消费者喝彩。与此同时，牵手国家游泳队，登上G20峰会舞台，支持中国航天事业等举措，也在吉利提升品牌形象和产品形象中起到了关键作用。
在对渠道的优化建设上，吉利严格遵守“合理布局、优胜劣汰、总量平衡、注重生态”的原则，加强渠道能力和水平的能力提升，以此让用户收获了更愉悦、超值、令人感动的服务体验。今年，代表吉利目前最高标准的“S级”4S店在开始陆续投入运营，这些店在软／硬件，以及服务水平方面都实现了与合资品牌看齐。根据规划，吉利将在2020年形成1750家经销商规模，截止目前，吉利在全国的经销商总数已经达到710家。
在今年的广州车展上，吉利展出了帝豪EV、帝豪HEV，以及帝豪GS／帝豪GL甲醇燃料车等多款新能源产品。这也预示着，新能源产品将是吉利“20200”战略中必不可缺的一环。按照吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧所说，吉利汽车集团将秉承安全、健康、新能源、互联网和自动驾驶的战略方向，致力成为引领技术潮流、满足市场需求的新型汽车公司。根据规划，未来四年吉利汽车集团将推出包括新能源车在内的30余款全新产品。
在吉利汽车集团未来产品阵营中也少不了全新品牌LYNK&CO的身影。作为欧洲研发、欧洲设计、全球制造、全球销售的高端品牌，LYNK&CO将凭借世界领先的造型设计、产品品质、互联网和新能源技术，以及独特的商业模式，与全球主流汽车品牌进行直接竞争，推动吉利汽车集团开辟新的细分市场，并进入发达国家市场。
2016年，吉利向中国车坛呈现了一个“吉利现象”，正所谓“现象背后必有规律”，当我们回顾吉利的整个2016年时，更多的应该去洞悉这些成绩背后蕴涵的规律。吉利通过遵循这些规律强大了自身，如果每一个中国汽车品牌都能找到所应遵从的规律，那么强大的就将是中国汽车工业。