近日，全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）发布了最新销售数据，作为每年亘古不变的金秋9月，今年可以说依然是异常辉煌。但这种辉煌并不包括一汽海马。
根据乘联会销量统计显示，2016年前三季度海马汽车累计销量142293辆，其中海马轿车共销售101064辆，同比增长46.7%；一汽海马则销售40950辆车型，同比增长-11.1%。
而今年年初，海南一汽海马汽车销售有限公司总经理蔡锋曾向记者表示，今年海马汽车整体销售目标是25万辆，其中一汽海马承担10万辆，而海马郑州则是15万辆。然而，截至现在一汽海马却仅达4万辆，剩下3个月还需完成6万辆销售目标。
一汽海马该如何从现在的29%占比达到年底最终40%的占比？
SUV车型竞争力不足
近年来，SUV在国内市场销售持续火爆，并已成为各大自主品牌甚至合资品牌销量增长的重要支撑点，各家车企都将产品发展重心转移到SUV上。面对市场上不断推出的新品，一汽海马在SUV领域的发展速度似乎落后于其他品牌。
今年前三季度，我国SUV销量达到6067193辆，同比增长45.7%。但作为一汽海马旗下主打产品骑士累计销量6492辆，同比下滑-56%。虽然同为海马汽车，海马郑州主打产品S5则支撑了整个的半边天，月销超前者十倍以上。
再将骑士与国内其他自主品牌相比，一汽海马不管是在SUV车型的数量上，还是在性价比方面都难言优势。以长城和奇瑞为例，长城旗下现在的SUV车型，有哈弗H2、H6、H7、H8等多个系列的产品；奇瑞旗下也有瑞虎3、瑞虎5、瑞虎7三大系列产品。海马骑士的10.58万~15.28万元售价区间，这个价格区间聚集了中国自主品牌的新星，可以说与众多自主品牌的新星同台竞技，几乎谈不上竞争优势。
在国内SUV车型市场销量如此火爆的现在，多数自主品牌的产销增长点都在SUV上，而一汽海马在SUV市场却仅有骑士一款车型，市场竞争力明显不足，旗下SUV产品产销下降可能是导致公司总体产销量大幅下降的重要因素。
产品升级不疼不痒
从产品推出情况来看，今年上半年除在北京车展上推出V70后，一汽海马再无新品推出，仅在9月底推出新款福美来及福美来7座版（即V70改款重命名车型）。产品更新速度过慢，近半年不见一款新车推出，这对于惯以新品拉动销量的自主品牌来说非常危险。
福美来，这个车型可以追溯到上世纪90年代初“海南马自达”时期。福美来和普力马成就了今天的海马汽车。随着2006年海马汽车主动转向自主发展，福美来和普力马为这个新品牌带来了太多的优势，但怎奈汽车市场发展速度太快，很快导致福美来和普力马过快失去了当年的光环，今天唯一的SUV——骑士也在竞争中日渐式微。
2006年海马走向自主道路之后，福美来二代、三代确实凭借马自达合作时期的口碑散发余热；2013年，海马产品平台切换升级后，团队又开发出第四代福美来。对于9月底新推出的新款福美来，与现款车型来对比，新福美来是一款中期改款，实际产品力变化并不大，并在逐渐减弱。想要改变目前的市场状态，恐怕并不容易。因为紧凑级市场竞争太过激烈，一百多款车型在争夺一个不断萎缩的市场，想要突破谈何容易？在消费不断升级的当下，福美来正在被挤出市场主流。
另一款福美来7座版，原名海马V70，今年北京车展刚被推出。时刻半年，增配后重命名再次被推出，到底是市场关注度不够，还是产品力不足？不知为何没有新产品来拉动销量？
回顾过去几年直至现在，海马汽车推出的几款车型升级缺乏打动市场的亮点。更新大部分局限在配置、颜色上，缺乏领先的技术。一汽海马未来想要扭转命运，重回主流市场，唯有想办法打造具有竞争力的畅销车型才行，否则东山再起真的很难！