10月18日，北京现代第800万辆汽车开下沧州工厂生产线，这似乎不是最大的新闻。其新闻点在于，借此机会发布的Blue Melody战略，该战略或将影响中国汽车市场走向的格局。
据介绍，Blue Melody体系的战略核心由一个核心圈层，两大互动链，三大支撑网构成，即通过渠道、产品、品牌三大支撑网络，电商平台和人车智能两大互动链，实现与用户的深层互动交流，提供更加便捷的服务，最终实现以用户为中心的未来生活圈。Blue Melody包含Blue Members客户服务、Blue Ecommerce电商平台、Blue Link智能互联、Blue Outlet多元渠道、Blue Drive未来动力及Blue Youth品牌年轻活力6大要素，旨在全方位强化和提升企业体系力和竞争力。而这其中，最值得关注的是其中的Blue Ecommerce。
据北京现代常任副总经理刘智丰介绍：“我们发布的Blue战略里的Blue Ecommerce，就是要充分利用大数据，以官方网站为核心，整合门户网站、垂直网站、电商、微信微博等社区平台，为用户量身打造看车，咨询，购车，售后及二手车交易等整合的统一平台，让用户享受便捷的商业服务。”
换言之，刘智峰道出了北京现代未来电商的走向，首先，这段话的核心在于“以官方网站为核心”。以前，一些电商平台所追求的目标是，通过电商取代传统4S店网络，4S店降格为维修点和用户的提车点。一句“以官方网站为核心”，摆明了主机厂与电商平台的关系与地位。其次，“整合门户网站、垂直网站、电商、微信、微博等社区平台”，这句阐明了厂家与媒体之间的新型关系，关键词在“整合”，毕竟厂家可以依据经销商系统建立自己的自媒体平台，和所有媒体一样具有发声的能力，且声量的强度甚至大于媒体，唯一不足的是缺乏中立性。因此，选择“整合”一词再恰当不过了。第三是目的：“为用户量身打造看车，咨询，购车，售后及二手车交易等整合的统一平台，让用户享受便捷的商业服务。”这句话意味着北京现代将建立自己的信息传播系统、自己的传播渠道，核心是要将用户的信息掌控在自己手里。
从乘用车销量上看，北京现代排名第四，但年产达到百万辆的大型车企又有几家？况且，刘智丰还宣布一个渠道下沉战略：“在2020年之前，北京现代将形成特约店、卫星店1000+1000的多元化渠道体系构建。由中心城市向周边城市辐射，实现渠道下沉和区域多元化。”说白了，第一，渠道向3、4、5线城市下沉；第二，建更多的网点，而不是削减；第三是结合Blue Ecommerce，把现代品牌的市场做大。
这里值得关注的是，北京现代把市场争夺战打向3、4、5线城市，向3、4、5线城市要增量的目标跃然纸上。同时，与自主品牌渠道下沉的策略不同点在于，北京现代是结合着Blue Ecommerce的推广进行着渠道下沉的，其影响力将相当强大，甚至可能改变市场的版图。与以往刘智丰所言“渠道下沉”不同的是，这次又了量化指标，详细北京现代从此又开始了新一轮渠道扩张。由此也宣告，在走电商之路还是传统4S店模式之路的彷徨中，北京现代找到了自己的路。
当然，无论渠道如何，都必须加载有竞争力的产品，否则就失去渠道存在的价值。刘智丰透露说：“韩国现在涡轮增压方面已经形成了完整的动力布局，从1.0T、1.4T、1.6T到2.0T。包括8速的AT自动变速箱，可以说韩国现代在技术方面具备了相当的底蕴。沧州工厂目前我们布局了一款轿车，一款SUV，未来还有一款新能源的SUV。这还远远不够，我们还希望增加更多附加值的车型，来扩展整个沧州工厂的竞争实力。”好渠道、好产品、好传播已经成为决定征战汽车市场成败的三要素，毕竟传播是厂家和公众沟通的必然选择，营销的核心就在于与公众的良好沟通。由于媒体格局正处于快速转变之中，因此在传播与媒体整合方面，目前各家企业都处于摸索之中，而北京现代显然已经有了自己完整的思路。在全新传播模式的配合下，北京现代的新产品快速推向市场，或助北京现代开拓新的格局。
另据刘智丰透露：“韩国现代对中国市场前所未有的重视。在未来韩国现代将有2.5万名员工搬到烟台研发基地工作，专门开发针对中国的车型。”
从目前中国市场的格局看，年产10万辆以下的车企，其销量对行业的贡献率在下降。或者说，中国汽车市场已经进入了“淘汰赛”阶段。此时，北京现代发布Blue Melody战略表明，无论是现代集团还是北京现代，即将在中国市场大干一场，以进一步巩固其在中国市场中的地位，并拓展地盘。